Zephyrnet-logo

Flappen versus latten: wat is het verschil?

Datum:


Vliegtuigvleugels

Vliegtuigen zijn vaak uitgerust met meerdere scharnierachtige bedieningsoppervlakken op hun vleugels, inclusief kleppen en latten. In hun standaardpositie blijven de kleppen en latten gelijk met de vleugels. Piloten kunnen deze stuurvlakken echter verlagen om de lift of weerstand te vergroten.

Wat zijn flappen?

Flaps zijn bedieningsoppervlakken die zijn verbonden met scharnieren en die worden gebruikt om lift te genereren. Ze bevinden zich op de achterrand van de vleugels van een vliegtuig, wat betekent dat ze langs de achterkant van de vleugels lopen.

Voor extra lift en weerstand kunnen piloten de flappen van het vliegtuig uitschuiven. De kleppen zijn via scharnieren met de vleugels verbonden. Door ze naar beneden uit te strekken, verandert de manier waarop lucht over de vleugels stroomt. Het zal in wezen de lucht rond de flappen omleiden, waardoor de lift en weerstand toenemen.

Wat zijn latten?

Naast flappen hebben veel vliegtuigen latten op hun vleugels. Lamellen zijn scharnierende bedieningsvlakken, net als kleppen. Ze worden ook gebruikt om te tillen en te slepen.

Piloten kunnen de lamellen in hun standaardpositie laten staan, zodat ze gelijk liggen met de vleugels van het vliegtuig, of ze kunnen de flappen naar beneden uitschuiven. Het uitschuiven van de lamellen zal de manier veranderen waarop lucht over de vleugels stroomt, wat resulteert in een grotere lift en weerstand. Omdat ze zoveel overeenkomsten hebben, gaan veel mensen ervan uit dat latten hetzelfde zijn als flappen.

Verschil tussen flappen en latten

Er zijn verschillende belangrijke verschillen tussen kleppen en latten, waarvan er één de locatie is. Flaps bevinden zich altijd aan de achterrand van de vleugels van een vliegtuig, terwijl latten zich aan de voorrand van de vleugels van een vliegtuig bevinden.

Hoewel ze beide de lift en weerstand van het vliegtuig kunnen beïnvloeden, worden flappen en latten vaak voor verschillende doeleinden gebruikt. Piloten gebruiken doorgaans flappen tijdens het opstijgen en landen. Eenmaal in de lucht kunnen piloten echter latten gebruiken om afslaan te voorkomen. Het verlengen van de lamellen van het vliegtuig kan overtrekken helpen voorkomen.

Er zijn ook veel verschillende soorten flappen. Gewone flappen worden bijvoorbeeld gekenmerkt door een basisscharnierachtig ontwerp waarbij de flap naar beneden kan worden uitgeschoven. Effen flappen komen het meest voor, maar er zijn nog veel meer soorten flappen verkrijgbaar, zoals splitflappen.

Splitkleppen doen hun naam eer aan door een splitontwerp te hebben. Wanneer deze is uitgeschoven, blijft het bovenste deel van een gespleten flap gelijk met de vleugel, terwijl het onderste deel zich naar beneden uitstrekt. Andere veel voorkomende soorten flappen zijn Fowler, Slotted, Junkers, Gourney, Zap en Krueger.

In Conclusie

Vliegtuigen hebben geen volledig platte, gladde vleugels. De meeste vliegtuigen hebben meerdere scharnierachtige bedieningsoppervlakken op hun vleugels, zoals kleppen en latten. Flappen bevinden zich op de achterrand van de vleugels, terwijl latten zich op de voorrand bevinden. Ze kunnen beide de lift en weerstand van het vliegtuig vergroten, maar lamellen zijn beter geschikt om overtrekken te voorkomen.

spot_img

Laatste intelligentie

spot_img