Kan het Europees Parlement een effectieve prijs invoeren voor het wegvervoer en de uitstoot van gebouwen?
De ETS2 is de koolstofmarkt voor wegtransport en gebouwen, die vorig jaar werd voorgesteld als onderdeel van het baanbrekende Fit for 55-pakket. Onder dit nieuwe ETS2 zouden brandstofleveranciers vervuilingsvergunningen moeten kopen voor elke liter brandstof die ze op de markt brengen. Vervolgens zouden ze de kosten van vervuilingsvergunningen doorberekenen aan eindgebruikers, in de vorm van hogere prijzen voor het tanken van uw auto of het verwarmen van uw huis. Om huishoudens met een laag inkomen tegen deze prijsstijging te beschermen, heeft de Commissie een nieuw voorstel ingediend Sociaal Klimaatfonds (SCF).
Deze twee pakketten bieden een stap in de goede richting om de uitstoot terug te dringen en tegelijkertijd huishoudens te beschermen tegen de hogere prijs van de transitie. Er moet echter meer worden bereikt om een rechtvaardige transitie in Europa te waarborgen. T&E heeft er twee geproduceerd korte briefings die kijken wat er op het spel staat voor deze twee belangrijke klimaatdossiers.
Gepubliceerd op Transport en milieu.
Gerelateerd artikel van T&E:
Het EU-parlement stemt over de toekomst van de nationale klimaatdoelstellingen
Wat is de toekomst van de Effort Sharing Regulation (ESR) — een belangrijke Europese wetgeving die bindende emissiereductiedoelstellingen vastlegt voor elk EU-land?
luchtvervuiling auto” data-image-caption="
Foto door Cynthia Shahan, CleanTechnica.
Foto door Cynthia Shahan, SchoonTechniek.
De Effort Sharing Regulation (ESR) stelt bindende emissiereductiedoelstellingen vast voor elk EU-land in de sectoren wegvervoer, gebouwen, afval, kleine industrie en landbouw (~60% van de broeikasgasemissies van de EU). In juli 2021 heeft de Commissie een nieuwe EU-brede doelstelling voor de ESR-sectoren voorgesteld, van -40% naar -30% (vergeleken met 2005). Ook zijn de nationale ESR-doelstellingen verhoogd. Ze variëren van -10% voor Bulgarije tot -50% voor Duitsland en zijn vastgesteld op basis van het bbp per hoofd van de bevolking en de kosteneffectiviteit van het terugdringen van emissies.
Maar nationale doelen blijven lege hulzen als ze niet goed worden geïmplementeerd en gehandhaafd. Wat kan het Europees Parlement doen om het voorstel te verbeteren?
Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.
