Hier zijn de eerste vier F-15QA Eagle-jets voor de Qatar Emiri Air Force

F-15QA levering — Enkele shots van de F-15QA's die op 28 oktober 2021 aankomen op RAF Lakenheath. (Alle afbeeldingen: Stewart Jack)

De eerste vier F-15QA Eagles van de Qatar Emiri Air Force maakten tijdens hun bezorgvlucht een tussenstop in het VK.

De eerste F-15QA (Qatar Advanced) gevechtsvliegtuigen voor de Al-Quwwat Al-Jawiyyah Al-Amiriyyah Al-Qatariyyah (QEAF, Qatar Emiri Air Force) worden afgeleverd in Qatar. Vliegend als RETRO 61-64 vertrokken de vier vliegtuigen van St. Louis International Airport op 27 oktober 2021 en maakten een ongeplande stop (vanwege problemen met hun KC-10 Extender ondersteunende tanker) in Bangor, voordat ze verder gingen naar RAF Mildenhall, VK, waar ze landden op baan 28, op 28 oktober 2021 om 15.38LT.

De serienummers in volgorde van landing waren: #17-0006, #17-0013, #17-0015 en #17-0014 (die landden nadat ze rondgingen bij de eerste nadering).

Zoals de foto's gemaakt door onze medewerker Stewart Jack laten zien, hebben alle vliegtuigen die worden afgeleverd de camouflage van de Qatar Advanced Eagle, vergelijkbaar met die van de Rafales op basis van twee verschillende grijstinten.

RETRO-vlucht nadert overhead bij RAF Mildenhall.

De F-15QA hebben niet het nationale embleem gekregen dat bij aflevering zal worden aangebracht: de jets die de tussenstop in het VK maakten, hadden een klein slecht zichtbaar rondel van de Amerikaanse luchtmacht onder de luifelrail.

Let op het kleine USAF-roundel geschilderd op de Qatari F-15QA.

Boeing heeft een contract gekregen voor de productie van 36 F-15QA-straaljagers voor de Qatar Emiri Air Force (QEAF).

Zoals we eerder schreven, heeft de F-15QA (Qatar Advanced) nieuwe hardpoints op de buitenste vleugel voor een groter laadvermogen, AN/APG-82(V)1 Advanced Electronically Scanned Array (AESA) radar, Joint Helmet-Mounted Cueing Systems (JHMCS) voor zowel de piloot als de Weapon Systems Officer (WSO), 10×19-inch Large Area Displays (LAD's) en onopvallende Head-Up Display (HUD) in beide cockpits, digitale fly-by-wire en General Electric F110-GE-129-motoren.

Een nieuwe functie waarmee de F-15QA is uitgerust, zijn de Missile Approach Warning System (MAWS)-sensoren aan het einde van de staartbomen en onder de cockpit. Officieel is het niet bekend welk MAWS-systeem en zelfverdedigingspakket in het vliegtuig zijn geïnstalleerd, maar op de foto's kunnen we zien dat de sensor erg lijkt op het AN/AAR-57A(V) Common Missile Warning System (CMWS) geproduceerd door BAE Systems die hoogstwaarschijnlijk kan worden gekoppeld aan de AN/ALQ-239 Digital Electronics Warfare Systems (DEWS), ook geproduceerd door hetzelfde bedrijf.

Eerder dit jaar, op 18 mei 2021, heeft de Boeing F-15QA staartcode 0010 (QA010/17-0010), een van de casco's die door de luchtmacht zijn geaccepteerd van Boeing en wordt bestuurd door twee Amerikaanse piloten in actieve dienst, was betrokken bij een gronduitwerpingsincident op de luchthaven MidAmerica St. Louis. Het vliegtuig verliet de landingsbaan en de twee bemanningsleden, een van de Amerikaanse luchtmacht en een van de Amerikaanse marine, werden veilig uitgeworpen en raakten lichtgewond.

Finale aanzetten.

Het vliegtuig dat bij het ongeluk betrokken was, werd snel geborgen, maar de huidige status is onduidelijk: hoewel het casco redelijk intact leek, zou de schade aan de glazen cockpit, als gevolg van de schietstoelraketten, moeten worden beoordeeld.

Eindnadering.