Zephyrnet-logo

Mercedes lanceert Amerikaanse batterijproductie

Datum:

Dit verhaal is bijgewerkt met nieuwe informatie over de samenwerking met de producent van batterijmodules Envision AESC.

Mercedes-Benz heeft dinsdag officieel zijn eerste Amerikaanse batterijfabriek geopend, een belangrijke stap bij het versnellen van zijn verschuiving van gas en diesel naar batterij-elektrische voertuigen.

Mercedes Alabama batterijfabriek robots
De nieuwe batterijfabriek van Mercedes in Tuscaloosa, Alabama zal sterk afhankelijk zijn van robots; het bedrijf voegt echter nog steeds 600 banen toe.

De nieuwe faciliteit maakt deel uit van het uitgestrekte productiecomplex dat de automaker heeft opgezet net buiten Birmingham, Alabama. In eerste instantie zal het batterijmodules leveren voor gebruik in de EQS SUV, de eerste BEV die de autofabrikant in de VS zal bouwen

"De opening van onze nieuwe batterijfabriek in Alabama is een belangrijke mijlpaal op onze weg naar volledig elektrisch", aldus Mercedes-voorzitter Ola Källenius.

De nieuwe fabriek zal pakketten leveren, alleen voor voertuigen die in het nabijgelegen Vance, Alabama zijn gebouwd. Deze fabriek zal een capaciteit hebben van "honderdduizenden", vertelde Källenius aan TheDetroitBureau.com.

De batterijcellen zullen tot stand komen via een samenwerking met Envision AESC, die de nieuwe batterijfabriek zal voorzien van "high-performance batterijmodules". Envision zal die leveren vanuit een nieuwe fabriek in de VS, vanaf het midden van het decennium.

Eerste in de VS gemaakte Mercedes EV

De EQS SUV wordt later dit jaar gelanceerd als model voor 2023. Het volgt de recente introductie van de EQS sedan, een batterijgevoed alternatief voor het bekende vlaggenschip van de S-Klasse van de autofabrikant. De nieuwe SUV zal een tegenwicht bieden aan de Mercedes GLS-model op gas.

De EQS SUV zal het eerste batterij-elektrische model zijn dat wordt geproduceerd in de Mercedes-assemblagefabriek in Vance. Die fabriek in Alabama werd in 1997 geopend en richt zich tegenwoordig op de bedrijfsvoertuigen die nu de verkoop van de autofabrikant in de VS domineren.

2023 Mercedes EQS SUV-camouflage in zand
De nieuwe EQS sport-utility, hier getoond tijdens extreme tests, zal naar verwachting later dit jaar arriveren.

Een tweede volledig elektrisch model zal worden toegevoegd in Vance, een SUV-versie van de nieuwe EQE. Het wordt de batterijgevoede tegenhanger van het meer mainstream Mercedes GLE-bedrijfsvoertuig.

De fabriek in Alabama produceerde vorig jaar 260,000 SUV's. Ongeveer tweederde daarvan werd naar het buitenland verscheept, waardoor Mercedes een van de grootste exporteurs van in Amerika gemaakte voertuigen is.

Uitbreiding EV line-up

De automaker verwacht die aanpak voort te zetten bij de migratie van verbrandingsmotoren naar elektrische aandrijving. Alles bij elkaar plant de Duitse autofabrikant een brede uitrol van batterij-elektrische voertuigen, van compacte sedans en cross-overs zoals de EQB, naar de vlaggenschip EQS-modellen. Alles bij elkaar genomen zullen er eind 2022 wereldwijd negen EQ-modellen in productie zijn.

Het is van plan om ze te produceren in Noord-Amerika, Europa en China en het zal ook acht productie-installaties voor lithium-ionbatterijen wereldwijd lanceren met een gecombineerde capaciteit van 200 gigawattuur.

2023 Mercedes EQS SUV camo opladen
De oplaadpoort van de EQS SUV bevindt zich aan de achterkant voor de ute, net als een voertuig op gas.

De faciliteit in Alabama zal een verregaande mate van automatisering gebruiken. Het "volledig gedigitaliseerde productieproces" vereist nog steeds de toevoeging van 600 nieuwe banen.

Kosten verminderen

Mercedes volgt ook de trends in de sector door een batterijchemie toe te passen die het gebruik van kobalt minimaliseert. Dat metaal is duur en is de afgelopen maanden in prijs gestegen. Net als concurrenten, zoals General Motors en Volkswagen, worstelt Mercedes om de productiekosten te verlagen om BEV's concurrerender te maken.

Industriebrede lithiumbatterijen kosten momenteel ongeveer $ 150 per kilowattuur. Hoewel de Duitse autofabrikant zijn interne doelstelling heeft aangekondigd, is het algemene doel van de industrie om dat op korte termijn te verlagen tot ongeveer $ 100 per kWh en uiteindelijk te verlagen tot $ 70.

Volgens Carla Bailo, CEO van het Center for Automotive Research, is dat doel voor de langere termijn om batterij-elektrische voertuigen op gelijke voet te krijgen met modellen op gas, en het zal waarschijnlijk rond het midden van het decennium of kort daarna gebeuren, voorspelt ze.

spot_img

Laatste intelligentie

spot_img