In september schreven we erover Fords plannen voor BlueOval City, de grootste productiefaciliteit ooit, bedoeld om hen naar de EV-toekomst te stuwen. We behandelden ook de plannen van het bedrijf om verder te gaan dan de hekken van zijn faciliteit meer doen om een echte gemeenschap rond BlueOval City te helpen creëren in West-Tennessee. Nu beginnen we te zien wat er uit de lopende band zal komen.
BlueOval City-constructie. Foto met dank aan Ford.
BlueOval City-constructie. Foto met dank aan Ford.
BlueOval City-constructie. Foto met dank aan Ford.
De Ford-campus voor de productie van elektrische voertuigen en batterijen in West Tennessee zal naar verwachting in 2025 met de productie beginnen. De faciliteit zal de thuisbasis zijn van de tweede generatie elektrische truck van Ford, met de codenaam Project T3. Het zal in staat zijn om tot 500,000 elektrische vrachtwagens per jaar te produceren wanneer het op volle capaciteit draait. Hierdoor wordt het een van de grootste productievestigingen ter wereld, wat Ford's toewijding aan de snelgroeiende markt voor elektrische voertuigen verder versterkt.
"BlueOval City is de blauwdruk voor de elektrische toekomst van Ford over de hele wereld", aldus Bill Ford, Ford's executive chair. "We gaan revolutionaire elektrische voertuigen bouwen op een geavanceerde productielocatie die in harmonie met de planeet werkt, waarbij bedrijfsgroei en innovatie worden afgestemd op ecologische vooruitgang."
BlueOval City-statistieken en andere informatie, met dank aan Ford.
Ford en zijn partner, SK On, investeren 5.6 miljard dollar in de campus en creëren naar schatting 6,000 banen. Om succesvol werk te garanderen, heeft Ford een uitgebreid opleidings- en trainingsprogramma gelanceerd dat bekend staat als BlueOval Learning. Het is ook de bedoeling dat deze faciliteit de eerste koolstofneutrale voertuigproductie- en accucampus in het wereldwijde Ford-portfolio wordt — met plannen om tegen 2035 alle fabrieken van stroom te voorzien die afhankelijk zijn van hernieuwbare en koolstofvrije elektriciteit.
BlueOval City-constructie. Foto met dank aan Ford.
BlueOval City-constructie. Foto met dank aan Ford.
“Project T3 is een eenmalige kans om een revolutie teweeg te brengen in de Amerikaanse truck. We combineren 100 jaar Ford-vrachtwagenkennis met elektrisch voertuig-, software- en aerodynamicatalent van wereldklasse. Het wordt een platform voor eindeloze innovatie en capaciteiten”, aldus Ford President en CEO Jim Farley.
“PJ O'Rourke omschreef Amerikaanse pick-ups ooit als 'een veranda met een motor eraan'. Welnu, deze nieuwe truck zal lijken op de Millennium Falcon - met een achterveranda eraan, 'voegde hij eraan toe. “Het fabricageproces zal net zo baanbrekend zijn, met radicale eenvoud, kostenefficiëntie en kwaliteitstechnologie die van BlueOval City het moderne equivalent van Henry Ford's Rouge-fabriek zal maken. Een fabriek van de toekomst die mensen van over de hele wereld willen bezoeken.”
BlueOval City-constructie. Foto met dank aan Ford.
BlueOval City-constructie. Foto met dank aan Ford.
BlueOval City is een essentieel onderdeel van het plan van Ford om elektrische voertuigen gemakkelijker verkrijgbaar te maken en hun kosten te verlagen — Ford streeft ernaar om tegen het einde van 2 wereldwijd 2026 miljoen elektrische voertuigen te produceren.
Wat is Project T3?
Wetende dat de plannen voor de fabriek en de bijbehorende uitgaven op schema liggen, is geweldig, maar wat vandaag waarschijnlijk de grotere aankondiging is, is dat Ford een nieuwe elektrische truck bouwt, die het "Project T3" noemt. Ford's Project T3, bekend als 'Trust The Truck', streeft ernaar een truck te bouwen waarop klanten kunnen vertrouwen. Het ontwikkelingsteam laat zich leiden door één uniek principe: een voertuig creëren dat voortdurend wordt bijgewerkt en verbeterd terwijl het meerdere mogelijkheden ondersteunt, inclusief slepen, slepen, exporteerbaar vermogen en nog meer nieuwe innovaties. Uiteindelijk is het doel van Project T3 om een revolutie teweeg te brengen in de manier waarop we voertuigen besturen in dit digitale tijdperk.
Helaas is het voor Ford nog te vroeg in het proces om ons verdere details te geven. We hebben alleen een teaservideo om ons enkele aanwijzingen te geven:
[Ingesloten inhoud]
Het is duidelijk dat Ford de bedoeling heeft dat hij meer verbonden is en beter in staat is om zonder bestuurder te werken dan de huidige Ford-vrachtwagens. Het lijkt er ook op dat het bedrijf ernaar streeft meer af te wijken van het gasaanbod dan de F-150 Lightning.
Het grootste deel van het T3-nieuws dat Ford deelt, gaat over assemblage-efficiëntie
Hoewel details over de truck bijna niets zijn, is Ford best trots op de fabriek en heeft hij er wel wat details over gedeeld.
Ford introduceert een geheel nieuwe assemblagefabriek die speciaal is ontworpen voor zijn elektrische truck van de tweede generatie. Dit biedt verschillende voordelen, zoals een 30% kleinere totale voetafdruk in vergelijking met traditionele fabrieken, terwijl er nog steeds een hogere productiecapaciteit en nooit eerder vertoonde niveaus van efficiëntie worden geboden.
De geheel nieuwe assemblagefabriek van Ford tilt duurzaamheid naar een hoger niveau, aangezien deze vanaf de dag van opening wordt aangedreven door koolstofvrije elektriciteit. Bovendien maakt de autofabrikant gebruik van een innovatief energieterugwinningssysteem om koolstofvrije warmte te genereren. Hierdoor heeft het bedrijf ongeveer 300 miljoen kubieke voet aardgas kunnen besparen, dat normaal gesproken zou worden gebruikt voor het verwarmen van auto-assemblagefabrieken van vergelijkbare grootte gedurende een jaar.
BlueOval City omvat een nutsvoorzieningssysteem met vermindering van waterverdamping, geen afval naar de stortplaats en een apart beheersysteem voor regenwater om de lokale omgeving te beschermen. De 3,600 hectare grote campus beschikt ook over Ford's (en SK On's) eigen productielocatie voor batterijen, waar het in minder dan 30 minuten batterijcellen kan bouwen en assembleren, die rechtstreeks in de assemblagefabriek ter plaatse worden afgeleverd.
BlueOval City spant zich in om de duurzaamheid nog verder te verbeteren, met een on-site leverancierspark en een upfit-centrum. Hier kunnen klanten kiezen uit tientallen populaire kenmerken van Ford-trucks, zoals inspuitbare bedliners en geïntegreerde gereedschapskisten. De stad heeft ook een eigen Lowe's-winkel die bouwmaterialen levert en twee verhuurbedrijven voor bouwmachines - die tot doel hebben verkeersopstoppingen en uitstoot te verminderen. Bovendien beschikt de campus over drie betoncentrales voor extra gemak.
Met dit alles bij elkaar, werkt Ford duidelijk aan het omverwerpen van aannames over voertuigproductie die vaak tot hogere emissies hebben geleid. Leveranciers dichtbij houden, samen met andere milieumaatregelen, houdt de zaken een stuk schoner.
In de gemeenschap
Naast een duurzame fabriek en de gemeenschapsinspanningen die we eerder hebben gedeeld, investeert Ford ook meer in onderwijs voor de regio. Met een speciale trainingsfaciliteit, ondersteuning voor STEM-programma's, productieonderwijs op middelbare scholen en meer, wil Ford de lokale beroepsbevolking in staat stellen gezond te zijn en elektrische auto's te bouwen in plaats van te veronderstellen dat mensen van ergens anders komen werken.
Tussen deze inspanningen en die om de ecologische voetafdruk van de fabriek te verbeteren, is het vrij duidelijk dat Ford een verantwoorde benadering kiest van de EV-productie in plaats van alleen maar te hopen dat we denken dat het goed genoeg is, omdat de oude autofabrikant nu EV's bouwt. Dat is zeker iets dat we zouden moeten waarderen.
Alle afbeeldingen geleverd door doorwaadbare plaats.
Retweet onze vragen voor Ford om ze meer aandacht te geven (Ford is echter geweldig in het beantwoorden van vragen en zal waarschijnlijk ook reageren):
Vragen voor @Ford @jimfarley98:
Zijn er plannen voor meer campussen van het type "BlueOval City" in andere delen van de VS of de wereld?
Zal de echte naam van Project T3 Ford Super Duty Thunder zijn?
Op die 2e vraag, zo ja, kun je krijgen @Beeld je draken in optreden bij de onthulling?
- CleanTechnica (@cleantechnica) 25 maart 2023
Ik hou niet van betaalmuren. Je houdt niet van betaalmuren. Wie houdt er van betaalmuren? Hier bij CleanTechnica hebben we een tijdje een beperkte betaalmuur geïmplementeerd, maar het voelde altijd verkeerd - en het was altijd moeilijk om te beslissen wat we daar achter moesten zetten. In theorie gaat je meest exclusieve en beste content achter een betaalmuur. Maar dan lezen minder mensen het! We houden gewoon niet van betaalmuren en daarom hebben we besloten om de onze te laten vallen. Helaas is de mediabusiness nog steeds een harde, moordende business met kleine marges. Het is een nooit eindigende Olympische uitdaging om boven water te blijven of misschien zelfs — snik - groeien. Dus …
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- Bron: https://cleantechnica.com/2023/03/25/ford-teases-2nd-electric-truck-shows-blueoval-city-progress/
