Zephyrnet-logo

Groei versnelt in commercieel EV-segment met drie nieuwe deals

Datum:

Het was een goede week voor elektrische bedrijfsvoertuigen, aangezien verschillende bedrijven hun krachten bundelden of nieuwe producten aankondigden in parallelle inspanningen om de productie van elektrische commerciële vrachtwagens en bestelwagens te versnellen. 

Rivian en Mercedes gaan samen, onder hun eigen merken, bestelwagens produceren voor de Europese markt onder de voorwaarden van een nieuw MOU.

De bewegingen geven aan dat deze bedrijven serieus zijn in het betreden van de lucratieve en uitgestrekte markt voor volledig elektrisch lokaal en regionaal vervoer - in navolging van de trend van andere bedrijven die zich in die ruimte begeven, zoals Ford met de E-Transit, Stellantis met zijn Fiat-model en General BrightDrop-dochteronderneming van Motors. 

Elektrische bestelwagens zijn misschien wel de voertuigen die het meest geschikt zijn om op batterijen te werken. Volgens onderzoek van Daimler Truck North America werken de meeste vrachtwagens en bestelwagens in stedelijke gebieden vanuit een centraal magazijn en leveren ze aan winkellocaties in een bepaalde metropoolregio. 

Uit onderzoek van Daimler blijkt dat de meeste vrachtwagens die volgens deze methode werken, minder dan 100 mijl per dag afleggen, waardoor elektrische vrachtwagens en bestelwagens zeer geschikt zijn voor de behoeften van bestuurders. 

De wereldmarkt voor bedrijfsvoertuigen werd geschat op 21.6 miljoen eenheden per jaar in 2020 en zal naar verwachting in 27.9 2026 miljoen eenheden bereiken. Ongeveer de helft van die markt bevindt zich in de Verenigde Staten. Over de hele wereld en in de Verenigde Staten stellen naties en staten een einddatum op verkoop van nieuwe voertuigen met verbrandingsmotor. Tegen die achtergrond racen EV-fabrikanten om producten op de markt te brengen. 

Mercedes-Benz Vans en Rivian starten joint venture

Mathias Geisen, hoofd van Mercedes-Benz Vans REL
Mathias Geisen, hoofd van Mercedes-Benz Vans, zei dat de samenwerking de overgang van het merk naar een volledig elektrische toekomst zal versnellen.

Mercedes-Benz Vans en Rivian ondertekenden een memorandum van overeenstemming om een ​​strategisch partnerschap tot stand te brengen en de gezamenlijke productie van grote elektrische bestelwagens in Europa te lanceren onder de insignes van beide merken. 

De twee bedrijven zijn van plan om gedeelde investeringen te gebruiken om de kosten te verlagen en zijn van plan om de productie van elektrische bestelwagens snel op te schalen. Mercedes-Benz Vans is al een full-range leverancier van elektrische particuliere en commerciële bestelwagens, terwijl EV-vrachtwagen- en SUV-fabrikant Rivian nieuw is op de commerciële markt.

"Rivian is opgericht om de wereld aan te moedigen om af te stappen van het verbruik van fossiele brandstoffen door aantrekkelijke producten en diensten te creëren", zegt RJ Scaringe, oprichter en CEO van Rivian. “We zijn verheugd om samen te werken met Mercedes-Benz aan dit project. We geloven dat we samen werkelijk opmerkelijke elektrische bestelwagens zullen produceren, waar niet alleen onze klanten van profiteren, maar ook de planeet.”

In afwachting van goedkeuring door de regelgevende instanties, zijn de bedrijven van plan een nieuw productiebedrijf in een joint venture op te richten met als doel een fabriek in Europa te bouwen en te exploiteren, waarbij de productie volgens het persbericht "over een paar jaar" begint. Het doel is om de elektrische productiefaciliteit te bouwen op een bestaande Mercedes-Benz-site in Centraal/Oost-Europa.

Bollinger B2 SUV in productie REL
Mullen's verwerving van een controlerend belang in Bollinger herleeft de productie van de B1 pick-up en B2 SUV, hierboven afgebeeld.

"Als pionier op het gebied van lokaal emissievrij transport heeft Mercedes-Benz Vans sinds 2010 ruime ervaring opgedaan met het produceren en lanceren van eVans", zegt Mathias Geisen, hoofd van Mercedes-Benz Vans. “Nu versnellen we de transformatie naar een volledig elektrisch productportfolio. Vanaf 2025 zullen alle bestelwagens op basis van onze nieuwe architectuur VAN.EA alleen elektrisch zijn.”

In eerste instantie zijn de bedrijven van plan om twee grote bestelwagens te produceren, één op basis van VAN.EA (MB Vans Electric Architecture), het uitsluitend elektrische platform van Mercedes-Benz Vans, en de andere op basis van de tweede generatie elektrische bestelwagens, Rivian Light Van. (RLV)-platform. 

Mullen Automotive neemt Bollinger Motors over

Niche EV-fabrikant Mullen Automotive Inc. heeft aangekondigd een meerderheidsbelang te hebben verworven in EV-vrachtwagenfabrikant Bollinger Motors. De overname is een strategische stap om Mullen naar de markt voor middelzware vrachtwagens in de klassen 3-6 te stuwen, samen met de rechten op de Bollinger B1 en B2 sport-utility trucks. De aankoopprijs voor Bollinger werd gerapporteerd op $ 148.2 miljoen in contanten en aandelen om een ​​meerderheidsbelang van 60% te verkrijgen. Van Bollinger's kant kan de fusie de fabrikant van sporttrucks helpen om zijn inspanningen op de markten voor elektrische sportutiliteit nieuw leven in te blazen. 

Bollinger B4 cab-forward montage REL
De verschuiving van Bollinger naar de klasse 3-6-markt voor bedrijfsvoertuigen begint met zijn nieuwe B4-chassiscabine-aanbod.

Bollinger onthulde een nieuwe Class 4-architectuur op 1 september. De elektrische chassiscabines van de B4 zullen de eerste zijn in het commerciële assortiment van het bedrijf. De B4 is een voorwaartse cabine, ontworpen om een ​​maximaal vrachtvolume te bieden, aanpassing mogelijk te maken en prioriteit te geven aan veiligheid. Bollinger zal dit najaar B4-chassis-cabinetrucks testen met tal van wagenparkklanten, upfitters en laadbedrijven om feedback te verzamelen. 

"De sterke interesse van grote klanten in alle hoogvolumesegmenten zoals bezorging, telecom, gemeentelijke diensten en nutsvoorzieningen is een duidelijke indicatie van de vraag van de markt naar de voertuigen van Bollinger", aldus David Michery, CEO en voorzitter van Mullen Automotive. 

"Door de voertuigen van Bollinger te combineren met onze bestaande klasse 1 en klasse 2 EV-vrachtwagenprogramma's, hebben we de kans om de hele klasse 1-6 commerciële lichte en middelzware vrachtwagensegmenten te domineren." 

Harbinger kondigt nieuw commercieel EV-platform aan

De eerste productlijn van Harbinger omvat elektrisch gestripte chassis en speciaal ontworpen cabinechassisproducten.

Ten slotte kondigde Harbinger, een in Los Angeles gevestigde autofabrikant, de officiële lancering van zijn nieuwe commerciële EV-platform in de middelzware categorie. De eerste productlijn van Harbinger omvat elektrisch gestripte chassis en cabinechassis die zijn ontworpen rond de prestatie-, duurzaamheids- en levensduurkenmerken die vereist zijn in klasse 4 tot klasse 7. 

"Middelzware voertuigen vormen de ruggengraat van de commerciële transportsector en zijn verantwoordelijk voor het leveren van tientallen miljoenen pakketten en essentiële diensten per dag", zegt John Harris, CEO van Harbinger. 

Harbinger is van plan de productie de komende vijf jaar op te voeren, waarbij de eerste voertuigen eind 2023 in handen van klanten worden verwacht, gevolgd door de lancering van de volumeproductie in 2024.

Het schaalbare chassis van Harbinger is ontworpen voor de overheersende middelzware carrosserietypes, waaronder commerciële bestelwagens, campers, bakwagens en andere middelzware voertuigen. Harbinger prees de specificaties van hun platform, waaronder een 800V vloeistofgekoeld batterijpakket dat schaalbaar is in stappen van 35 kWh, een vloerhoogte van minder dan 28 inch, een levensduur van 20 jaar of 450,000 mijl, geavanceerde rij- en veiligheidstechnologie en een uur DC snel opladen vermogen. Harbinger verwacht het vrachtwagenchassis tegen dezelfde prijs op de markt te brengen als de bestaande verbrandingsopties.   

"Betere technologie gaat vaak gepaard met buitensporige prijskaartjes, en we zien dat de huidige EV's voor middelzware toepassingen de helft van de levensduur van de huidige ICE-voertuigen tegen drie keer zo duur zijn", zegt Harris. "Onze technologie is helemaal opnieuw ontwikkeld om de chassiskosten op het hoogste niveau te beheersen."

spot_img

Laatste intelligentie

spot_img