Zoals veel luchtvaartmaatschappijen wereldwijd, maakte LATAM Airlines Group zich zorgen over de uitrol van het 5G-netwerk in de Verenigde Staten, iets dat deze week zou gebeuren. LATAM veranderde een fractie van zijn activiteiten om een dergelijke maatregel tegen te gaan, door het vliegtuig aan te passen dat het zou gebruiken op langeafstandsroutes tussen Brazilië en de Verenigde Staten, van de Boeing 777-300ER naar de B767 en B787 Dreamliner.
Desalniettemin heeft LATAM Airlines Group, na de vertraging bij het inschakelen van het 5G-netwerk door AT&T en Verizon, snel haar eerdere schema hernomen. De luchtvaartmaatschappij heeft de B777-300ER weer op de routes naar de Verenigde Staten gezet.
Even weg
Op 18 januari schakelde LATAM Brazilië zijn Boeing 777-300ER om met andere langeafstandsvliegtuigen om de routes tussen het Zuid-Amerikaanse land en de Verenigde Staten te exploiteren. Dit was een voorzorgsmaatregel vanwege de inzet van 5G en de zorgen over de mogelijke impact op technologie zoals autoland.
Momenteel biedt LATAM Brazilië 194 maandelijkse vluchten naar de Verenigde Staten aan. Het vliegt van Sao Paulo's Guarulhos International Airport (GRU) naar New York (JFK), Orlando (MCO) en Miami (MIA). Volgens gegevens van Cirium gebruikt de luchtvaartmaatschappij haar Boeing 767-, 777-300- en 787-8-vloot om deze routes te dekken.
Zoals veel luchtvaartmaatschappijen wereldwijd, besloot LATAM enkele wijzigingen aan te brengen op haar routes naar de Verenigde Staten om de lancering van 5G aan te pakken. De Federal Aviation Administration (FAA) maakt zich zorgen over de mogelijke interferentie tussen 5G en vliegtuigtechnologie, met name in de gebieden rond luchthavens.
Maar nu terug
De 5G-sage zorgde de afgelopen week voor veel controverse; vervoerders houden van Emirates, ANA, Japan Airlines, Air India, en meer geannuleerde vluchten in de afgelopen dagen. Daarom is een vertraging van twee weken overeengekomen en hebben de luchtvaartmaatschappijen hun reguliere dienstregelingen hervat; ondertussen zoeken de autoriteiten naar een oplossing voor het onderwerp.
LATAM Brazilië heeft een verklaring over het onderwerp uitgegeven, zoals gemeld door de lokale media-outlet aeroïne. Het is te lezen,
“LATAM heeft geen verdere wijzigingen gepland, noch op haar vluchten, noch op vliegtuigen die worden ingezet op routes tussen Brazilië en de Verenigde Staten. Het bedrijf volgt de ontwikkeling van dit onderwerp op de voet en volgt altijd de richtlijnen van de autoriteiten van de landen waar het naartoe vliegt.”
“Bij wijze van uitzondering heeft LATAM op 18 januari, en alleen uit voorzorg, haar Boeing 777 (met een capaciteit van 410 passagiers) op die datum vervangen door de Boeing 787 (capaciteit voor 300 passagiers) op de route Guarulhos-Miami en door de Boeing 767 (capaciteit voor 221 passagiers) op de route Guarulhos-New York,” de luchtvaartmaatschappij toegevoegd.
Dus wat is er aan de hand met de 5G en de luchtvaart?
Op 19 januari zouden 5G-diensten moeten beginnen. Ze zouden frequenties hebben gebruikt in een radiospectrum dat de C-band wordt genoemd. Deze frequenties kunnen dicht bij de frequenties liggen die worden gebruikt door radarhoogtemeters.
Daarnaast is de voorgestelde 5G-implementatie in de VS omvat een nieuwe combinatie van vermogensniveaus, frequenties, nabijheid van vluchtoperaties en andere factoren, aldus de FAA. Vanwege deze combinatie zou de FAA beperkingen hebben moeten opleggen aan vliegoperaties met bepaalde soorten radarhoogtemeterapparatuur in de buurt van antennes in 5G-netwerken. Deze beperkingen zouden gevolgen hebben gehad voor vluchtschema's, operaties en het hele ecosysteem.
Ondertussen heeft de FAA “werkt aan maatregelen om ervoor te zorgen dat radiosignalen van nieuw geactiveerde draadloze telecommunicatiesystemen veilig kunnen samenleven met vluchtoperaties in de Verenigde Staten, met input van de luchtvaartsector en de telecommunicatie-industrie.”
Wat is uw mening over 5G en luchtvaart? Schrijf je reactie hieronder.
