Autofabrikanten genereren inkomsten via de verkoop van voertuigen en diensten na de verkoop. Naarmate nieuwere bedrijfsmodellen zoals mobility-as-a-service en vehicle-as-a-platform evolueren, ontstaan er extra inkomstenstromen. Terwijl conventionele bedrijven bijna 90% van de omzet genereren, zal dit aandeel de komende tien jaar naar verwachting krimpen tot ongeveer 70%. Vehicle-as-a-platform is relatief nieuw met een minder dan 1% aandeel in omzet. Er wordt echter verwacht dat het de komende tien jaar 1.3x jaar-op-jaar zal groeien, waardoor het het snelst groeiende autobedrijfssegment is. Het omvat twee inkomstenstromen: het genereren van inkomsten met gegevens en platform-as-a-service, waarbij de eerste de focus van deze post is.
Autogegevens zullen steeds meer bekendheid krijgen in het landschap van de auto-industrie, vanwege het hoge potentieel voor het genereren van inkomsten. Use cases zijn gecategoriseerd rond een paar drijvende krachten achter waardecreatie: directe inkomstengeneratie, kostenbesparingen en veiligheidsverbetering, wat bijdraagt aan een potentiële incrementele omzet van USD450 – 750 miljard door 2030.
Toonaangevende spelers genereren inkomsten door de verkoop van producten/diensten, advertenties op maat en de verkoop van data aan derden.
Honda, met rijgegevens van ongeveer 3.7 miljoen voertuigen, verstrekt die gegevens aan commerciële voorzieningen, zoals elektrische borden die de toestand van de wegen weergeven, tegen ongeveer 4 miljoen yen ($ 36,000) per maand. Het werkt samen met Nightley, een startup voor locatiegegevens, om het gedrag van chauffeurs te analyseren. De gegevens worden afgetapt om de vraag van de consument te bepalen, de effectiviteit van advertenties te meten en om de uitbreiding van de detailhandel te plannen. Maandelijkse abonnementen beginnen bij 200,000 yen.
Toyota Motor werkt samen met NTT om technologie te ontwikkelen die de verkeersstroom in een gebied regelt na het detecteren van congestie. Het bouwt infrastructuur om de gegevens te gebruiken en te gelde te maken via partners, zoals Uber Technologies. De automaker heeft samengewerkt met het Japanse Aioi Nissay Dowa Insurance om rijgegevens te analyseren en kortingen op autoverzekeringen aan te bieden.
Wejo, een Britse startup ondersteund door General Motors, exploiteert een handelsplatform voor connected car data. Het verzamelt realtime gegevens van autobedrijven, verwerkt en levert de informatie in kant-en-klare formaten. Sompo Holdings investeert in combinatie met Microsoft $ 25 miljoen in Wejo, waarmee de verzekeraar een eencijferig belang krijgt. Het doel is om het partnerschap als hefboom te gebruiken om nieuwe bedrijfsgebieden en verzekeringsproducten te ontwikkelen.
Een Israëlische rivaal, Otonomo, runt een soortgelijk platform waar BMW, Daimler en 14 andere autofabrikanten verkopers zijn. Gegevenskopers zijn afkomstig uit de verzekerings-, betalings- en advertentiesector, maar ook uit lokale overheden. Otonomo neemt een omzetdaling van 35%, terwijl autobedrijven de rest kiezen.
De platforms van Otonomo brengen aanzienlijke wijzigingen aan in de onbewerkte gegevens van leveranciers om juridische informatie te produceren die klaar is voor verkoop, en voldoen aan meer dan 15 verschillende privacyregels op basis van de locatie van de klant. Het is gericht op zes verticale markten: verzekeringen, transport, financiën, wagenparken, autodealers en slimme steden. Het ontvangt gemiddeld 4.3 miljard datapunten per dag van meer dan 40 miljoen voertuigen, met ongeveer 110 datapunten per voertuig per dag, en verzamelt meer dan 150 gegevensparameters.
Otonomo heeft de waarde van autogegevens voor belangrijke segmenten gepubliceerd en meldt dat wagenparkbeheerders de grootste waarde hebben rond de $ 25, verzekeraars voor $ 15 voor op gebruik gebaseerde verzekeringen en autodealers voor $ 15 per voertuig per jaar. Andere segmenten hebben lagere tarieven, meestal gemeten in dollars per miljoen datapunten. De financiële sector betaalt ongeveer $ 30, smart city-projecten $ 40-80 en transportprojecten $ 100 per miljoen datapunten.
Gebaseerd op kilometerstanden en het aantal geregistreerde auto's, is de totale markt (data-aggregators, OEM, telematica en mobiliteitsspelers) klaar om te groeien met een CAGR van 200%, tot $ 38 miljard door 2026.
Externe monetarisering van gegevens door verzekeraars neemt toe door een toegenomen focus op open verzekeringen. Sommigen genereren al inkomsten met hun gegevens en creëren nieuwere verdienmodellen. Allstate firma Arity, bijvoorbeeld, gebruikt telematicagegevens om nieuwe markten te openen. Door waardevolle inzichten te bieden aan autodealers en reparatiewerkplaatsen, naast het verstrekken van gegevens aan adverteerders van billboards, zullen gegevens over verbonden auto's een substantiële impact hebben op het mobiliteitslandschap.
U krijgt 3 gratis artikelen over Daily Fintech. Daarna moet je lid worden voor slechts $ 143 per jaar (= $ 0.39 per dag) en al onze nieuwe inhoud en onze archieven ophalen en deelnemen aan ons forum.
Bron: https://dailyfintech.com/2022/01/20/the-connected-car-data-monetization-landscape/
