Verbind je met ons

Luchtvaart

Heeft de pandemie de investering in connectiviteit aan boord vertraagd?

gepubliceerd

on

Advertentie:

De gebeurtenissen van 2020 waren aan alle kanten schadelijk voor de luchtvaart. Van luchtvaartmaatschappijen en luchthavens tot leveranciers en ondersteunende bedrijven, iedereen heeft de beknelling gevoeld en blijft dat doen. Nu luchtvaartmaatschappijen die uit COVID komen, gebukt gaan onder schulden en die de komende tijd het vooruitzicht van een onderdrukte vraag in de gaten houden, is het al lang bestaande doel om de connectiviteit aan boord uit te rollen op de achtergrond komen te liggen?

Delta-High-Speed-WiFi-Mainline-Binnenlands
Heeft COVID wifi aan boord teruggedraaid? Foto: Vincenzo Pace | Eenvoudig vliegen

De investeringen zullen worden voortgezet

Twee jaar geleden werd connectiviteit gezien als de volgende grote investering voor alle luchtvaartmaatschappijen, waarbij passagiers een naadloze ervaring van grond tot lucht en weer terug wilden. Aangezien luchtvaartmaatschappijen proberen de kosten waar mogelijk te verlagen, zou het bijna begrijpelijk zijn als wifi aan boord niet op de prioriteitenlijst zou vallen.

Aan de andere kant zal het aantrekken van passagiers van cruciaal belang zijn, aangezien de vraag naar reizen naar verwachting nog jaren zal aanhouden. Simple Flying sprak met dr. Joe Leader, CEO van APEX, de Airline Passenger Experience Association, om te zien hoe de dingen er vanuit zijn perspectief uitzien. Hij vertelde ons,

“Dit is het goede nieuws voor connectiviteit: de investering zal doorgaan. De infrastructuur en alles wat nodig is om de connectiviteit van de toekomstige vooruitgang te maken, is al aanwezig en het stimuleert luchtvaartmaatschappijen om hun programma's vooruit te helpen. "

Delta WiFi viasat
De ontwikkeling is ondanks COVID doorgegaan. Foto: Delta Air Lines

Tijdens de pandemie zijn connectiviteitsproviders, ondanks budgettaire krapte, hun satellietlanceringen in hoog tempo blijven uitrollen. De eerste XTS-payload van Panasonic ging pas een paar maanden geleden live, en Inmarsat verdrievoudigde de capaciteit van zijn GX-netwerk in december 2020. Daarnaast houden de volgende generatie LEO-leiders SpaceX en OneWeb zijn maand na maand doorgegaan met het opbouwen van hun megafleets.

Naast de orbitale ondersteuning zijn er ook tal van ontwikkelingen op de grond. De antennetechnologie blijft de goede kant opgaan, met gefaseerde arrays en elektronisch bestuurbare oplossingen vooruitgaan, ondanks de pandemie. Nieuwe terminals zijn onthuld, en Nieuwe partnerschappen gevormd.

GX5
Het GX-netwerk van Inmarsat verdrievoudigde zijn capaciteit in 2020. Foto: Inmarsat

Al met al wordt de weg ingeslagen naar een betere wifi-ervaring aan boord in de toekomst. Maar wat gebeurt er aan de kant van de luchtvaartmaatschappij?

Advertentie:

Stilstand heeft installaties gefaciliteerd

Een aspect van het massaal aan de grond houden van vliegtuigen in de afgelopen 12 maanden was de extra flexibiliteit voor luchtvaartmaatschappijen om upgrades, onderhoud en verbeteringen uit te voeren, zonder de capaciteit in hun netwerken te missen. Dr. Joe legde uit dat dit voor sommige luchtvaartmaatschappijen een ideale gelegenheid was om hun wifi-uitrol te versnellen,

“Met enkele leidinggevenden van luchtvaartmaatschappijen waarmee ik heb gesproken, hebben ze de downtime gebruikt om sneller installaties uit te voeren. Voor anderen hebben ze gewacht tot ze weten dat een vliegtuig weer in gebruik zal worden genomen. Maar in alle gevallen rukken ze op. Ik heb nog geen programma gezien waar het door de pandemie helemaal op een laag pitje is gezet. ”

Dit blijkt uit het grotere aantal verbonden vliegtuigen dat tegenwoordig vliegt. British Airways voltooide de uitrol van Inmarsat's EAN begin dit jaar, en KLM schetste plannen om connectiviteit naar Europese korteafstandsvluchten te brengen. Vistara werd India's eerste met wifi uitgeruste luchtvaartmaatschappij, terwijl ZIPAIR sloot zich aan bij de weinige maatschappijen die het gratis konden aanbieden.

Advertentie:

Vistara Boeing 787
Vistara werd de eerste Indiase luchtvaartmaatschappij met wifi. Foto: Getty Images

Dit alles gebeurde ondanks COVID. Het is duidelijk dat connectiviteit nog steeds hoog op de agenda staat van luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld, en de programma's blijven op schema, ongeacht de gevolgen van de pandemie. Dr Joe heeft toegevoegd,

“De volgende generatie connectiviteit gaat door. Het gaat misschien niet zo snel als we ons allemaal aanvankelijk hadden voorgesteld. Maar het zal bijna in dat tempo zijn, omdat de infrastructuur en apparatuur zijn aangelegd. "

Hoe zit het met gratis wifi?

De heilige graal van connectiviteit aan boord is de dag waarop we allemaal in het vliegtuig kunnen springen en verbonden kunnen blijven zonder een vergoeding te betalen. Dr. Joe denkt dat dit nog een eind weg is, maar zegt dat er een andere hefboom is die luchtvaartmaatschappijen op dit gebied kunnen aantrekken. Hij zei,

“Je kunt klanten een enorme hoeveelheid loyaliteit bijbrengen als je ze zelfs maar een voorproefje van gratis laat proeven. Dus we zien een aantal van onze luchtvaartmaatschappijen, om mensen ertoe te brengen zich aan te melden bij hun frequent flyer-programma of gegevens te verstrekken, ze geven steeds meer gratis. Hopelijk is dat een trend die zich voortzet. "

Vorig jaar voerde Inmarsat een breed onderzoek uit naar een groot aantal aspecten van vliegen en naar de manier waarop de pandemie de behoeften van passagiers heeft veranderd; haar Vertrouwensvolger voor passagiers. Een van die elementen was het belang van wifi aan boord. De resultaten toonden aan dat meer dan een derde van de vliegers gelooft dat wifi aan boord nog belangrijker zou zijn in de post-COVID-wereld.

Advertentie:

Interessant is dat hetzelfde percentage respondenten aangaf dat ze van mening waren dat de beschikbaarheid van wifi aan boord van invloed zou zijn op hun keuze van luchtvaartmaatschappij op post-COVID-reizen. Dat onderstreept alleen maar het belang van voortdurende investeringen in deze technologie en de voordelen die dit voor luchtvaartmaatschappijen oplevert.

Hoewel we misschien nog ver verwijderd zijn van wijdverbreide, goede en gratis wifi voor iedereen, zullen proevers van gratis connectiviteit ongetwijfeld de loyaliteit op korte termijn een boost geven. Op de langere termijn blijven luchtvaartmaatschappijen zich inzetten voor connectiviteit, en dat is goed voor iedereen.

Doe mee met de Virtual Expo om meer te horen

U kunt tijdens de aanstaande bijeenkomst meer horen van Dr. Joe Leader en enkele van de toonaangevende luchtvaartmaatschappijen en leveranciers in de branche FTE APEX Virtuele Expo - "Herlancering van het wereldwijde luchtvervoer" - vindt plaats op 25 en 26 mei.

Advertentie:

Het belooft de meest uitgebreide wereldwijde branchebijeenkomst van het jaar te worden, waarbij gedurfde nieuwe ideeën, oplossingen, samenwerking en innovatie-inspanningen worden gestimuleerd door middel van allesomvattende conferentiesessies om een ​​herstel van de industrie mogelijk te maken dat het luchtvervoer op de lange termijn nog sterker maakt.

Als onderdeel van het thema 'Relaunching global air transport', zal de show een line-up opleveren die de gedurfde nieuwe ideeën en vele nieuwe gezichten weerspiegelt die de kern zullen vormen van ons industrieherstel.

De conferentie zal worden aangevuld met een gratis bij te wonen, interactieve online tentoonstelling met live productdemo's, waaronder 'Airport' en 'Inflight' hallen, evenals een speciale 'Startup Zone'.

Exposanten hebben al bevestigd dat ze hun geavanceerde producten presenteren, waaronder Axinom, Burrana, Vision-Box, Global Eagle, Viasat, Elevation Software, TAV Technologies, Omnevo, PXCom, Aerogroup, Airbus, Airfi.Aero, IFPL, KID-Systeme en nog veel meer. . Bekijk de volledige lijst met exposanten Klik hier.

De registratie voor vroege vogels eindigt morgen - 7 meith - zo reserveer vandaag nog uw plaats.

Dit artikel wordt u aangeboden door Simple Flying Connectivity, een nieuwe categorie op Simple Flying die zich toelegt op connectiviteit aan boord. Klik hier om al onze content over connectiviteit aan boord te lezen.

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://simpleflying.com/pandemic-investment-inflight-connectivity/

Luchtvaart

Pegas Fly Boeing 767 heeft last van slip op de landingsbaan bij landing Land

gepubliceerd

on

Een Pegas Fly Boeing 767 slipte van de landingsbaan na de landing op de internationale luchthaven Simferopol van de Krim. Het vliegtuig raakte van de baan en kwam vast te zitten in de modder naast de landingsbaan. De luchthaven heeft vervolgens de operaties opgeschort in afwachting van de landingsbaan en certificering voor vluchtoperaties. Bij het incident raakten geen passagiers gewond.

Pegas Fly Boeing 767-300
Het vliegtuig was aangekomen uit Moskou toen het in een modderige situatie belandde op de luchthaven van de Krim. Foto: Anna Zvereva via Wikimedia Commons

Oops

Het incident vond plaats na Pegas Fly (of Ikar Airlines) vlucht IK-123 vanXNUMX Moskou Sheremetyevo naar de Krim Simferopol Airport. De vlucht vertrok om 08:13 uur lokale tijd uit Moskou, een paar minuten later dan gepland, en begon aan de reis van 2 uur en 30 minuten naar de Krim.

Het vliegtuig landde op de Krim op baan 19 om 10:20 uur, 25 minuten voor de geplande aankomst. Tijdens de landing slipte het vliegtuig echter van de landingsbaan en zwenkte naar rechts, waardoor de neus en het rechter landingsgestel vast kwamen te zitten in de modder, volgens AvHerald. Beelden van het incident zijn hieronder te zien.

Het vliegtuig kwam op 2,310 meter van de 3,700 meter lange landingsbaan tot stilstand. Bronnen melden ook een natte landingsbaan met 3 mm water als gevolg van regen die ochtend. Gelukkig raakte geen van de 284 passagiers aan boord van het vliegtuig gewond tijdens dit incident. Er is een onderzoek ingesteld naar de toedracht van het incident.

Getroffen bewerkingen

gegevens uit FlightRadar24.com blijkt dat tientallen vluchten zijn omgeleid of geannuleerd als gevolg van het incident, met nog veel meer vertraging. Omdat Simferopol maar één actieve landingsbaan heeft, moest de 767 eerst van het gebied worden geruimd en de landingsbaan gecontroleerd op schade voordat er weer kon landen. Dit betekent dat de luchthaven van de Krim enkele uren gesloten was terwijl dit werd voltooid.

De eerste vlucht die op Simferopol landde sinds het incident was om 14:12 lokale tijd. Dit betekende dat de luchthaven bijna vier uur lang gesloten was toen de landingsbaan werd vrijgemaakt. Voorlopig blijven de vertragingen echter de luchthaven teisteren.

Pegas Fly Ikar Boeing 767-300
Het vliegtuig dat betrokken was bij het incident, hier afgebeeld, is een 22 jaar oude Boeing 767-300ER. Foto: Anna Zvereva via Wikimedia Commons

Elke vlucht die momenteel van en naar de luchthaven van de Krim vliegt, komt uit Rusland. Dit vanwege de status van de Krim bij de internationale gemeenschap. Hoewel de regio formeel deel uitmaakte van Oekraïne, werd de regio in 2014 geannexeerd door Rusland, wat ertoe leidde dat veel luchtvaartmaatschappijen operaties van de luchthaven trokken.

Momenteel alleen Russische luchtvaartmaatschappijen service het vliegveld. De stad is ontstaan ​​als een populaire vrijetijdsbestemming terwijl Russen testen en quarantaine proberen te vermijden.

Vliegtuig

Het vliegtuig dat betrokken is bij het incident van vandaag is een Pegas Fly Boeing 767-300ER, geregistreerd VP-BMC, die 22 jaar oud is. Data van ch-aviation blijkt dat het vliegtuig een lange reis heeft gehad naar zijn huidige operator. De 767 begon zijn leven bij Trans World Airlines in augustus 1999, voordat hij in 2001 naar American Airlines ging (na de overname van TWA).

Na de pensionering van American in het volgende jaar, ging het in juni 2003 over naar Air China. Het deed dienst bij de luchtvaartmaatschappij in 2010, toen het naar GMG Airlines in Bangladesh verhuisde. In 2012 vond de 767 zijn weg naar Nordwind Airlines en uiteindelijk Pegas Fly in 2014.

TWA Boeing 767-300ER
Het vliegtuig begon zijn leven in 1999 bij Trans World Airlines en heeft sindsdien een behoorlijk lange weg naar Rusland achter de rug. Foto: Aero Icarus via Flickr

Het vliegtuig blijft op het moment van schrijven aan de grond op de Krim. Het zal waarschijnlijk verdere controles ondergaan voordat het terugvliegt naar zijn basis in Moskou voor inspectie en onderzoek.

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://simpleflying.com/pegas-fly-runway-skid/

Verder lezen

LUCHT- EN RUIMTEVAART

De 'wow-factor' creëren in werkplaatsinstallaties

gepubliceerd

on

De 'wow-factor' creëren in werkplaatsinstallaties

In april 2021 kreeg Polstore Storage Systems de kans om samen met Blue Diamond Engineering, een familiebedrijf van de derde generatie, te werken aan een nieuw werkplaatsinstallatieproject.

Blue Diamond Engineering is een precisiebewerkings- en fabricagebedrijf dat al bijna 60 jaar succesvol is. Het ervaren en hardwerkende personeel had een robuuste en gemakkelijk toegankelijke oplossing voor rekken en opslag nodig, en daarom koos het bedrijf voor Polstore.

“De belangrijkste reden om te investeren in de Polstore werkplaatsopbergers was het fraaie uiterlijk. De units zijn het eerste wat bezoekers zien. We wilden een wow-factor voor wanneer onze klanten de winkelvloer bezoeken”, zegt Carol Brown, CEO van Blue Diamond Engineering.

Polstore zegt dat het een reputatie heeft voor het leveren van uitzonderlijke opslagoplossingen met een fijne balans tussen kracht en stijl. In het afgelopen jaar heeft Blue Diamond aanzienlijk geïnvesteerd in nieuwe machines, technologische vooruitgang en opslagfaciliteiten. Gezien de prominente en zichtbare positie van de werkplaats was de esthetiek van de gekozen opbergers even belangrijk als functionaliteit, veiligheid en organisatie.

De opslagoplossing voor Blue Diamond bestond uit drie componenten. Ten eerste het hoogwaardige opslagsysteem voor CNC- en bewerkingsmachines. Polstore biedt zowel standaard als op maat gemaakte systemen om aan exacte eisen te voldoen, waardoor de productiviteit en efficiëntie op de werkplek wordt geoptimaliseerd.

Het opbergsysteem voor CNC-gereedschappen omvatte vergrendelbare schuifdeuren met uittrekbare laden met een laadvermogen van 200 kg - uitgerust met interne gereedschapshouders en CNC-gereedschapshouders die essentieel zijn voor het zware gereedschap dat het personeel van Blue Diamond gebruikt om hoogwaardige machinecomponenten te vervaardigen. De veiligste manier om zware werktuigmachines op te bergen en terug te halen, is in een ladesysteem, aangezien toegang van drie kanten niet nodig is om naar binnen te reiken. Onze ladekasten worden gerustgesteld door onze garantie van vijf jaar en als een extra vertrouwensboost voor al onze ladegeleiders en geleiderails worden gedekt door een levenslange garantie.

Ten tweede leverde Polstore twee soorten industriële werkbanksystemen: een 3 meter lange werkbank en een zeshoekige bank. Elk bestond uit een combinatie van zes ladekasten voor werkplaatsen, die op hun behoeften waren afgestemd met op een bank gemonteerde rolluikkasten en gereedschapsschaduwborden. Omdat het zo'n flexibel en modulair systeem is, kan elke opbergcombinatie worden gecreëerd met opties zoals ladekasten, draai- en schuifdeurkasten, planken, rolluiken, geperforeerde achterpanelen en gereedschapsschaduwborden. Een populair product waarin technische klanten investeren om de binnenkant van de lades te organiseren, zijn onze gerouteerde schuiminzetstukken. Dit is een kosteneffectieve opslagoplossing die een gebruiker onmiddellijk waarschuwt als een item ontbreekt door middel van een zeer eenvoudige visuele aanwijzing.

Het derde en laatste aspect van de opbergoplossing van Blue Diamond waren de uittrekbare verticale laden voor het opbergen van kleine onderdelen en verbruiksmateriaal. Elke lade is voorzien van ons kunststof kiepbaksysteem 'Unibox'. Hier zijn de gereedschappen gemakkelijk te zien en toegankelijk met behulp van transparante compartimenten van verschillende groottes. Al onze ladesystemen zijn vervaardigd van hoogwaardig staal en 500 kg SWL-classificatie per lade. Ze zijn verkrijgbaar in een breed scala aan maten voor alle verschillende huishoudelijke, commerciële en industriële omgevingen. Door het modulaire ontwerp zijn verschillende configuraties mogelijk.

Om de grootste efficiëntie uit de opslag te halen, kreeg elke machine zijn eigen speciale ladeblok toegewezen. Dit betekende dat het voor het team gemakkelijker was om tools bij te houden en over het algemeen toegankelijker was voor iedereen. Voor zijn gereedschapstechnicus was Scott met een ruime en afgebakende werkruimte en opslag essentieel. Scott houdt toezicht op de voorbereiding van gereedschappen, mallen en opspanningen ter ondersteuning van de productie, een van de drukste delen van de fabrieksvloer, omdat het zo essentieel is voor de werking van elke machine die ze bedienen.

Polstore begrijpt dat werkplaatsruimte kostbaar is, en de juiste opslagoplossing kan de manier waarop die ruimte wordt gebruikt en geoptimaliseerd, transformeren. Voor Blue Diamond was het bedrijf in staat om het gebied dat werd gebruikt door eerdere opslag met 50% te verkleinen. Oorspronkelijk gepland voor de werkplaatsmanager, toen het team de zeshoekige werkbankeenheid zag, besloten ze het plan te wijzigen en het midden op de werkvloer te plaatsen. Door de centrale locatie kan de unit de drie Hartford VMC's, de DMU Monoblock 95 en de draaibanken bedienen.

"Het was belangrijk voor ons om ervoor te zorgen dat het werkstation van onze Tooling Technician voldoende ruimte en opslagruimte had om de workflow te vergemakkelijken", voegde Brown toe. "Het is een van de drukste delen van de fabrieksvloer omdat het zo essentieel is voor de werking van elke machine die we bedienen."

Het Polstore-team zegt dat het net zo gepassioneerd en toegewijd is aan opslagoplossingen als zijn klanten aan werkruimten. Het bedrijf biedt een volledige service, van het bespreken van de behoeften van de klant tot het overtreffen van de verwachtingen bij installatie en oplevering. In dit geval was het team van Blue Diamond meer dan gekwalificeerd om zijn opslagruimtes te installeren en te monteren.

Adam Lucas, projectdirecteur bij Polstore zei: “Ze hebben ons team uitgenodigd toen de units allemaal op hun plaats waren, en we zijn zo blij dat ze dat hebben gedaan. Het laat maar weer eens zien dat u met de juiste vaardigheden in huis niet per se ons nodig heeft om de installatie uit te voeren. Ik ben erg tevreden. Het Blue Diamond-team was verheugd met het eindresultaat en het was geweldig om de verbeterde organisatie te zien.”

www.polstore.co.uk

Tags

Deel dit artikel

Abonneer u op onze GRATIS nieuwsbrief

Verdere artikelen

Meest recente artikelen

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://www.aero-mag.com/creating-the-wow-factor-in-workshop-installations/

Verder lezen

LUCHT- EN RUIMTEVAART

Rolls-Royce investeert £ 80 miljoen in energieopslagtechnologie voor elektrische vliegtuigen

gepubliceerd

on

Rolls-Royce ontwikkelt energieopslagsystemen (ESS) waarmee vliegtuigen met één lading emissievrije vluchten van meer dan 100 mijl kunnen maken.

Om deze technologie te kunnen leveren, plant het bedrijf een investering van £ 80 miljoen in ESS in de komende tien jaar.

Deze investering zal tegen 300 ongeveer 2030 banen opleveren en de positie van Rolls-Royce als toonaangevende leverancier van volledig elektrische en hybride-elektrische energie- en voortstuwingssystemen voor de luchtvaart versterken.

Aerospace-gecertificeerde ESS-oplossingen van Rolls-Royce zullen elektrische en hybride-elektrische voortstuwingssystemen aandrijven voor eVTOL's (elektrisch verticaal opstijgen en landen) in de stedelijke luchtmobiliteitsmarkt en vliegtuigen met vaste vleugels, met maximaal 19 stoelen, in de forenzenmarkt.

Tegen 2035 is Rolls-Royce van plan om meer dan vijf miljoen batterijcellen per jaar te integreren in modulaire systemen. Deze modules zullen marktleidende energiedichtheidsniveaus leveren.

Rob Watson, directeur elektriciteit bij Rolls-Royce, zei: "Deze investering van meerdere miljoenen ponden door Rolls-Royce in de komende tien jaar is een nieuwe demonstratie van onze ambities op het gebied van elektrificatie. We ontwikkelen een portfolio van oplossingen voor energieopslag als aanvulling op onze elektrische aandrijfsystemen. Dit zal ervoor zorgen dat we onze klanten een compleet elektrisch voortstuwingssysteem kunnen aanbieden voor hun platform, of dat nu een eVTOL of een forenzenvliegtuig is. Het zal ons in staat stellen een 'one-stop-shop' te zijn voor volledig elektrische of hybride-elektrische aandrijfsystemen, wat ongelooflijk opwindend is naarmate deze nieuwe markten zich ontwikkelen en uitbreiden."

Rolls-Royce levert al vele jaren batterijoplossingen en heeft 10 verschillende batterijsystemen voor de ruimtevaart ontworpen, met behulp van de modernste celtechnologie. Van deze batterijen hebben vier ontwerpen al in drie vliegtuigen gevlogen, waarmee ze meer dan 250 uur vliegervaring hebben verzameld, en nog eens twee ontwerpen zullen hun eerste vlucht in vliegtuigen voltooien in 2021.

Dit omvat een batterij die is ontwikkeld met Electroflight, de Britse productiepartner van Rolls-Royce in het ACCEL-programma, waarin het Spirit of Innovation-vliegtuig werd gebouwd, met als doel 's werelds snelste volledig elektrische vliegtuig te zijn.

Het ontwerp van accu's is een mechanische, thermische en insluitingsontwerpuitdaging en er moet een sterke focus zijn op veiligheid en een laag gewicht. Deze aspecten vormen de kern van alle producten die Rolls-Royce een lange geschiedenis heeft in het produceren van lucht- en ruimtevaart.

Rolls-Royce en vliegtuigbouwer Tecnam werken momenteel samen met Widerøe – de grootste regionale luchtvaartmaatschappij in Scandinavië – om een ​​volledig elektrisch passagiersvliegtuig te leveren voor de forenzenmarkt, dat naar verwachting in 2026 klaar zal zijn voor de omzet. Rolls-Royce zal de volledig elektrisch voortstuwingssysteem inclusief een energieopslagsysteem voor het nieuwe P-VOLT-vliegtuig.

www.rolls-royce.com

Tags

Deel dit artikel

Abonneer u op onze GRATIS nieuwsbrief

Gerelateerde artikelen

Meest recente artikelen

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://www.aero-mag.com/rolls-royce-evtol-electric-aircraft-17062021/

Verder lezen

Luchtvaart

De EU versoepelt de richtlijnen voor vliegreizen voor gevaccineerde passagiers

gepubliceerd

on

De EU heeft een nieuwe versie van het Aviation Health Safety Protocol uitgebracht, waarin wordt geadviseerd de reisbeperkingen voor gevaccineerde en herstelde passagiers te versoepelen. De nieuwe richtlijnen bevelen vrijstelling van testen en quarantaine aan voor degenen die volledig zijn gevaccineerd of hersteld van COVID-19.

IAG, Air Europa, Aankoop
Nieuwe protocollen bevelen vrijstelling van quarantaine en testen aan voor volledig gevaccineerde en herstelde passagiers. Foto: Vincenzo Pace | Eenvoudig vliegen

Versoepelde beperkingen voor gevaccineerde reizigers

Het Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart van de Europese Unie (EASA) en het Europees Centrum voor ziektepreventie en -bestrijding (ECDC) hebben een nieuw veiligheidsprotocol voor de gezondheid van de luchtvaart uitgebracht met bijgewerkte richtlijnen voor vliegreizen. Een opmerkelijke verandering zijn de bijgewerkte richtlijnen voor gevaccineerde of herstelde passagiers.

Het bijgewerkte protocol adviseert dat volledig gevaccineerde of herstelde passagiers niet hoeven te worden getest of: quarantaine, anders dan die afkomstig zijn uit gebieden met een hoog risico of Variant of Concern (VOC).

In een verklaring zei de EASA:

“Mensen die volledig zijn gevaccineerd tegen COVID-19 of die in de afgelopen 180 dagen zijn hersteld van de ziekte, mogen niet worden getest of in quarantaine worden geplaatst, tenzij ze afkomstig zijn uit een gebied met een zeer hoog risico of waar een zorgwekkende variant circuleert. ”

737 MAX EASA
Er blijven beperkingen gelden voor passagiers die uit risicogebieden of VOC-gebieden komen. Foto: Getty Images

Andrea Ammon, ECDC-directeur, zei:

“De uitrol van COVID-19-vaccinatieprogramma’s heeft gelukkig gezorgd voor de versoepeling van enkele maatregelen voor volledig gevaccineerde reizigers. Maar als de maatregelen ook voor niet-gevaccineerde mensen te snel worden versoepeld, dan zien we mogelijk weer een snelle stijging van het aantal gevallen.

Om de overdracht van het virus door de gemeenschap effectief te beheersen, moeten we doorgaan met de uitrol van vaccinaties en voorzichtigheid betrachten totdat een voldoende deel van de Europese bevolking hun vaccin heeft gekregen.”

Dit betekent niet het einde van alle testen voor degenen die volledig zijn gevaccineerd of hersteld. Reizigers uit risicogebieden of plaatsen met een VOC in omloop kunnen alsnog een negatief testresultaat nodig hebben. Dit kan een Snelle antigeendetectietest (RADT) 48 uur voor aankomst genomen of een PCR-test niet meer dan 72 uur voor aankomst.

Hulp bij herstel voor de luchtindustrie

In de nieuwe richtsnoeren scheppen het EASA en het ECDC een kader om ervoor te zorgen dat “het controleren van bewijs van vaccinatie of herstel mag geen knelpunten en wachtrijen opleveren in luchthavenprocessen.Het protocol beveelt aan om de vaccinatie-informatie één keer per reis te controleren, bij voorkeur voor aankomst op de luchthaven van vertrek.

Eurowings
Overheden willen knelpunten en wachtrijen op luchthavens vermijden. Foto: Eurowings

De aanbevelingen in het nieuwe protocol zijn niet bindend voor EU-lidstaten, wat betekent dat ze niet verplicht zijn ze over te nemen. Richtlijnen kunnen op elk moment worden gewijzigd naarmate ons begrip van het virus en de veiligheidsprotocollen verbeteren.

Het bijgewerkte Aviation Health Safety Protocol legt uit:

"Het huidige bewijs over de bescherming van eerdere natuurlijke immuniteit tegen de bekende varianten van zorg (VOC's) en de duur van de immuniteit na vaccinatie is relatief beperkt en dit advies kan daarom veranderen als er meer bewijs beschikbaar komt."

Veiligheidsmaatregelen moeten robuust blijven

Hoewel er duidelijk optimisme is over de werkzaamheid van vaccinatie, benadrukken het EASA en het ECDC dat niet-farmaceutische veiligheidsprotocollen van kracht moeten blijven, zoals “het dragen van medische mondkapjes, hygiënemaatregelen en fysieke afstand.” Deze maatregelen worden aanbevolen op alle vluchten binnen en buiten de EU.

airBaltic A220
Het EASA en het ECDC benadrukken dat conventionele veiligheidsprotocollen van kracht moeten blijven. Foto: airBaltic

Het protocol adviseert luchtvaartmaatschappijen en luchthavens ook om: hun personeel laten vaccineren door "het informeren van hun medewerkers over de voordelen van vaccinatie en hen zoveel mogelijk aanmoedigen om SARS-CoV-2-vaccinatie te nemen.” De richtlijnen benadrukken echter dat vaccinatie niet 100% effectief is en dat het grootste deel van de wereld niet is gevaccineerd, dus conventionele veiligheidsmaatregelen zoals afstand en hygiëne moeten in acht worden genomen.

Bent u het ermee eens dat volledig gevaccineerde of herstelde passagiers moeten worden vrijgesteld van quarantaine en testen? Laat ons weten wat je ervan vindt in de comments.

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://simpleflying.com/the-eu-relaxes-air-travel-guidelines-for-vaccinated-passengers/

Verder lezen
eSports5 dagen geleden

Lost Ark Founders Pack: alles wat je moet weten

Luchtvaart4 dagen geleden

Delta Air Lines vlucht omgeleid naar Oklahoma vanwege weerbarstige stewardess buiten dienst

Luchtvaart4 dagen geleden

Spirit Airlines heeft zojuist het beste argument aangevoerd om de perimeterregel van LaGuardia op te heffen

eSports5 dagen geleden

Genshin Impact-muurschilderingen: locatiegids

eSports2 dagen geleden

Clash of Clans juni 2021 Update patch-opmerkingen

eSports19 uur geleden

World of Warcraft 9.1 releasedatum: wanneer is het?

Blockchain3 dagen geleden

Afrika leidt Bitcoin P2P handelsvolumegroei in 2021

eSports5 dagen geleden

Genshin Impact Muziek Rock Puzzelgids

Luchtvaart3 dagen geleden

Boeing 727 wordt omgetoverd tot luxe hotelervaring

Gaming4 dagen geleden

Forza Horizon 5 aangekondigd, lanceert 9 november

Big data3 dagen geleden

In de bitcoin-strandstad van El Salvador vertraagt ​​​​digitale kloof de opname

HRTech2 dagen geleden

Pre-Owned Luxury Car-dealer Luxury Ride voegt 80 werknemers toe in verschillende functies om groei te stimuleren

Blockchain4 dagen geleden

Ripple-prijsanalyse: Ripple test $ 0.80-ondersteuning opnieuw, bereidt zich voor om hoger te pushen? 

Blockchain4 dagen geleden

Binance lanceert een gedecentraliseerd NFT-platform

Blockchain3 dagen geleden

Sinds het Bitcoin als wettig betaalmiddel heeft aangenomen, kijkt de wereld naar El Salvador

Crowdfunding5 dagen geleden

Verdiende loon Fintech Clair uit New York haalt $ 15 miljoen binnen om werknemers in de gig-economie te helpen

eSports5 dagen geleden

Jurassic World Evolution 2 Releasedatum: wanneer is het?

Blockchain4 dagen geleden

Dogecoin doorbreekt meer vraagzones naarmate verkopers verder dreigen te korten

Blockchain4 dagen geleden

Digitaal wordt fysiek: Top NFT-galerijen om persoonlijk te bezoeken in 2021

Blockchain1 dagen geleden

Voormalige PayPal-medewerkers lanceren grensoverschrijdend betalingssysteem

Trending