In 2013, Volkswagen introduceerde de XL1, een superzuinige personenauto waarvan de roem was dat hij slechts 1 liter benzine nodig had om 100 kilometer af te leggen. Destijds had niemand kunnen voorspellen dat de EU, het VK en verschillende andere landen zouden overwegen om de verbrandingsmotor tegen 2035 of eerder te verbieden.

Slechts 8 jaar later geeft niemand iets om de efficiëntie van conventionele auto's. In plaats daarvan gaat het gesprek vandaag over efficiënte aandrijflijnen voor elektrische auto's op batterijen. De meeste nieuwe EV's hebben een bereik van ongeveer 250 mijl. Sommigen kunnen 300+ mijl rijden zonder op te laden. Een paar kunnen 350 of zelfs 400 mijl gaan. Maar nu zegt Mercedes dat het hard werkt aan de spirituele opvolger van de XL1 - de EQXX.

Mercedes heeft een paar teaserfoto's van de EQXX vrijgegeven, dus we weten dat het een coupé of een sedan zal zijn met een lange, aflopende daklijn die is ontworpen om hem gemakkelijk door de lucht te laten glijden. Sterker nog, het bedrijf zegt te streven naar een Cd van 0.20 of minder. Om dat in perspectief te plaatsen, de Tesla Model 3 heeft een Cd van 0.24. De nieuwe Mercedes EQS heeft een Cd van 0.20. De EQXX zou dat kunnen verslaan.

Mercedes is niet klaar om ons veel meer te vertellen over zijn nieuwe auto. Er staat dat we zullen moeten wachten tot de officiële onthulling ergens volgend jaar voor details. Het zegt ook dat de EQXX misschien geen productieauto zal blijken te zijn, maar dat zijn DNA zich wel eens in toekomstige elektrische modellen van het bedrijf zou kunnen bevinden. Wat voor auto wordt het dan? 1-engine zegt dat het een compacte auto wordt. Jalopnik zegt dat het langer zal zijn dan een Tesla Model S, te oordelen naar de teaserfoto's. Een ervan is correct, maar welke?

Met dank aan Mercedes-Benz

Aerodynamica is een kritische factor voor elektrische auto's. Hoe soepeler ze de lucht doorklieven, hoe verder ze kunnen gaan op een enkele lading. Maar ook de efficiëntie van de aandrijflijn is belangrijk. Mercedes zegt gebruik te maken van de expertise van het High Performance Powertrain-team dat de motoren maakt voor zijn Formule XNUMX-raceteam.

Mercedes wil de energiedichtheid van de batterij met 20 procent verhogen ten opzichte van de onlangs geïntroduceerde EQS. De EQXX zal meer dan 6 mijl per kilowattuur afleggen, volgens 1-engine. (Een Tesla Model 3 gaat ongeveer 4 mijl per kilowattuur.) Het bedrijf zegt dat het niet van plan is om simpelweg een enorme batterij te installeren om een ​​groot bereik te bereiken. In plaats daarvan zal het model hetzelfde pakket hebben dat wordt gepland voor een toekomstige compacte auto. Verwacht op basis van het verwachte bereik en de efficiëntie een batterijpakket van ongeveer 104 kWh, 1-engine zegt.

Terwijl Mercedes zich voorbereidt op: zijn elektrische auto-game opvoeren, zijn potentiële klanten nog steeds gefixeerd op hoe ver ze kunnen gaan voordat ze moeten opladen. Veel mensen zijn bang ver van huis betrapt te worden zonder laadstation in de buurt. Het aanbieden van goed ontworpen, goed ontworpen EV's met een bereik tot 620 mijl zou precies moeten zijn wat de dokter heeft voorgeschreven om die angsten weg te nemen.

PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.

Bron: https://cleantechnica.com/2021/07/25/mercedes-teases-eqxx-with-1000-kilometers-of-range/