Autoweek.nl gevonden patent afbeeldingen Land Rover ingediend bij het US Patent and Trademark Office voor de komende verdediger 130. We kregen onze laatste blik op de 130-trim in juli 2021 toen hij nauwsluitende camouflage droeg tijdens het testen in de buurt van zijn thuisgebied in Engeland. De patent-lijntekeningen nemen bijna alle spanning weg over wat komen gaat, als er nog enige spanning over is. Het enige verschil dat we in de tekeningen zien in vergelijking met de Defender 90 en 110 is een geknepen spatbordventilatie. De ventilatieopeningen op de twee kleinere modellen zijn allemaal van zwart gaas, terwijl er een decoratief element is opgenomen in de ventilatieopeningen op de 130 in het patent-artwork. de gecamoufleerde truck deed het zonder deze ventilatieopeningen, dus we zullen zien wat er bij de lancering aankomt.
De 130 rijdt op dezelfde wielbasis van 118.9 inch als de 110, waardoor de carrosserie achter de achterwielen 14 inch langer wordt, voor een totale lengte van ongeveer 211.6 inch inclusief het reservewiel op de achterklep. Dat is bijna XNUMX cm langer dan een 2022 Chevrolet Tahoe. De stretch van de Defender maakt plaats voor nog een zitrij waar nog twee volwassenen comfortabel in passen, voor zeven in totaal, in tegenstelling tot de derde zitrij in de Defender 110. De stretch zal ook de vertrekhoek van de 130 verkleinen wanneer hij offroad rijdt. Het uitzonderlijk korte uiteinde van de Defender 110 creëert een afbreekhoek van 37.7 graden voordat de luchtvering maximaal wordt, een truc die de vertrekhoek tot 40 graden verhoogt. Onze gok is dat de Defender 130 omhoog zal kijken naar de Jeep Gladiator's Vertrekhoek van 26 graden.
Het is niet duidelijk hoeveel de Defender 130 nodig heeft om off-road te gaan, en ook niet of Land Rover dat zelfs maar verwacht. De automaker classificeert de slungeligste Defender als de "premium ontdekkingsreiziger" van het assortiment dat "een goede plek zal bereiken in Noord-Amerika, China en ook het Midden-Oosten, waar we het nog niet over hebben', terwijl de 110 de 'definitieve verdediger' is en de 90 het 'halo, afbeeldingspictogram'. Coach gelooft de 130 zal "alleen beschikbaar zijn in topversies." Als dat gebeurt, zullen we kijken naar een model dat bijna zes cijfers zou kunnen beginnen en vanaf daar zou kunnen stijgen; de Defender 110X begint bij iets meer dan $ 89,000, en het heeft de Defender V8 en Defender V8 Carpathian Edition hierboven.
Nadat de 130 op de markt is gekomen, zit er meer poeder in Land Rover's verdediger kanon. We verwachten een pick-upversie met dubbele cabine, er zijn geruchten van een SVR-model gemotiveerd door een uit BMW afkomstige 4.4-liter V8 met 600 pk, en een nog luxere afwerking die de Range Rover's MLA botten. Het debuut zou tussen februari en augustus moeten plaatsvinden, op basis van opmerkingen die Land Rover's CFO vorig jaar maakte.
Voor meer informatie over de Land Rover Defender:
.embed-container { position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overflow: hidden; max-width: 100%; } .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed { position: absolute; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; }
