Zephyrnet-logo

Een nadere blik op de EC-37B Compass Call, het toekomstige tactische elektronische aanvalsplatform van de Amerikaanse luchtmacht

Datum:

Kompasoproep
De EC-37B stijgt op voor de eerste testvlucht in de volledig gemissioneerde configuratie. (Foto: L3Harris)

Onder het Compass Call Rehost-programma gaat de elektronische aanvalsmissie over van de EC-130H naar de EC-37B, met leveringen gepland voor later dit jaar.

De Amerikaanse luchtmacht zet de werkzaamheden voort om haar elektronische aanvalsmogelijkheden naar de toekomst te brengen, door het Compass Call tactische elektronische aanvalswapensysteem in de lucht te upgraden en over te zetten van de 40 jaar oude EC-130H naar de nieuwe EC-37B. Het vliegtuig voerde zijn eerste testvlucht uit in de volledig gemissioneerde configuratie en USAF-livrei op 4 mei 2023 vanuit het integratie- en modificatiecentrum van L3Harris in Waco, Texas.

L3Harris heeft een persverklaring vrijgegeven aan bevestig deze eerste testvlucht van vier uur, voordat het later van zijn website wordt verwijderd. De weinige foto's die beschikbaar waren van de vlucht en nadat het vliegtuig zijn nieuwe kleurstelling had gekregen, werden ook ontdaan van de USAF- en eenheidsmarkeringen, waardoor alleen de medaillons zichtbaar bleven. Onvermelde bronnen plaatsten zelfs de onbewerkte foto's online, waarop ook de DM-staartflits van het vliegtuig en de voorlopige FAA-registratie te zien zijn, die later zal worden vervangen door het militaire kenteken.

Kompasoproep verstoort vijandelijke commando- en controlecommunicatie, radars en navigatiesystemen en beperkt de coördinatie van tegenstanders, als onderdeel van de missie Counter-Command, Control, Computers, Communications, Cyber, Intelligence, Surveillance and Reconnaissance Targeting (Counter-C5ISRT). Het beperken van de gevechtsruimtecoördinatie en het krachtbeheer van een tegenstander, evenals het onderdrukken van de luchtverdediging, is essentieel in de huidige operationele scenario's om de kans op succes van missies te vergroten.

Het Compass Call-systeem is een van de drukste activa van de gehele Amerikaanse inventaris, die deelnam aan elk conflict waar Amerikaanse troepen in gevechten betrokken waren, en is ook de langst ononderbroken ingezette luchtmacht, die sinds 2002 in Afghanistan wordt ingezet. Samen met de EA-18G Growler en de F-16CM Block 50/52 Fighting Falcon, Compass Call maakt deel uit van de US Suppression of Enemy Air Defense (SEAD) triade.

De EC-130H wordt bediend door de 55e Electronic Combat Group (ECG) op Davis-Monthan AFB als een geografisch gescheiden eenheid van de 55th Wing gebaseerd op Offutt AFB, Nebraska. De laatste biedt intelligentie, bewaking en verkenning (ISR), elektronische oorlogsvoering (EW), commando en controle (C2) en nationale verdragsverificatiemogelijkheden voor de Amerikaanse strijdkrachten met talloze varianten van de C-135- en C-130-casco's. Na levering worden de EC-37B's toegewezen aan het 55e ECG.

<img data-lazy-fallback="1" data-attachment-id="82557" data-permalink="https://theaviationist.com/2023/06/01/ec-37b-update/ec-37b_compass_call_explained_2/" data-orig-file="https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/06/EC-37B_Compass_Call_Explained_2.jpg" data-orig-size="1024,578" data-comments-opened="0" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="EC-37B_Compass_Call_Explained_2" data-image-description data-image-caption="

De EC-37B gefotografeerd in USAF-kleuren. (Foto: L3Harris)

” data-medium-file=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/a-closer-look-at-the-ec-37b-compass-call-us-air-forces- future-tactical-electronic-attack-platform-4.jpg” data-large-file=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/a-closer-look-at-the-ec -37b-compass-call-us-air-forces-future-tactical-electronic-attack-platform-1.jpg” class=”size-large wp-image-82557″ src=”https://zephyrnet.com/ wp-content/uploads/2023/06/a-closer-look-at-the-ec-37b-compass-call-us-air-forces-future-tactical-electronic-attack-platform-1.jpg” alt width =”706″ height=”399″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/a-closer-look-at-the-ec-37b-compass-call-us- air-forces-future-tactical-electronic-attack-platform-1.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/a-closer-look-at-the-ec-37b -compass-call-us-air-forces-future-tactical-electronic-attack-platform-4.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/a-closer-look- at-the-ec-37b-compass-call-us-air-forces-future-tactical-electronic-attack-platform-5.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06 /a-closer-look-at-the-ec-37b-compass-call-us-air-forces-future-tactical-electronic-attack-platform-6.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp- content/uploads/2023/06/EC-37B_Compass_Call_Explained_2.jpg 1024w” maten=”(max-breedte: 706px) 100vw, 706px”>

De EC-37B gefotografeerd in USAF-kleuren. (Foto: L3Harris)

De EC-130H vloog voor het eerst in 1981 en werd een jaar later afgeleverd aan de luchtmacht. Het vliegtuig, met een bemanning van 13 mensen (vier verantwoordelijk voor vlucht en navigatie en negen voor de EA-missieapparatuur), is door de jaren heen geüpgraded, maar na 40 jaar is het aan vervanging toe. Na de in 2014 aangekondigde pensionering van het type, startte de Amerikaanse luchtmacht het Compass Call Rehost-programma, dat de Compass Call-suite verplaatst van de EC-130H naar de nieuwe EC-37B, gebaseerd op de Gulfstream G550 Conformal Airborne Early Warning Aircraft (CAEW) casco.

Wat betreft de EC-130H, BAE Systems is de aannemer voor de Prime Mission Equipment (PME) en L3 Communications is de aannemer voor vliegtuigintegratie en depotonderhoud. L3 Communications en Gulfstream kregen in 2017 een contract voor één bron om Compass Call opnieuw te hosten. De bedrijven zeiden dat de EC-37B aanzienlijk verbeterde overlevingskansen zal bieden, evenals verbeterde stand-off jamming-mogelijkheden en flexibiliteit om geavanceerde communicatie- en radarbedreigingen tegen te gaan.

De upgrade van het Compass Call-missiesysteem omvat een aantal incrementele mogelijkheden, zoals BAE Systems' Small Adaptive Bank of Electronic Resources-technologie. SABRE is een belangrijke technologische vooruitgang die het Compass Call-wapensysteem in staat zal stellen om over te schakelen van hardware naar op software gebaseerde oorlogsvoering op het gebied van elektromagnetisch spectrum (EMS). Het SABRE-systeem is gebouwd op een reeks Software Defined Radio's (SDR's) met behulp van een open systeemarchitectuur en zal de ruggengraat vormen van het nieuwe besturingssysteem van de EC-37B, ook wel bekend als de "Baseline 4"-iteratie.

Jared Belinsky, Product Line Director van de Countermeasure & Electromagnetic Attack (CEMA)-oplossingen bij BAE, legde uit dat het ontwikkelingsteam zowel risicovermindering voor de EC-37B Baseline 4-configuratie wilde bereiken als deze mogelijkheden ook wilde bieden aan de huidige EC-130H platform. Daarom werd een Baseline 3-configuratie geïntroduceerd en getest op de EC-130H om de nieuwe mogelijkheden aan de vloot toe te voegen totdat de Baseline 4-configuratie gereed is.

"Als ons eerste uitstapje naar een open-systeem hardware- en softwarecapaciteit voor Compass Call, maakt SABRE de snelle invoeging en integratie van nieuwe technologie mogelijk door middel van software-updates in plaats van hardware-herconfiguratie", aldus Belinsky. "Ze kunnen door BAE zijn ontwikkeld of afkomstig zijn van externe providers, wat de best beschikbare mogelijkheden ook zijn."

<img data-lazy-fallback="1" data-attachment-id="82558" data-permalink="https://theaviationist.com/2023/06/01/ec-37b-update/ec-37b_compass_call_explained_3/" data-orig-file="https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/06/EC-37B_Compass_Call_Explained_3.jpg" data-orig-size="1024,578" data-comments-opened="0" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="EC-37B_Compass_Call_Explained_3" data-image-description data-image-caption="

De EC-37B gefotografeerd in USAF-kleuren. (Foto: L3Harris)

” data-medium-file=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/a-closer-look-at-the-ec-37b-compass-call-us-air-forces- future-tactical-electronic-attack-platform-7.jpg” data-large-file=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/a-closer-look-at-the-ec -37b-compass-call-us-air-forces-future-tactical-electronic-attack-platform-2.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-82558″ src=”https:/ /zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/a-closer-look-at-the-ec-37b-compass-call-us-air-forces-future-tactical-electronic-attack-platform-2 .jpg” alt width=”706″ height=”399″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/a-closer-look-at-the-ec-37b-compass -call-us-air-forces-future-tactical-electronic-attack-platform-2.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/a-closer-look-at- the-ec-37b-compass-call-us-air-forces-future-tactical-electronic-attack-platform-7.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/a -closer-look-at-the-ec-37b-compass-call-us-air-forces-future-tactical-electronic-attack-platform-8.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/ uploads/2023/06/a-closer-look-at-the-ec-37b-compass-call-us-air-forces-future-tactical-electronic-attack-platform-9.jpg 768w, https://theaviationist .com/wp-content/uploads/2023/06/EC-37B_Compass_Call_Explained_3.jpg 1024w” sizes=”(max-breedte: 706px) 100vw, 706px”>

De EC-37B gefotografeerd in USAF-kleuren. (Foto: L3Harris)

Vorig jaar hebben de luchtmacht en BAE met succes getest Davis Monthan luchtmachtbasis, Arizona, drie nieuwe applicaties van derden die op de EC-130H zijn geïntegreerd via de niet-gepatenteerde SABRE-softwareontwikkelingskit. De nieuwe architectuur wordt nu, samen met de laatste geplande hardware-upgrades die vorig jaar zijn geleverd, gebruikt als basis voor de Baseline 4-configuratie, die naar verwachting de mogelijkheden van Compass Call exponentieel zal verbeteren.

“Door gebruik te maken van de architectuur als een concept dat we via SABRE hebben ontwikkeld voor de EC-130H, brengen we die architectuur nu naar voren op Baseline 4 en de EC-37B op een zodanige manier dat deze zich uitbreidt en nog meer mogelijkheden biedt dan we waren in staat om op de EC-130H te posten”, legt Belinsky uit. "We brengen het echt naar voren op een veel uitgebreidere manier, waarbij we de technologie en mogelijkheden naar voren schuiven en de voordelen van open architecturen in het EC-37B Baseline 4-systeem ten volle benutten."

Voorlopig zullen er drie configuraties van Compass Call zijn, die geleidelijk zullen worden teruggebracht tot twee met de pensionering van de laatste EC-130H's en vervolgens tot één zodra alle EC-37B's zijn afgeleverd. Dit zal het mogelijk maken om de nieuwe capaciteiten geleidelijk in gebruik te nemen zodra ze beschikbaar zijn, zonder de tijd te verlengen die nodig is om de nieuwe vloot in gebruik te nemen.

“De huidige versie van Compass Call die zich vandaag op de EC-130Hs bevindt, is wat we de mid-Baseline 2 noemen. De tussentijdse Baseline 3 Compass Call-architectuurversie is voor de eerste vijf EC-37B-vliegtuigen. De tweede vijf vliegtuigen zullen de Baseline 4-systeemarchitectuurcapaciteit zijn”, legt Tom Huerter, Business Development Director voor BAE's CEMA-business area, uit. “Dus maken we van de gelegenheid gebruik om de SABRE-technologie te bewijzen en deze nu in te zetten op de EC-130H (als wat we een clip-in noemen), wat de manier is geweest waarop extra mogelijkheden veertig jaar lang naar dat platform zijn gebracht. jaren.

Gezien het feit dat het EC-37B casco veel kleiner is dan de EC-130H, het verminderen van de vereisten voor grootte, gewicht en vermogen (SWaP). van de uitrusting van de eerste missie was een belangrijk punt van het programma. Dit werd bereikt dankzij de nieuwe open-systeem hardware- en softwareoplossing die wordt gebruikt voor de EC-37B, wat overigens ook resulteerde in een veel lagere koelingsbehoefte voor alle elektronica aan boord.

<img data-lazy-fallback="1" data-attachment-id="82559" data-permalink="https://theaviationist.com/2023/06/01/ec-37b-update/ec-37b_compass_call_explained_4/" data-orig-file="https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/06/EC-37B_Compass_Call_Explained_4.jpg" data-orig-size="1024,578" data-comments-opened="0" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"0"}" data-image-title="EC-37B_Compass_Call_Explained_4" data-image-description data-image-caption="

De EC-37B gefotografeerd in USAF-kleuren. (Foto: L3Harris)

” data-medium-file=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/a-closer-look-at-the-ec-37b-compass-call-us-air-forces- future-tactical-electronic-attack-platform-10.jpg” data-large-file=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/a-closer-look-at-the-ec -37b-compass-call-us-air-forces-future-tactical-electronic-attack-platform-3.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-82559″ src=”https:/ /zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/a-closer-look-at-the-ec-37b-compass-call-us-air-forces-future-tactical-electronic-attack-platform-3 .jpg” alt width=”706″ height=”399″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/a-closer-look-at-the-ec-37b-compass -call-us-air-forces-future-tactical-electronic-attack-platform-3.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/a-closer-look-at- the-ec-37b-compass-call-us-air-forces-future-tactical-electronic-attack-platform-10.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/06/a -closer-look-at-the-ec-37b-compass-call-us-air-forces-future-tactical-electronic-attack-platform-11.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/ uploads/2023/06/a-closer-look-at-the-ec-37b-compass-call-us-air-forces-future-tactical-electronic-attack-platform-12.jpg 768w, https://theaviationist .com/wp-content/uploads/2023/06/EC-37B_Compass_Call_Explained_4.jpg 1024w” sizes=”(max-breedte: 706px) 100vw, 706px”>

De EC-37B gefotografeerd in USAF-kleuren. (Foto: L3Harris)

Het is duidelijk dat de nieuwste Compass Call-iteratie niet al achterhaald moet zijn wanneer deze eindelijk in gebruik zal worden genomen, aangezien tegenstanders voortdurend werken aan nieuwe geavanceerde gelaagde en geïntegreerde detectie- en elektromagnetische oorlogsvoering. Om de superioriteit in het spectrum van elektronische oorlogsvoering te behouden, moet de nieuwe Compass Call up-to-date zijn met de nieuwste innovaties van tegenstanders.

"Om aan de missie-eisen van Compass Call te voldoen, moesten we zeer gefocust zijn op en up-to-date zijn met de commando-, controle- en communicatiesystemen van onze tegenstanders, evenals hun luchtverdedigingsradars, datalinks en navigatiesystemen," zei Belinski. "En dus hebben we er gedurende de hele looptijd van dit programma naar gestreefd, samen met de luchtmacht, gelijke tred te houden met de opkomende dreigingen en het systeem gaandeweg te ontwikkelen om relevant te blijven in de toekomst."

Het partnerschap met de luchtmacht houdt hier niet op, aangezien de industrie ook samenwerkt met de 55e ECG om zowel infrastructuur als training voor te bereiden op Davis-Monthan AFB en op Wapenschool op Nellis AFB, Nevada. Er worden ook inspanningen geleverd om de werkdruk van de operator te verminderen en de effectiviteit van de missie te verbeteren, zoals uitgelegd door Huerter: “Door de operatorervaring te optimaliseren door middel van verschillende geautomatiseerde beslissingshulpmiddelen en verbeterde Human to Machine Interface (HMI)-tools, kunnen de EC-37B EWO's [Electronic Warfare Officieren] zullen een beter situationeel bewustzijn hebben en meer real-time richtmogelijkheden dan hun voorgangers EC-130H.”

Als resultaat van alle inspanningen van het programma zullen de bedrijfskosten van de EC-37B worden gehalveerd in vergelijking met de EC-130H Compass Call, terwijl hij ook zijn missie op grotere hoogten en snelheden en langere afstanden en tijdsduren kan uitvoeren. Het op de G550 gebaseerde vliegtuig zal ook worden geoptimaliseerd om missies in uit te voeren Anti-Access, Area-Denial (A2/AD) omgevingen, terwijl het ook gemakkelijk kan worden geüpgraded om nieuwe bedreigingen het hoofd te bieden dankzij de modulaire open systeemarchitectuur.

Nog meer geavanceerde mogelijkheden zouden hun weg kunnen vinden naar de elektronica en software van Compass Call, zoals Chris O'Donnell, plaatsvervangend adjunct-secretaris van Defensie, Platform- en Wapenportfoliobeheer, vorig jaar zei dat het ministerie van Defensie gerichte investeringen en innovatieve en nieuwe capaciteiten nodig heeft , zoals cognitieve EW, om de voorsprong op tegenstanders te behouden en om geavanceerde en niet-traditionele bedreigingen tegen te gaan. In feite worden cognitieve EW-mogelijkheden al getest met de Angry Kitten ECM-pod, dus het is volkomen te verwachten dat ze op een dag op de EC-37B terecht zullen komen.

Tot nu toe was de Amerikaanse luchtmacht de enige exploitant van het Compass Call-systeem, maar dit zou in de toekomst kunnen veranderen. Zoals we hebben gemeld, is Italië op zoek naar twee EC-37B-vliegtuigen als onderdeel van de P-MMMS-programma (Piattaforma Multi-Missione, Multi-Sensore/Multi-Mission, Multi-Sensor Platform), gericht op het verkrijgen van een moderne asset die kan worden geïntegreerd in een netcentrische C4ISTAR-architectuur en later kan worden aangepast voor operaties met meerdere domeinen.

De Nationale Directie Bewapening (die verantwoordelijk is voor de aanschaf van materieel, uitrusting en wapensystemen voor de Italiaanse strijdkrachten) stelde vast dat de enige oplossing die aan de vereisten kan voldoen, is de EC-37B Compass Call. Hiervoor is zowel een Directe Commerciële Verkoop nodig, voor de aanschaf van de componenten en de vereiste modificaties, als een Buitenlandse Militaire Verkoop, voor de aanschaf van de missiesystemen en de grondcontrolestations.

Als het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken de FMS zou goedkeuren, zou Italië de eerste buitenlandse regering worden die het zeer geheime Compass Call-systeem zou verwerven en zou de Italiaanse luchtmacht een van de weinige operators worden die een in de strijd bewezen, state-of-the-art en zeer effectieve elektronische aanvalsmogelijkheden.

Over Stefano D'Urso
Stefano D'Urso is een freelance journalist en medewerker bij TheAviationist in Lecce, Italië. Afgestudeerd in Industral Engineering, studeert hij ook om een ​​Master in Luchtvaart- en Ruimtevaarttechniek te behalen. Elektronische oorlogsvoering, hangmunitie en OSINT-technieken die worden toegepast in de wereld van militaire operaties en actuele conflicten behoren tot zijn expertisegebieden.
spot_img

Laatste intelligentie

spot_img