Verkoop van e-bikes ging van start gedurende het afgelopen jaar en vertonen geen tekenen van vertraging. Als federale wetgeving voor belastingaftrek elektrische fietsen wet wordt, kunnen veel meer mensen deze uitstekende vorm van groen vervoer overnemen.
Het verzenden van een elektrische fiets brengt echter een aantal unieke uitdagingen met zich mee. Fietsen zijn groot en lomp, en een e-bike kan zelfs groter zijn dan een standaard fiets met een zwaarder frame. Bovendien zorgt de lithiumbatterij die de fiets van stroom voorziet, voor extra hindernissen voor verzending.
Bij Red Stag Fulfilment hebben we veel ervaring met het leveren van e-commerce afhandeling voor batterijgevoede apparatuur. We wendden ons tot sales executive Cole Sweetser voor de inside scoop over het verzenden van elektrische fietsen.
Basisprincipes van verzending van e-bikes
Het verzenden van een elektrische fiets lijkt veel op het verzenden van een standaard fiets. Het verschil is de lithium-ionbatterij. De grootte van de ebike-batterij en hoe deze op de fiets is geïnstalleerd, maken een groot verschil in uw verzendkosten.
Terwijl sommige e-bikebedrijven rechtstreeks aan de consument verkopen, vindt de meeste fietsverkoop plaats in een fietsenwinkel. Of u nu een elektrische fiets naar een fietsenwinkel of naar een consument verzendt, de verzendoverwegingen blijven hetzelfde.
Lithiumbatterijen opslaan en verzenden
Lithium-ionbatterijen zijn de krachtige, oplaadbare batterijen die alles van stroom voorzien, van laptops tot elektrische auto's. Op een e-bike kan een lithiumbatterij een bereik van 50 kilometer of meer bieden.
De kracht van de lithium-ionbatterij maakt het ook een gevaar. Lithiumbatterijen bevatten ontvlambare elementen die kunnen exploderen of vlam kunnen vatten als de ebike-batterij beschadigd raakt tijdens opslag of verzending.
Klasse 9 gevaarlijke stof
Sweetser merkte op dat lithium-ionbatterijen worden beschouwd als gevaarlijke stoffen van klasse 9. Red Stag Fulfilment brengt geen extra kosten in rekening voor het opbergen van fietsaccu's of producten die deze bevatten. We moeten er echter voor zorgen dat onze faciliteiten voldoen aan de voorschriften voordat we fietsaccu's innemen.
Opslagvoorschriften omvatten het hebben van geschikte brandblusapparatuur bij de hand en het naleven van limieten voor hoeveel lithium op één plaats kan worden opgeslagen. Een deel van uw due diligence wanneer u aan boord gaat met een nieuwe 3PL voor e-bikes, is ervoor te zorgen dat hun faciliteiten voldoen aan de code voor de batterijen.
Een lithium-ionbatterij in een elektrische fiets of scooter kan ertoe leiden dat de vervoerder het hele pakket als gevaarlijk classificeert. Elke lithium-ionbatterij met een capaciteit van meer dan 100 Wh (wattuur) wordt geclassificeerd als: VN 3480 door de USDOT. "Ik moet nog een e-bike zien die geen 100wh-capaciteit heeft", zei Sweetser.
Als je een fietsaccu met een capaciteit van minder dan 100 Wh verzendt, worden er geen kosten voor gevaarlijke stoffen in rekening gebracht, maar moet je een waarschuwingssticker op de doos hebben.
Er is echter een manier om de lading van gevaarlijke stoffen te omzeilen wanneer u een lithiumbatterij met een e-bike verzendt.
Classificatie van de verzending van elektrische fietsen
UN 3171 is de classificatie voor zendingen van voertuigen op batterijen. Wanneer lithiumbatterijen een integraal onderdeel zijn van de elektrische fiets, kan het hele pakket worden verzonden onder de UN 3171-classificatie.
"Het komt zelden voor dat een klant de classificatie van zijn producten niet heeft ontdekt voordat ze contact met ons opnemen," zei Sweetser. Toch zijn sommige internationale klanten mogelijk niet bekend met de USDOT-regelgeving.
Red Stag Fulfilment beoordeelt de productspecificaties voor potentiële klanten en zoekt naar verzendoplossingen. We hebben fabrikanten kunnen helpen om hun e-bike zendingen goed te herclassificeren. "We willen naar de fiets kijken en vanaf daar terug werken", zei Sweetser. "Als ze alleen op basis van de batterijvoorschriften verzenden, kunnen ze veel verliezen."
Het komt allemaal neer op de vraag of de batterij een integraal onderdeel is van de fiets. Als er een lithiumbatterij in het frame zit of op de fiets is geïnstalleerd, is de zending waarschijnlijk niet gevaarlijk. Als u echter een batterij apart verzendt, kunt u de hazmat-classificatie verwachten. "Veel e-bike-klanten zullen reservebatterijen opslaan en / of verzenden", merkte Sweetser op.
Kosten voor het verzenden van een e-bike
De classificatie van een pakket kan een groot verschil maken in de verzendkosten. "Het grootste deel van de verzendkosten komt voor rekening van de vervoerder", zei Sweetser.
USPS verzendt geen artikelen die zo groot zijn als een e-bike. U kunt verzenden via UPS en FedEx.
FedEx e-bike verzending
FedEx scheidt gevaarlijke goederen van gevaarlijke stoffen. Lithiumbatterijen vallen in de categorie gevaarlijke stoffen. Het voegt een extra vergoeding van $ 39 toe voor grondzendingen die gevaarlijke materialen bevatten.
FedEx verzendt hazmat alleen over de grond. FedEx vereist speciale certificering op het etiket voor UN 3171-zendingen.
UPS e-bike verzending
UPS classificeert gevaarlijke stoffen als gevaarlijke goederen. Het voegt een extra vergoeding van $ 39 toe voor grondzendingen die gevaarlijke materialen bevatten.
UPS verzendt fietsaccu's over de grond of door de lucht. Lithium-ionbatterijen vallen in klasse 9, die UPS als lucht ontoegankelijk verzendt voor een toeslag van $ 54.50.
Zelfs als uw e-bike is geclassificeerd als UN 3171, UPS stelt enkele limieten op zendingen. Het pakket mag niet meer dan 30 kg wegen; de batterij mag niet meer dan 5 kg wegen en als de ebike-batterij lithium is, hebt u een certificeringslabel aan de buitenkant van de doos nodig.
Verzending van reservebatterijen
Als het pakket een reserve bevat: Accu die niet op de fiets is gemonteerd, zal deze waarschijnlijk voldoen aan de eisen voor UN 3480. Daar komt de hazmat-toeslag bij te pas. Maar een fiets met een geïnstalleerde batterij misschien niet.
De classificatie van uw fiets kan een groot verschil maken in uw verzendkosten. "Als het ongereguleerd kan gaan, zijn er geen extra kosten verbonden aan de batterij," zei Sweetser.
Om e-bikes te verzenden, hebt u een 3PL nodig die de vereisten voor het verpakken en verzenden van UN 3171- en UN 3480-producten begrijpt. Een fulfilmentcentrum met ervaring met het verzenden van omvangrijke en gevaarlijke artikelen, zoals Red Stag Fulfillment, kan u veel kopzorgen besparen.
Dimensionaal gewicht en verzending e-bikes
Dimensionaal gewicht, of DIM-gewicht, is een toeslag voor sommige extra grote pakketten. UPS, FedEx en USPS gebruiken allemaal een DIM-factor om een getal te berekenen dat het DIM-gewicht wordt genoemd op basis van de pakketafmetingen. Als het DIM-gewicht groter is dan het werkelijke gewicht, worden de verzendkosten gebaseerd op het DIM-gewicht.
Een vakkundige verpakking kan u helpen DIM-gewichtskosten te vermijden. Als je grote producten verzendt, zoals e-bikes, is het een goed idee om te werken met een 3PL die ervaring heeft met oversized verzending, zoals Red Stag Fulfillment. Dat is het type fulfilmentprovider waarmee u geld kunt besparen op het verzenden van e-bikes.
Hoe Red Stag Fulfilment onze klanten helpt bij het verzenden van e-bikes
Veel bedrijven springen in de markt voor elektrische fietsen vandaag. Over een paar jaar zullen er een aantal verdwenen zijn. Een ding dat een bedrijf kan maken of breken, zijn problemen met de toeleveringsketen, met name fulfilment.
Red Stag Fulfilment werkt samen met haar klanten om zorgvuldig om te gaan met gevoelige producten. "Onze belangrijkste prioriteit is ervoor te zorgen dat we goed onderwijs geven en een hulpbron zijn", zei Sweetser. We werken samen met klanten om ervoor te zorgen dat hun verzendprotocollen zijn geoptimaliseerd om geld te besparen en bestellingen zo efficiënt mogelijk bij klanten te krijgen.
