Federale veiligheidsregelgevers adviseren sommige piloten van Boeing-jets om extra voorzorgsmaatregelen te nemen bij het landen op startbanen in de buurt van de aanstaande 5G-service. Ze beweren dat interferentie met draadloze netwerken ervoor kan zorgen dat de vliegtuigen meer ruimte nodig hebben om te landen.

Volgens de Federal Aviation Administration (FAA), kan interferentie voorkomen dat systemen zoals stuwkrachtomkeerders op Boeing 787's in werking treden, waardoor alleen de remmen overblijven om het vliegtuig tot stilstand te brengen. Dit kan een vliegtuig verbieden om op de startbaan te stoppen.

De FAA zou binnenkort soortgelijke waarschuwingen kunnen aankondigen voor andere modelvliegtuigen van verschillende vliegtuigfabrikanten. De FAA heeft informatie over verschillende vliegtuigmodellen opgevraagd bij Boeing en Airbus. Boeing zei dat het samenwerkt met leveranciers, luchtvaartmaatschappijen, telecombedrijven en regelgevers om ervoor te zorgen dat elk type commercieel vliegtuig veilig en vol vertrouwen kan opereren wanneer 5G in de Verenigde Staten wordt ingevoerd.

Het Boeing-bevel komt een dag nadat de FAA begon met het aankondigen van beperkingen die luchtvaartmaatschappijen en andere vliegtuigexploitanten zouden tegenkomen op tal van luchthavens wanneer AT&T en Verizon woensdag een nieuwe 5G-draadloze service beginnen.

FAA voert onderzoek uit om de impact van 5G op luchtvaartmaatschappijen te bepalen

De FAA onderzoekt nog of die draadloze 5G-netwerken interfereren met hoogtemeters, die de hoogte van een vliegtuig boven de grond meten. Als het zicht slecht is, helpen hoogtemetergegevens piloten bij het landen. De toestellen in het vliegtuig werken op een deel van het radiospectrum dat dichtbij het bereik ligt dat wordt gebruikt door de nieuwe 5G-dienst, C-Band genaamd.

De acties van de FAA maken deel uit van een grotere strijd tussen de luchtvaartautoriteit en de telecommunicatie-industrie. 5G-netwerken vormen volgens telecomaanbieders en de Federal Communications Commission geen bedreiging voor de luchtvaart. Volgens de FAA moet op dit vlak nog nader onderzoek worden gedaan.

De Federal Aviation Administration voert tests uit om te bepalen hoeveel commerciële vluchten hoogtemeters hebben die een impact kunnen hebben door spectruminterferentie. De FAA liet deze week weten binnenkort een schatting te kunnen maken van het percentage van die vliegtuigen, maar gaf geen tijdschema.

"Waar 5G wordt ingezet, zullen vliegtuigen met niet-geteste hoogtemeters of die moeten worden aangepast of vervangen, niet in staat zijn om slechtzichtbare landingen te maken", aldus de FAA.

Bron: https://aviationscoop.com/faa-lays-guidelines-for-boeing-787-landings/38517/