De Internationale Burgerluchtvaartorganisatie (ICAO) heeft een onderzoeksrapport uitgebracht over de noodlanding van een vlucht van Ryanair in Minsk vorig jaar. Het rapport, waarin de tijdlijn van de gebeurtenissen en de verklaringen van degenen die bij het incident betrokken waren, wordt beschreven, is naar alle ICAO-lidstaten gestuurd. Verschillende nieuwspublicaties hebben het document echter ook beoordeeld en interessante opmerkingen gemaakt.
ICAO publiceert rapport
Op 17 januari stuurde de ICAO haar onderzoeksrapport over het incident met Ryanair-vlucht FR4978 naar alle 193 lidstaten. De documenten presenteren wat de ICAO beschrijft als “operationele details en technische analyses van de verschillende genomen maatregelen en besluiten.”
Het rapport geeft een gedetailleerde tijdlijn van hoe de gebeurtenissen zich ontvouwden en wat er gebeurde tussen de piloten en de luchtverkeersleiding van Minsk. Het rapport is beschrijvend van aard en geeft geen enkel oordeel of doet geen aanbevelingen.
De ICAO heeft een verklaring uitgegeven over verdere acties op basis van de gerapporteerde feiten, waarin staat:
“Vertegenwoordigers van de Raad zullen tijdens een bijeenkomst die momenteel gepland staat voor 31 januari, formeel overwegen welke verdere acties de ICAO zal ondernemen naar aanleiding van de bevindingen van het rapport.”
Ryanair-vlucht FR4978, met aan boord de dissidente journalist Raman Pratasevich, was op 23 mei 2021 op weg naar Vilnius vanuit Athene. gedwongen te landen in Minsk nadat de lokale autoriteiten beweerden informatie te hebben ontvangen over een bom aan boord. Protasevich was later gearresteerd bij de landing.
Belangrijkste bevindingen
Hoewel het rapport duidelijke feiten presenteert zonder enige conclusie te trekken, hebben veel nieuwspublicaties die toegang hebben tot de kranten twijfel doen rijzen over de acties van Wit-Rusland die dag. Enkele van de belangrijkste observaties waren de inconsistenties in de verslagen van de Wit-Russische autoriteiten over e-mails met bommeldingen.
Zoals opgemerkt door de Wall Street JournalVolgens het ICAO-rapport heeft de ATC van Minsk op de hoogte gebracht Ryanair over verschillende andere luchthavens die bommeldingen ontvangen. Maar het document zegt ook dat geen enkele andere luchthaven meldde dat ze op die dag van de vlucht een dergelijke bedreiging had ontvangen en dat die e-mails pas dagen of zelfs weken later werden ontdekt. Onderzoekers konden niet vaststellen hoe Minsk ATC te weten kwam dat andere luchthavens soortgelijke e-mails ontvingen.
Dit suggereert dat Wit-Rusland alleen op de hoogte had kunnen zijn van de e-mails als deze door Wit-Rusland zelf waren verzonden in plaats van door een militante organisatie, zoals eerder vermeld door de Wit-Russische autoriteiten.
In het WSJ-artikel staat ook dat Wit-Rusland op basis van de ICAO-documenten meldde ongeveer een half uur na de eerste een tweede e-mail te hebben ontvangen met daarin identieke informatie over de bom. De autoriteiten in Wit-Rusland verstrekten kopieën van beide e-mails, maar gaven geen informatie over de e-mailserver of de bestanden die de berichten in hun oorspronkelijke formaat bevatten.
Meest gedetailleerde account tot nu toe
Volgens de ICAO is het rapport samengesteld door een speciaal Fact Finding Investigation Team, bestaande uit experts op het gebied van luchtvaartbeveiliging, vliegtuigoperaties, luchtvaartnavigatie en internationaal luchtrecht.
De organisatie startte haar onderzoek in mei vorig jaar en werkt sindsdien aan een gedetailleerd verslag van het incident op 23 mei 2021. De organisatie had aanvankelijk gepland om in juni een tussentijds rapport uit te brengen en een eindrapport in september vorig jaar. Maar er was meer tijd nodig om de hoeveelheid ingediende gegevens te beoordelen en voor aanvullende goedkeuringen en certificeringen.
Het zal interessant zijn om te zien welke acties de ICAO de komende weken op basis van deze bevindingen voorstelt.
Bron: https://simpleflying.com/icao-ryanair-diversion-report/
