In mei namen de plug-ins van Frankrijk een marktaandeel van 24% over, een stijging ten opzichte van 20.9% op jaarbasis, met de komst van nieuwe Stellantis BEV's. Full electrics groeide van 12.0% naar 15.6%, terwijl plug-in hybrides licht marktaandeel verloren. Het totale autovolume bedroeg 145,536 eenheden, een stijging van ongeveer 15% op jaarbasis, maar nog steeds lager dan de normen van vóór 2020. De best verkochte BEV in mei was de Tesla Model Y.

Het gecombineerde plug-inresultaat van mei van 24.3% bestond uit 15.6% full electrics (BEV's) en 8.7% plug-in hybrides (PHEV's). Deze cijfers zijn vergelijkbaar met 20.9%, 12.0% en 8.9% een jaar geleden.

In eenheidsvolumes groeiden BEV's met 49% op jaarbasis tot 22,667 eenheden, terwijl PHEV's met 12% groeiden tot 12,632. Dit is een gezonde groeiclip voor BEV's.

Het aandeel diesel daalde van 17.5% op jaarbasis tot slechts 10.4%, het laagste aandeel van de afgelopen decennia. We kunnen verwachten dat het de komende maanden onder de 10% zal dalen en daarna grotendeels zal blijven.

Franse plug-ins omhoog

Bestsellers in mei

De bestsellers van Frankrijk in mei bleven in lijn met de recente trends, waarbij de Tesla Model Y de eerste plaats innam met 2,708 eenheden, net iets meer dan de Fiat 500e met 2,601 eenheden.

Andere vaste favorieten, de Peugeot 208 en de Dacia Spring, werden derde en vierde.

De MG4 zette een recordprestatie neer, met 1,593 eenheden, waarmee hij in mei de 5e plaats veiligstelde. Een indrukwekkende prestatie voor de nieuwkomer, die pas in oktober in merkbaar volume werd gelanceerd. Dit was de grootste (relatieve) volumegroei in de top 10 in mei, laten we eens kijken of MG dit niveau van aanbod kan volhouden (er is geen gebrek aan vraag).

Slechts één voertuig in de top 20 maakte meer indruk: de nieuwe Jeep Avenger BEV. Jeep maakt nu deel uit van de Stellantis Group en de Avenger deelt een aandrijflijn met de bijgewerkte versies van de Peugeot 2008, Citroën e-C4, Opel Mocha, Opel Astra en vergelijkbare Stellantis BEV's. Specificaties omvatten een bruikbare batterij van 50.8 kWh (~ 54 kWh bruto) en 100 kW piekladen (~ 26 minuten 10% tot 80% in ideale omstandigheden). Met verbeterde efficiëntie ten opzichte van eerdere Stellantis BEV-generaties, en omdat het een relatief lichte "kleine SUV" (B-segment) is, heeft de Avenger een gecombineerd WLTP-cyclusbereik van maximaal 404 kilometer, wat - in de milde klimaten van Frankrijk en Zuid-Europa - kan worden genoeg voor veel gezinnen.

Over de Stellantis BEV's gesproken, de nieuwe Peugeot e-308 zag in mei ook zijn eerste geregistreerde eenheden in Frankrijk, met 40 eerste leveringen. Hij heeft dezelfde aandrijflijnspecificaties als de Avenger hierboven, maar omdat hij een lager gevormde hatchback is (zij het in het grotere C-segment), heeft hij een iets betere actieradius van 410 km. De 308 behoort al jaren tot de top 10 van bestverkochte auto's in Frankrijk, dus vermoedelijk zal de nieuwe BEV-versie een vaste waarde blijven in onze maandelijkse ranglijsten. Laten we eens kijken.

Een andere nieuwkomer op de Franse markt met een aanzienlijk volume was de nieuwe BYD Atto 3, met 60 eenheden in mei (er waren slechts 6 demo-eenheden binnengekomen in de afgelopen twee maanden). Bedenk dat de Atto 3 al eind 2022 begon te leveren in Nederland, Noorwegen en Zweden.

Citroën Type H. Afbeelding met dank aan Stellantis.

De Volkswagen ID.Buzz, die pas in april in Frankrijk landde, met aanvankelijk 46 stuks, is in mei al opgevoerd tot 79 stuks. Als de ID.Buzz (relatief) populair blijft in Frankrijk, moet Citroën een vernieuwde versie van de klassieker uitbrengen Citroën Type H bestelwagen (hierboven) om ermee te concurreren? Antwoorden hieronder aub!

Kijkend naar de grafiek van 3 maanden, is Model Y nog steeds erg dominant (hoewel niet zo erg in Frankrijk als we hebben gezien in Zweden en Noorwegen).

Over het algemeen waren de top 15 plaatsen opmerkelijk statisch in vergelijking met 3 maanden daarvoor, met slechts kleine bewegingen omhoog of omlaag. Er waren geen geheel nieuwe gezichten in de top 20.

Outlook

De EV-transitie in Frankrijk blijft vorderen, en hoewel het niet zo de krantenkoppen haalt als sommige andere markten, gaat het eigenlijk goed als we kijken naar de volumegroei van BEV. Het cumulatieve BEV-volume van het jaar tot nu toe ligt meer dan 46% voor op waar het vorig jaar op dit punt was - sterke groei, hoe je het ook wendt of keert.

Lokale helden Stellantis – verantwoordelijk voor ongeveer 27% van alle BEV-verkopen in Frankrijk – introduceren verschillende nieuwe modellen en verbeteren de bestaande modellen continu met een grotere efficiëntie en actieradius. Ze verhogen vermoedelijk ook de productiecapaciteit voor deze BEV-modellen, als er niets anders is, om te concurreren met de "gevreesde" betaalbare BEV's van Chinese merken.

PHEV's hebben de afgelopen 7 maanden duidelijk een plateau bereikt met een aandeel van ongeveer 9% tot 24%. Maar BEV's groeien zeker nog steeds sterk, en Frankrijk ook de taak om batterij-gigafabrieken te openen serieus nemen. Er is alle kans dat de EV-transitie van het land in een stroomversnelling zal komen.

Wat vind je van de Franse plug-ins en de EV-overgang? Moet Citroën de Type H-bestelwagen nieuw leven inblazen? Laat het ons hieronder weten.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoAiStream. Web3 gegevensintelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• De toekomst slaan met Adryenn Ashley. Toegang hier.
• Koop en verkoop aandelen in PRE-IPO-bedrijven met PREIPO®. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2023/06/04/france-plugins-up-new-stellantis-bevs/