Zephyrnet-logo

Generatieve data-intelligentie

Automotive

Hier is $ 50,000. Wat zou jij kopen?

Heruitgegeven door Plato
Heruitgegeven door Plato

Datum:

Aantal keer bekeken: 125

Het uitgangspunt is eenvoudig genoeg: als iemand je $ 50,000 overhandigt en je zegt het te gebruiken koop een nieuwe auto, wat zou je krijgen? 

Ik koos $ 50,000 om deze serie te starten, omdat dat tegenwoordig de gemiddelde kosten van een nieuwe auto zijn. Is dat belachelijk? Zeker is! Zijn daar naast inflatie nog talloze redenen voor, waaronder aanbodtekorten, autofabrikanten die goedkopere auto's stopzetten en de wiskundige realiteit van het berekenen van 'gemiddeld'? Zeker zijn! Niettemin, laten we rollen met $ 50,000 voor deze week. Het zou niet moeilijk moeten zijn om een ​​lieve auto te krijgen voor 50 groot, toch? Rechts?

Er zijn enkele regels voor dit kleine spel.

  1. De auto moet binnen $ 2,000 van de prijs in kwestie zijn. Je kunt niet zeggen: "Ik zou X kopen voor $ 30,000 en de rest op een boot uitgeven."
  2. De auto moet nieuw zijn.
  3. Federale EV-belastingkredieten tellen niet mee / geven u $ 7,500 aan nepgeld om mee te spelen. 

Ga je gang en laat ons weten wat je zou kiezen en waarom we belachelijk zijn om te kiezen wat we hebben gekozen. -James Riswick

Hyundai Ioniq 6SE AWD

Senior redacteur, Green, John Beltz Snyder: De Hyundai ioniq 6 is een prima EV. Het heeft niet helemaal het nut van de Ioniq 5 (die ik bijna had gekozen), maar het maakt dat goed in bereik en een sportiever gevoel op de weg. De SE met vierwielaandrijving heeft een vermogen van 316 mijl tegen een toeslag. Ik zou in de verleiding komen om achterwielaandrijving te kiezen om de volledige 361 mijl te halen, maar ik heb liever de betere grip voor de winters in Michigan, evenals de extra 95 pk die bij de extra motor hoort. Wanneer ik een publiek moet gebruiken lader (wat waarschijnlijker zal zijn als ik herhaaldelijk ten volle gebruik maak van de sprint van 5 seconden van 0-60), zal ik dankbaar zijn voor het snel opladen van de batterij van 800 volt. Met een prijs van $ 49,000 heb ik wat budget over, dus ik zal een paar accessoires toevoegen: de vloerbedekking vloermatten ($ 210), laadbak ($ ​​120), lichtmetalen dorpels ($ 180) en EHBO-doos ($ 30).

Ford Mustang GT Premium Fastback uit 2023

Hoofdredacteur James Riswick: Mijn familie heeft het al een praktische elektrische auto voor woon-werkverkeer, boodschappen doen en lokale avonturen, dus je hoeft niet mee te gaan met zoiets als een Hyundai Ioniq 5 hier. Nee, deze gaat bijna helemaal over mij, net genoeg praktisch om het kind ook mee te laten gaan. Belangrijkste criteria: ik krijg een verdomde handleiding. Ik werd verleid door een zoete Eruption Green tweedeurs Bronco Badlands voor avonturen verder weg, maar uiteindelijk won mijn liefde voor grand-touring coupés de dag. Dat gold ook voor het feit dat de 2023 Mustang was blijkbaar beschikbaar in het groen. Ja, was." Ik erken dat ze geen bestellingen meer aannemen voor Mustangs uit '23, dus ik zou blij zijn als ik mijn exacte build ergens zou vinden, maar wat dan ook, ik hou niet van het uiterlijk van de nieuwe '24 en het komt niet in het groen. Deze oefening is ook niet realistisch, mensen. Om het onder de $ 50,000 te houden, moest ik het GT Performance-pakket overslaan, maar ik vind dat een beetje plakkerig qua uiterlijk en zou het alleen willen voor de verdere optionele magnetische dempers. Daarom heb ik het bouwblad tot $ 50,000 gevuld met het $ 2,700 GT Premium High-pakket (verschillende comfort- / gemaksfeatures), $ 995 B & O-geluidssysteem en actieve uitlaat. Dit ding is niet echt een Bullitt, maar het komt in de buurt. Ik zou het voor altijd bewaren. 

Tesla Model 3-prestaties

Hoofdredacteur Jeremy Korzeniewski: Ik bedoel, ik heb net een gekocht Tesla Model 3, dus deze was makkelijk. Er zijn verschillende dingen die ik niet leuk vind aan de Tesla Model 3, het grootste minpunt is het grote oude scherm in het midden van het dashboard met nauwelijks een fysieke bediening in zicht. Ik haat dat, serieus. Ik overweeg ook Elon Musk's constante behoefte om gezien en gehoord te worden in zowat elk aspect van het leven, op zijn best vermoeiend en in het slechtste geval beledigend. Maar niets van dat alles was genoeg om me ervan te weerhouden de auto kopen, omdat het gewoon beter is dan concurrenten die voor een vergelijkbare prijs worden aangeboden, en de juiste auto voor mijn gezin. Het Performance-model dat ik voor deze oefening heb gekozen, kost (momenteel) $ 50,990 (om nog maar te zwijgen van de $ 7,500 EV-belastingvermindering waarvoor kopers in aanmerking kunnen komen), legt 315 mijl af per oplaadbeurt en doet 0-60 in 3.1 seconden, dankzij een krachtige dubbele motor aandrijflijn met vierwielaandrijving. Ik heb al een big-block, vierwielaangedreven GMC voorstads- op mijn oprit; het toevoegen van een uiterst efficiënt elektrische auto met sterke prestatiereferenties en relatief zeer lage bedrijfskosten zorgt voor een solide huishouden met twee voertuigen. Nee, ik wil geen van de extra kostende zelfrijdende dingen. Bah, en bètatesten op de openbare weg? *huiveren* Nee bedankt. Maar uiteindelijk is de auto voor zijn basisprijs heel, heel goed.

bmw 330e

Hoofdredacteur Greg Rasa: Toen we deze keuzes voor het eerst opschreven, kozen zowel Zac als ik voor de Civic Type R. Ik stap over naar een BMW 3-serie omwille van de afwisseling - maar ik heb nog steeds liever de Type R. Tien jaar geleden zouden vier of vijf van ons waarschijnlijk voor de BMW hebben gekozen, en ik had ooit een 3-serie. Maar er zijn nu veel andere geweldige keuzes. Zelfs binnen het rijk van BMW's was mijn eerste keuze de i4, maar de startadviesprijs is $ 52,000. Zoals het gebeurt, Autoblog redacteuren hebben veel tijd doorgebracht in de 330e, omdat er een in onze vloot heeft gezeten als langdurige testauto, waar hij zich goed heeft gekweten en zelfs in staat is gebleken overschrijding van de alleen-elektrische actieradius. En dat klopt, aangezien de volledig elektrische i4 is geweigerd, zou ik voor de gaan 330e, de PHEV-versie van de 3 Serie. Het model met achterwielaandrijving begint bij $ 44,900, en je kunt niet veel opties toevoegen zonder het budget te overschrijden, maar een verfkleur van $ 650, het Premium-pakket (HUD, verwarmde stoelen en stuur, lendenverstelling) en alle assistentie van de bestuurder nemen de bouw totaal tot $ 49,850. Dat is een luxe PHEV met bovengemiddelde prestaties en ver bovengemiddeld brandstof economie voor de gemiddelde prijs van nieuwe auto's die vandaag worden verkocht. Ook heeft BMW zijn neus niet verprutst, dus punten daarvoor. 

Of, zoals Jeremy opmerkt: als je opties overslaat, kun je achterwielaandrijving krijgen BMW M240i Coupé in Thundernight Metallic paars!

Honda Civic Type R

Honda Civic Type R

Road Test-editor Zac Palmer: Er is echt geen beter antwoord op deze vraag dan de Civic Type R. Ik heb onlangs wat zittijd in de nieuwe gekregen en hij is net zo geweldig als elke recensie die je hebt gelezen of bekeken zegt. Wat betreft de specificatie, Championship White is aanlokkelijk als iemand die van oud houdt Hondas, maar vergeet dat, want Boost Blue is een van de beste blues die vandaag beschikbaar is. Niet alleen dat, maar het zorgt voor een prachtige combinatie met de rode Honda-badges en het rode interieur. Ik heb de grijze gesmede wielen overgeslagen omdat ik de voorkeur geef aan het ontwerp van de zwartgeverfde wielen, maar ik moest ja zeggen tegen de achtervleugel van koolstofvezel om ervoor te zorgen dat het uiteindelijke resultaat dicht genoeg bij $ 50,000 kwam om in aanmerking te komen. In werkelijkheid zou het voor iedereen die een Type R probeert te kopen moeilijk zijn om een ​​dealer te vinden die bereid is te verkopen voor minder dan $ 50,000, maar misschien zal een deel van die aanvankelijke vraag afnemen wanneer de Integra Type S online komt. Over dat gesproken de Integra Type S, de prijs is nu beschikbaar op $ 51,995. Ik kom zeker in de verleiding om ervoor te kiezen, maar aangezien nog niemand met het productiemodel heeft gereden, blijf ik voorlopig bij de Type R.

Cadillac CT5 Premium Luxe RWD

Hoofdredacteur Greg Migliore: Vijftig mille voor een sportieve, ruime, plezierig rijdende Cadillac lijkt een behoorlijke deal. Ik zou gaan voor het CT5 Premium Luxury RWD-model, dat checkt in op $ 49,440, dus ik glip net onder de streep (als ik de aankooptoelage van $ 750 zou schrapen, zou ik er net overheen gaan, maar hey). De attractie hier is het chassis met achterwielaandrijving, het interessante ontwerp en de 3.0-liter twin-turbo V6 met 335 pk en 405 lb-ft koppel. Ik ging met witte toplak, zwarte badges en 20-inch zwarte wielen (inbegrepen bij het Onyx-pakket van $ 3,995), wat volgens mij stijlvol is en de meest recente ontwerptaal van Cadillac benadrukt. Het is een atletische sedan voor een redelijke prijs. Het zou een aanvulling zijn op de drierijige gezinsdumper die ook op mijn oprit staat en die een paar jaar leuk zou zijn. Ik zou op dat moment waarschijnlijk iets anders proberen, maar ik denk dat dit goed zou zijn voor een seizoen van het leven. Ik zou plezier kunnen hebben tijdens mijn dagelijkse rit, maar er nog steeds mensen en zo in stoppen. Een beetje de reden waarom je in de eerste plaats een sportieve sedan koopt.

Lezer reageert via Twitter @therealautoblog

spot_img

Laatste intelligentie

spot_img

Copyright @ 2024 Plato Technologies Inc.

Chat met ons

Hallo daar! Hoe kan ik u helpen?