Li Shufu, oprichter van Zhejiang Geely Holding Group, is nogal een verzamelaar. Hij verwierf zojuist nog een 'collectible', waarbij hij een belang van 7.6% nam in de Britse fabrikant van luxe sportwagens, Aston Martin. Er werden geen cijfers aangeboden, maar het belang wordt geschat op bijna $ 8.5 miljard.
Collector is misschien wat overdreven, maar het is het tweede automerk waarin Geely dit jaar heeft geïnvesteerd en het zet een trend van investeringen voort door wat China's grootste particuliere autobedrijf is.
"We kijken ernaar uit om potentiële kansen te onderzoeken om met Aston Martin samen te werken en samen te werken terwijl het zijn strategie om duurzame groei op lange termijn en een grotere winstgevendheid te bereiken blijft uitvoeren", zegt Daniel Donghui Li, CEO van Zhejiang Geely, in een verklaring.
De tweede keer is de charme
De verhuizing zou geen enorme verrassing moeten zijn. De oprichter van Geely snuffelde naar verluidt rond Aston in januari 2020. Het Britse icoon verkeerde op dat moment in een slechte toestand, miste zijn productieprognose voor het hele jaar, zijn obligatierating verlaagd tot junkstatus en het kon een ambitieus productontwikkelingsprogramma niet financieren. eerder aangekondigd.
Als Shufu toen de trekker had overgehaald, zou het zijn derde Britse bedrijf zijn geweest, naast Lotus en de London EV Co., die batterij-elektrische versies maakt van de beroemde Londense zwarte taxi's.
Een beetje verkwistend
In mei investeerde Geely $ 207 miljoen om een belang van 34% in Renault Korea te verwerven. Hoewel de stap beide partijen heeft geholpen - Aston profiteert ook van Geely's investering omdat het zeker meer kapitaal zou kunnen gebruiken nu het wordt geconfronteerd met een duw in de richting van elektrificatie - was Geely's stap om een aandeel in Renault Korea te krijgen bedoeld om het bedrijf een lanceerplatform te geven om voertuigen te produceren. kan verkopen in de VS
De twee bedrijven kondigden in januari aan dat ze van plan zijn een hybride model te ontwikkelen, waarbij Renault het ontwerp levert. Renault Korea zal de technologische ontwikkeling voor zijn rekening nemen en Geely zal het hybride systeem en het Compact Modular Architecture (CMA)-platform van de auto leveren.
Onderdeel van een trend
Shufu heeft zijn vinger in veel autopotten, niet alleen Renault Korea en nu Aston. Een paar jaar geleden werd hij plotseling de grootste aandeelhouder van Daimler AG, kocht een belang van bijna 10% en zei destijds dat hij ernaar uitkeek om met Daimler samen te werken aan toekomstige partnerschappen.
Hij wachtte niet te lang om dat goed te maken, minder dan een jaar later stortte hij zich op het laatste moment in om een 50-50 joint venture te vormen met het Duitse autobedrijf om Smart te redden. De bedrijven verhuisden het merk naar een fabriek in China waar het Smart EV's voor China produceert.
De grote plons werd gemaakt toen hij Volvo Cars voor een miljardendeal overnam, de productie van de voertuigen naar China verplaatste - en nu ook de VS - maar het ontwerp- en beheergedeelte van het bedrijf in Zweden achterliet. Daarnaast bezit Geely zowel Lynk & Co. als Proton.
