Het CSCMP 2022 State of Logistics Report is op dinsdag 20 september 2022 bijgewerkt tijdens de CSCMP EDGE 2022-conferentie. De 33e jaarlijkse publicatie was getiteld "Out of Sync", en Michael Zimmerman, partner bij Kearney, kondigde aan dat het "om het allemaal samen te vatten, een wereld van pijn" bevatte.
Het rapport wordt jaarlijks opgesteld voor de Council of Supply Chain Management Professionals (CSCMP) door het wereldwijde adviesbureau Kearney, en de update werd gepresenteerd door Zimmerman en Kevin Smith, een CSCMP-bestuurslid, samen met een panel van leidinggevenden van Ulta Beauty, Delta's air vrachtdivisie en Penske Logistics, evenals een econoom van IHS Markit.
Naast de basisstatistieken die al in juni werden gerapporteerd, bespraken de panelleden de aanhoudende volatiliteit van de vrachttarieven in verschillende vervoerswijzen, waarbij de spreiding tussen spotprijzen voor vrachtvervoer over de weg en contracttarieven de grootste lacune in het geheugen vormt, nadat de spottarieven in de eerste zes maanden van 2022 kelderden. “Ja, de tarieven gaan nog steeds omlaag en de vraag is: wat ga je eraan doen?” aldus Zimmermann. “Hoe ga je daarop inspelen en wat betekent dat?”
Zimmerman waarschuwde ervoor dat verladers niet zelfgenoegzaam zouden worden over hun machtspositie bij het onderhandelen over vrachtdiensten, en drong aan op erkenning van de lessen die velen hadden geleerd toen vrachtcapaciteit schaars was tijdens de COVID-19-pandemie - goede verladers krijgen service. "Als je wilt weten hoe je het doet als voorkeursverlader, ga dan op Google maps en lees wat de vrachtwagenchauffeurs over je faciliteit zeggen", waarschuwde hij. "De boodschap is: houd van je vrachtwagenchauffeurs, maak hun leven beter en luister op zijn minst naar wat ze zeggen over hoe je het leven voor hen gemakkelijker kunt maken."
Lees verder: Staat van logistiek: voorraad laag, kosten hoog, maar sectorveranderingen om herstel te versnellen
Gezien de groei van 10% op jaarbasis in de pakket- en last-mile-markten, zei Zimmerman dat het erop leek dat de groei in die sector hier voor de lange termijn was. Met betrekking tot de wilde rit van luchtvracht, die in de begindagen van de pandemie kelderde en toen het toevluchtsoord werd voor retailers die zich haasten om een door pandemie veroorzaakte hausse in e-commerce aan te pakken, zei hij: "Luchtvracht hielp verladers navigeren de crisis, maar er duur doorheen navigeren.”
Zimmerman zei dat zeevervoerders, kijkend naar recordwinsten, het aantal vrachtboekingen dat ze aan expediteurs delegeren, wilden verminderen, omdat ze een groter deel van de taart wilden. "Dat betekent dat ze veel meer marktvolatiliteit zullen moeten absorberen", merkte hij op.
Na het bespreken van trends in duurzaamheid (toenemende, maar nog niet volledig omarmen van elektrische voertuigen) en fusies en overnames (geld stroomt binnen van private equity), ging Zimmerman in op een van de meest voorkomende buzz-termen die in de branche gangbaar zijn: de 'controletoren'. .”
“Het is uiteindelijk een mythe, als alziend onderdeel van de organisatie. Als je er echt een hebt die zo werkt, zou ik die graag zien", zei hij. “Wat het werkelijk is, is een schreeuw om zichtbaarheid.”
"Er is hier veel ontnuchterende informatie", zegt Smith, tevens president en CEO van Sustainable Supply Chain Consulting. "Maar we moeten niet vergeten dat beoefenaars van de toeleveringsketen een ongelooflijke prestatie hebben geleverd door de economie in beweging te houden."
Al met al waren de panelleden optimistisch over de toekomst, maar constateerden zij vele ontmoedigende uitdagingen, niet in de laatste plaats bij het vinden en behouden van arbeidskrachten. "Ik hoop dat het rapport volgend jaar 'Back in Sync' zal zijn," zei Zimmerman.
