Tijdens een drukbezocht evenement in Austin, Texas donderdagavond presenteerde Lexus een dubbele feature: een paar cross-overs met drie rijen.

Dat begon met de geheel nieuwe Lexus TX 2024, die het oude RX-L-model van het luxemerk vervangt. Lexus-functionarissen hebben grote ambities voor de nieuwe TX, die meer is dan alleen een nieuwe naam voor het vorige pakket met drie rijen. Hij beschikt over meer ruimte, vooral achterin, meer laadruimte en meer functionaliteit, merkte Lexus-merkbaas Dejuan Ross op.

"We verwachten veel meer (verkoop)volume dan we hadden met de RX-L", zei Ross in een interview na de officiële onthulling van de nieuwe TX. De RX-L "deed het goed, maar de TX zal het aanzienlijk beter doen."

Opties met drie rijen winnen aan kracht

Eens zeldzaam, worden voertuigen met drie rijen steeds gebruikelijker. Volkswagen, bijvoorbeeld, stelde de lancering van een Amerikaanse versie van de langverwachte ID.Buzz batterij-elektrische wagen uit totdat er een derde zitrij aan toegevoegd kon worden. Lexus van zijn kant maakt nu een derde zitrij standaard op drie van zijn zeven SUV's, waaronder het vlaggenschip LX, de nieuwe TX en de grotere GX - een bijgewerkte versie van dat model dat ook donderdag in Austin werd onthuld.

"Er waren kopers die ons assortiment verlieten" omdat Lexus niet het juiste pakket had, zei Ross. Hij verwacht velen van hen terug te trekken, hoewel hij erkende dat de TX ook de tweerijige versie van de middelgrote RX-crossover kannibaliseren - of kopers weghaalt.

Afmetingen en exterieurdesign

Gebaseerd op het GA-K-platform van de autofabrikant, is de Lexus TX 2024 iets meer dan 203 inch lang, afhankelijk van de keuze van de koper voor de aandrijflijn. Dat is meer dan 3 centimeter langer dan de oude RX-L. De wielbasis van de nieuwe cross-over is meer dan 6 cm langer, 116.1, en hij is ongeveer XNUMX cm groter en evenveel breder.

Het algehele uiterlijk is een beetje slanker dan dat van de RX-L, te beginnen met een nieuwe en subtielere versie van het kenmerkende "Spindle" -rooster van het merk - nu de "Unified Spindle" genoemd. Een smal diafragma dat net onder de motorkap loopt, verbindt de spleetachtige koplampen van de SUV. Aan de achterkant is hij voorzien van een nieuwe lichtbalk over de achterklep.

Kopers krijgen een verscheidenheid aan keuzes, te beginnen met vier verschillende afwerkingspakketten. Dat omvat een nieuwe F Sport Performance-optie. In tegenstelling tot sommige 'F Sport'-modellen is de TX-versie echter puur een uiterlijkpakket met unieke 22-inch wielen, zwarte onderbekleding en dakrails.

Interieurinrichting

De cabine is met name ruimer dan die van de oude RX-L, iets dat Lexus benadrukt door te verklaren dat het "elke stoel de beste" heeft gemaakt. Dat zou gewaardeerd moeten worden door volwassenen die een derde rij normaal gesproken als een strafschopgebied zien.

TX heeft ook een aanzienlijke toename van de laadruimte. Er passen maximaal zeven handbagagekoffers in met alle drie de rijen omhoog. Klap de derde rij naar beneden en hij biedt 57.4 kubieke voet opslagruimte, springend naar 97 cf wanneer de tweede rij ook wordt omgevouwen.

Een verwijderbare middenconsole voegt nog meer opslagruimte toe, met voldoende ruimte voor een tabletcomputer.

Het instrumentenpaneel heeft een meer op de bestuurder gericht ontwerp dan de oude RX-L en kan worden besteld met een 12.3-inch digitaal instrumentenpaneel. De TX wordt standaard geleverd met een 14-inch infotainmentscherm met de nieuwe stemassistent in Amazon Alexa-stijl van het merk Lexus. Het systeem beschikt ook standaard over draadloos Apple CarPlay en Android Auto. En er zijn overal in de cabine USB-poorten.

Veiligheidsvoorzieningen

Zoals je zou verwachten van een gezinsauto, wordt de 2024 TX ook standaard geleverd met het Lexus Safety System+ 3.0-pakket geavanceerde rijhulpsystemen.

Volgens een verklaring van Lexus omvatten deze: “Pre-Collision System (PCS) met Pedestrian Detection, All-speed Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), Lane Tracing Assist (LTA), Lane-Departure Alert met Steering Assist (LDA met SA), Road Sign Assist (RSA) en Proactive Driving Assist (PDA).

Aandrijflijn opties

De nieuwe Lexus TX volgt de weg die de autofabrikant is ingeslagen met andere recente modellen en biedt een drietal aandrijflijnopties, waarvan twee hybride:

• Het basis TX 350-pakket is een 2.4-liter turbo-4 die 275 pk en 317 pond-voet koppel levert. Hij is gekoppeld aan een automaat met 8 versnellingen en zal naar verwachting 21 mpg gecombineerd krijgen wanneer de EPA-nummers definitief zijn. Kopers krijgen ook de keuze uit voor- of vierwielaandrijving;
• Een versie van die motor is gekoppeld aan een elektrisch aandrijfsysteem in de middenklasse TX 500h, met een vermogen van 366 pk en 409 lb-ft. Het vermogen gaat via een zestrapsautomaat naar alle vier de wielen met behulp van het Lexus Direct4-vierwielaandrijvingssysteem. Lexus verwacht een EPA-classificatie van 24 mpg gecombineerd;
• De top-end aandrijflijnoptie is een plug-in hybride die een 3.5-liter V-6 combineert met een grotere elektromotor om 406 pk te leveren. Lexus heeft geen koppelnummers vrijgegeven voor de TX 550h+, maar merkte op dat dit Direct4-systeem gecombineerd 33 mpg zou moeten opleveren en tot 33 mijl zou moeten halen in volledig elektrische modus.

Prijs en beschikbaarheid

Prijzen zijn niet bekendgemaakt, maar de oude RX-L begon bij iets minder dan $ 50,000.

De Lexus TX 2024- en TX 350h-modellen uit 500 zullen dit najaar in de verkoop gaan, aldus de automaker. De plug-in hybride TX 550h+ volgt "op een latere datum".

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• EVM Financiën. Uniforme interface voor gedecentraliseerde financiën. Toegang hier.
• Quantum Media Groep. IR/PR versterkt. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3 gegevensintelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• Bron: https://www.thedetroitbureau.com/2023/06/lexus-lifts-the-covers-off-new-three-row-tx-suv/