Zephyrnet-logo

FAA okt bijna de helft van de Amerikaanse passagiersvliegtuigen vooruitlopend op de uitrol van 5G

Datum:

Bijna de helft van alle commerciële vliegtuigen die in de Verenigde Staten zijn gebaseerd, heeft toestemming gekregen van de Federal Aviation Administration (FAA) om deze week slechtzichtbare landingen uit te voeren op Amerikaanse luchthavens voorafgaand aan de controversiële C-band 5G-uitrol deze week.

FAA-Clears-Planes-5G-Rollout-Getty
De FAA heeft 45% van de vliegtuigen die in de VS vliegen toestemming gegeven om in de buurt van 5G-netwerktorens te vliegen. Foto: Getty Images

Zoals voor het eerst gemeld door Reuters, heeft de FAA toestemming gegeven voor twee radiohoogtemetermodellen die in veel passagiersvliegtuigen van Boeing en Airbus worden gebruikt. De vliegtuigen omvatten Airbus A310, A319, A320, A321, A330 en A350 vliegtuigen en Boeing 737, 747, 757, 767, MD-10/-11 jets. Dit dekt ongeveer 45% van de commerciële passagiersvliegtuigen die in de Verenigde Staten vliegen.

Op woensdag beginnen Telcos Verizon en AT&T met de uitrol van hun nieuwe 5G-netwerken. De gebruikte C-bandfrequenties kunnen echter dicht in de buurt komen van de frequenties die worden gebruikt door vliegtuigradarhoogtemeters, wat mogelijke veiligheidsrisico's met zich meebrengt.

Daarom had de FAA gezegd dat het beperkingen zou moeten opleggen aan vliegoperaties met behulp van bepaalde soorten radarhoogtemeterapparatuur in de buurt van 5G-netwerkantennes. Vorige week heeft de veiligheidsdienst ongeveer 1,500 NOTAM's uitgegeven, waarvan vele de kwestie behandelden en dreigden verwoesting te veroorzaken in de Amerikaanse luchtvaartindustrie.

Reuters citeert de FAA die zegt dat de nieuwe goedkeuringen "open start- en landingsbanen op maar liefst 48 van de 88 luchthavens die het meest rechtstreeks worden getroffen door 5G C-bandinterferentie.” De FAA waarschuwt echter dat vluchten op sommige luchthavens mogelijk nog steeds worden beïnvloed.

FAA-Clears-Planes-5G-Rollout-Getty
Dankzij de goedkeuringen kan het betreffende vliegtuig blijven landen op Amerikaanse luchthavens in tijden van slecht zicht. Foto: Getty Images

Nog geen groen licht voor Boeing 787 Dreamliner

Niet op de lijst van geklaarde vliegtuigen staat de Boeing 787 Dreamliner. In een verklaring van vrijdag zei de FAA dat operators van Boeing 787's extra voorzorgsmaatregelen moeten nemen bij het landen op natte of besneeuwde banen op luchthavens waar 5G C-band-service wordt ingezet. Dit heeft gevolgen voor ongeveer 137 vliegtuigen in de Verenigde Staten en 1,010 wereldwijd.

“Tijdens de vertraging van twee weken bij de implementatie van de nieuwe 5G-service, hebben veiligheidsexperts vastgesteld dat 5G-interferentie met de radiohoogtemeter van het vliegtuig zou kunnen voorkomen dat motor- en remsystemen overschakelen naar de landingsmodus, wat zou kunnen voorkomen dat een vliegtuig op de startbaan stopt,' zei de FAA over de Dreamliner.

De FAA is in gesprek met de telco's over bufferzones rond luchthavens. Bestaande bufferzoneovereenkomsten hebben een looptijd van zes maanden. Verder de geplande bufferzones voor Amerikaanse luchthavens alleen de laatste 20 seconden van de vlucht beschermen. Idealiter wil de FAA die bufferzone uitgebreid zien in lijn met de internationale normen.

“We weten dat luchtvaartveiligheid en 5G naast elkaar kunnen bestaan,', zegt AT&T. De FAA heeft een lijst van 50 luchthavens ingediend bij de telco's, waar ze zeggen dat antenne-operaties in de buurt van die luchthavens tot de meest problematische verstoringen kunnen leiden.

Luchtvaartmaatschappijen waarschuwden voor aanzienlijke operationele gevolgen aangezien het aftellen naar de uitrol van 5G korter werd en de FAA maatregelen genomen om slechtzichtvluchten op genomineerde luchthavens te beperken.

FAA-Clears-Planes-5G-Uitrol
Boeing's 787 Dreamliner moet de 5G nog helemaal vrij krijgen van de FAA. Foto: Boeing

Airlines For America maakt zich zorgen over 5G

De luchtvaartindustriegroep, Airlines For America, waarschuwde dat als de uitrol van 5G had plaatsgevonden in 2019, toen het passagiers- en vliegtuigverkeer op zijn hoogtepunt was, de door de FAA opgelegde beperkingen enorme verstoringen zouden hebben veroorzaakt.

Airlines for America zegt dat die FAA-beperkingen mogelijk gevolgen hebben voor 345,000 passagiersvluchten, 32 miljoen passagiers en 5,400 vrachtvluchten in de vorm van vertraagde vluchten, omleidingen of annuleringen.

Luchtvaartmaatschappijen voor Amerika geschat dat Amerikaanse passagiersluchtvaartmaatschappijen jaarlijks een incrementele US $ 1.7 miljard aan bedrijfskosten zouden hebben gemaakt. Los daarvan schatten de vrachtleden van Airlines for America dat de richtlijn hen jaarlijks 400 miljoen dollar zou hebben gekost.

Zowel de luchtvaartindustrie als de FAA willen verstoringen voorkomen. De FAA moet een grens bewandelen tussen veilig vliegen en het minimaliseren van de gevolgen voor luchtvaartmaatschappijen. Het is nog vroeg, maar de FAA lijkt graag een soepele overgang te zien naar het rondvliegen van antennes die uitzenden op 5G-frequenties.

"Aangezien tests bewijzen dat sommige hoogtemeters veilig zijn, zal de FAA enkele beperkingen op de operaties van vliegtuigen met die hoogtemeters kunnen opheffen," merkt de veiligheidsdienst op. “Het storingsrisico zal geleidelijk afnemen naarmate er meer hoogtemeters worden getest en ofwel als veilig worden beschouwd, achteraf worden aangebracht of worden vervangen.”

Bron: https://simpleflying.com/faa-clears-planes-5g-rollout/

spot_img

Laatste intelligentie

spot_img