Zephyrnet-logo

EU-parlementsleden kiezen voor zwakke autodoelen in klap voor betaalbare EV's en het klimaat

Datum:

Het EU-parlement moet een ambitieuzere doelstelling voor 2030 en een tussentijdse doelstelling voor 2027 steunen om de prijzen van elektrische auto's te verlagen en landen te helpen hun transportemissies te verminderen.

EU-wetgevers hebben een deadline van 2035 voor emissievrije auto's gesteund, maar hebben de plannen voor ambitieuze emissiedoelstellingen voor autofabrikanten, die essentieel zijn om de kosten van elektrische voertuigen eerder terug te dringen, nipt weggestemd. Groene fractie Transport & Milieu (T&E) riep de plenaire vergadering van het Europees Parlement op om een ​​tussentijds doel voor 2027 en een ambitieuzere norm voor 2030 te steunen om elektrische voertuigen in dit decennium voor meer Europeanen toegankelijk te maken.

De milieucommissie van het Europees Parlement heeft gestemd om autofabrikanten te verplichten hun gemiddelde uitstoot van hun wagenpark in 20 met 2025% te verminderen, vergeleken met 2021, met 55% in 2030 en met 100% in 2035. Conservatieven en zelfs enkele progressieve Europarlementariërs verwierpen een nieuwe tussentijdse doelstelling in 2027 en een hoger doel voor 2030, waardoor fabrikanten de verkoop van elektrische auto's moeten opvoeren. T&E zei dat de verhoogde doelstelling voor 2025 kan helpen om autofabrikanten begin dit decennium aan te zetten tot actie, maar niet genoeg voor de EU en de lidstaten om hun klimaatdoelstellingen in 2030 te halen.

Alex Keynes, manager schone voertuigen bij T&E, zei: "De EU-regels voor schone auto's verlagen de kosten van de elektrische voertuigen die we nodig hebben om auto's koolstofarm te maken en onze klimaatdoelstellingen te halen. Maar de EV-boom zal de komende 10 jaar haperen, tenzij wetgevers ingrijpen met een tussentijds doel in 2027 en een ambitieuzer doel in 2030. Zonder dit zal Europa mogelijk niet genoeg emissievrije auto's verkopen om zijn eigen doelstellingen voor 2030 te halen, evenals die van veel EU-landen.”

De commissie stemde tegen een maas in de CO2-doelstellingen voor synthetische brandstoffen in auto's, de nieuwste nepgroene oplossing van de olie-industrie. E-brandstoffen worden door de fossiele-brandstofindustrie aangeprezen als een manier om de levensduur van de verbrandingsmotor te verlengen tot voorbij de decarbonisatiedeadlines. Maar tests tonen aan dat er synthetische brandstoffen worden verbrand zal nog steeds pompen giftige NOx-emissies naar de lucht, terwijl het rijden op e-fuel is veel duurder vergeleken met een elektrische auto. Het produceren van e-fuels is ook: veel minder efficiënt dan het aandrijven van een elektrische auto op batterijen.

Alex Keynes zei: "Elektrische voertuigen met batterij bieden bestuurders de schoonste, meest efficiënte en betaalbare manier om koolstofarm te maken, terwijl synthetische brandstoffen in auto's een nieuw leven inblazen voor oude vervuilende motoren. Het parlement moet de deur gesloten houden voor wat een kostbare, inefficiënte afleiding zou zijn van de race van de EU naar netto nul.”

De plenaire vergadering van het Europees Parlement stemt op 2 of 7 juni over de goedkeuring van de CO8-normen voor auto's. Europarlementariërs zouden dan onderhandelingen beginnen met EU-regeringen over de definitieve wet.

beeldEU-voorgestelde CO2-doelstellingen voor bestelwagens Een van de vele elektrische bestelwagens in Parijs, Afbeelding met dank aan Cynthia Shahan/CleanTechncia
” data-medium-file=”https://cleantechnica.com/files/2022/01/image_50413569-400×254.jpg” data-large-file=”https://cleantechnica.com/files/2022/01 /image_50413569-800×509.jpg” loading=”lazy” class=”size-full wp-image-258144″ src=”https://cleantechnica.com/files/2022/01/image_50413569.jpg” alt width= ”1197″ height=”761″ srcset=”https://cleantechnica.com/files/2022/01/image_50413569.jpg 1197w, https://cleantechnica.com/files/2022/01/image_50413569-400×254. jpg 400w, https://cleantechnica.com/files/2022/01/image_50413569-800×509.jpg 800w, https://cleantechnica.com/files/2022/01/image_50413569-768×488.jpg 768w” maten =”(max-breedte: 1197px) 100vw, 1197px”>

Een van de vele elektrische bestelwagens in Parijs. Afbeelding met dank aan Cynthia Shahan/CleanTechnica

Van-fabrikanten zouden de gemiddelde uitstoot van nieuwe voertuigen moeten verminderen met 15% in 2025 en 50% in 2030, aldus de Europarlementariërs. Alle nieuwe bestelwagens in 2035 zouden emissievrij moeten zijn, zeiden ze. Vandaag zijn auto's verantwoordelijk voor 13% van de uitstoot van broeikasgassen in de EU en bestelwagens voor 2%.

Gepubliceerd op Transport en milieu.

 


advertentie

 


Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.

 

Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.

spot_img

Laatste intelligentie

spot_img