Zephyrnet-logo

Draadloze opladers zijn de volgende evolutie van de EV-markt

Datum:

Draadloze EV-opladers lijken een technologie die we niet snel zullen zien. Als we echter bedenken hoe snel we de batterijcapaciteit en de laadsnelheid van de draad verbeteren, zullen we waarschijnlijk zien dat het in de komende jaren commercieel levensvatbaar zal zijn. 

Volvo boekt aanzienlijke vooruitgang in die richting bij de vele bedrijven die vastbesloten zijn om zijn levensvatbaarheid te bewijzen. 

Vorige week, op 2 maart 2022, kondigde Volvo aan dat het de komende drie jaar een vloot van zijn XC40 Recharge elektrische SUV's zou testen met draadloze opladers in Zweden (12). 

Het bedrijf zal meer dan 12 uur per dag met de auto rijden, en het schat dat elke auto ongeveer 60k mijl per jaar zal afleggen. Bovendien zal Volvo dit programma ook gebruiken om de draadloze opladers te testen om te evalueren hoe zijn kleine EV's omgaan met commercieel gebruik. 

draadloze opladers volvo
Wanneer een EV parkeert boven een oplaadstation dat in de straat is ingebouwd, begint het draadloos opladen onmiddellijk. Het onderstaande laadstation stuurt vervolgens elektriciteit door het laadpad, gedetecteerd door de ontvangereenheid van een EV. Bron: Volvo Cars

Draadloos opladen is niet alleen voor geparkeerde auto's. In de Verenigde Staten onderzoeken zowel Indiana als Michigan de haalbaarheid van wegen voor draadloos opladen, waarmee u uw elektrische auto kunt opladen terwijl u langs de snelweg rijdt (34). 

Beide staten in het Midwesten beginnen met speciale teststukken van bestrating. Maar als alles goed gaat, zijn ze van plan de technologie op echte wegen te installeren om de duurzaamheid en levensduur te bepalen.

Hoewel het onwaarschijnlijk is dat de meeste EV-bezitters de komende jaren "het snoer zullen doorknippen", zou draadloos opladen de trigger kunnen zijn voor de wijdverbreide acceptatie van elektrische voertuigen in het komende decennium.

Lees ook: De toekomst van elektrische voertuigen in India

De verandering stimuleren met draadloze opladers

Smartphone-gebruikers zijn gewend aan draadloos opladen. Aan de andere kant vragen EV's een hogere spanning en moet de gebruiker het voertuig zorgvuldig boven de lader plaatsen.

“Het installeren van draadloze EV-opladers, vooral op openbare plaatsen, brengt verschillende problemen met zich mee. Het is moeilijker om een ​​draadloze oplader te upgraden naar een nieuwere generatie dan een bedrade oplader. Autonoom opladen wordt vaak afgeschilderd als een handige of zelfs automatische oplaadmethode. Zelfrijdende voertuigen zouden inderdaad baat hebben bij een of andere vorm van automatisch opladen, en draadloos opladen lijkt een haalbare oplossing”, zegt Dr. Milan Rosina, hoofdanalist voor vermogenselektronica en batterijen bij Yole Development (5). 

“Aan de andere kant hebben verschillende bedrijven geautomatiseerde oplossingen ontwikkeld, zoals batterijwissels, opladen met een robotarm en automatisch verplaatsbare oplaadsystemen. Wanneer de vraag naar geautomatiseerde oplossingen groeit, zullen dergelijke oplossingen concurreren met draadloos opladen”, voegde Rosina toe. 

Volvo wil deze uitdagingen aangaan met zijn proeftest in een live-omgeving in de groene stadszone van Göteborg. Zoals besproken, zullen taxichauffeurs de XC40 Recharge SUV 12 uur per dag gebruiken om zowel opladers als kleine elektrische auto's voor commercieel gebruik te testen (67). 

Momentum Dynamics zal de laadstations leveren die zijn geïntegreerd in de Groene Stadszone van Göteborg, die wordt behandeld als een soort testbed voor ontluikende technologie voor schone voertuigen. Deze ladingen kunnen tot 40 kilowatt leveren, dicht bij de 50 kW gelijkstroom snelladen die de meeste EV-bezitters gebruiken. 

De vloot van XC40's zou hun surround-view-camerasystemen gebruiken om zich op één lijn te stellen met de opladers die in parkeerplaatsen zijn ingebed om ervoor te zorgen dat het opladen correct wordt uitgevoerd. 

"De Gothenburg Green City Zone stelt ons in staat om intrigerende nieuwe technologieën te testen in een echte wereld en deze overuren te evalueren ter voorbereiding op een mogelijke toekomstige bredere introductie", zegt Mats Moberg, Volvo Cars' SVP R&D (8). "Het testen van nieuwe oplaadtechnologieën met een selecte groep partners is een effectieve methode om alternatieve oplaadopties voor onze toekomstige voertuigen te beoordelen."

Lees ook: Analyse: waarom neemt Ford afscheid van India?

Draadloze opladers Early adopters

Volgens analisten zullen commerciële bussen, bestelwagens en taxi's naar verwachting vroege gebruikers van draadloos opladen zijn. Ze benadrukten ook dat draadloze opladers in de toekomst nodig zullen zijn voor robotaxis die geen drivers hebben om ze in te pluggen. 

Hyundai's nieuwe Genesis GV60 is de eerste EV met standaard ingebouwd draadloos opladen voor particulieren. Daarnaast is Hyundai een testservice voor draadloos opladen gestart in Seoul, die in de toekomst beschikbaar zal zijn voor volledig elektrische Hyundai's (9).

Volgens Hyundai begint het opladen wanneer een auto die is uitgerust met een ontvangerpad boven een grondpad wordt geparkeerd bij een draadloos EV-laadstation. Het duurt ongeveer acht uur om een ​​vrijwel volledige lading te krijgen met het uitgangsvermogen van 11 kW, de wereldwijde standaard voor draadloos opladen, vergeleken met 10 uur of langer inpluggen bij openbare stations of thuisladers, beweerde het.

draadloos laadstation hyundai
Het laadstation voor elektrische voertuigen van Hyundai Motor, Bron: Kedglobal

Volgens waarnemers uit de sector zal de aanpak vooral voordelig zijn voor EV's die gedurende lange tijd geparkeerd staan ​​in gebouwen zoals winkelcentra en privégarages.

Hyundai's Genesis GV60, die vorig jaar debuteerde, is toonaangevend op het gebied van technologie, met functies zoals Face Connect en zijn vingerafdrukverificatiesysteem. Bij elk model is een batterij van 77.4 kWh inbegrepen. De batterijlading van de GV60 kan in slechts 10 minuten van 80% naar 18% gaan bij opladen met 350 kW met behulp van de ultrasnelle plug-in oplaadmodus.

De ontwikkeling van Hyundai Motor vond plaats toen EV-fabrikanten en batterijleveranciers over de hele wereld concurrerend de markten voor draadloos opladen en batterijwissel begonnen te betreden. 

Lees ook: Tata Motors: de avant-gardist van India's EV-reis

Het snoer doorknippen

Chinaheeft bijvoorbeeld de unieke draadloze oplaadtechnologie van WiTricity gekozen als standaard voor het opladen van elektrische voertuigen (10).

De Chinese automarkt loopt voorop op het gebied van elektrificatie, en Chinese autofabrikanten zoeken naar oplossingen om het EV-bezit nog aantrekkelijker te maken voor nieuwe kopers. Draadloos opladen maakt opladen zo eenvoudig als het parkeren van uw auto en weglopen, zodat de bestuurder toegang heeft tot de volledige batterijcapaciteit en het volledige bereik. 

WiTricity's magnetische resonantietechnologie maakt draadloos opladen van EV's mogelijk met hetzelfde vermogen, dezelfde efficiëntie en oplaadsnelheid als traditionele oplaadmethoden met plug-ins. Draadloos opladen van elektrische auto's is niet alleen handig; Ook is het nodig om toekomstige wagenparken van zelfrijdende voertuigen, zoals robotassen of bestelwagens, automatisch op te laden.

"Het is een enorme mijlpaal voor WiTricity dat onze unieke draadloze oplaadtechnologie is opgenomen in de Chinese GB-nationale standaard." China is 's werelds grootste markt voor elektrische voertuigen, een wereldwijde trendsetter op het gebied van elektrische voertuigen en een belangrijke markt voor WiTricity. We zijn blij dat de GB-standaard is vrijgegeven en de weg vrijmaakt voor autofabrikanten en hun Tier 1-leveranciers in China om draadloos opladen te gebruiken”, aldus Alex Gruzen, CEO van WiTricity (11). "We zijn blij met het werk dat we in China hebben gedaan met ons handsfree draadloos opladen om het bezit van een elektrische auto voor iedereen aantrekkelijker te maken."

Eerder dit jaar kondigde Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL), China's grootste fabrikant van EV-batterijen, de lancering aan van een batterijwisselservice voor eigenaren van batterijaangedreven elektrische voertuigen of BEV's (12).

Batterijwissel heeft verschillende voordelen ten opzichte van oplaadpunten, waaronder snellere doorlooptijden en de mogelijkheid om een ​​EV zonder batterij voor een lagere prijs aan te schaffen en vervolgens de batterij te leasen.

Nio Inc., een Chinese fabrikant van elektrische voertuigen, exploiteert met name 700 batterijwisselnetwerken in China (13).

Sommige bedrijven ontwikkelen zelfs een elektrische wegeninfrastructuur waarmee EV's zichzelf onderweg kunnen opladen.

Electreon Wireless, een Israëlisch bedrijf dat gespecialiseerd is in draadloos en in-road draadloos opladen van elektrische voertuigen, zei vorige maand dat het een openbaar draadloos oplaadsysteem voor elektrische voertuigen zou bouwen in de Verenigde Staten (14).

Electreon heeft al proefprojecten lopen in Duitsland, Italië en Zweden en bereidt de implementatie voor van een recent aangekondigde commerciële overeenkomst in Tel Aviv, Israël, om een ​​plug-free oplaadnetwerk te bieden voor 200 openbare bussen.

Volgens branchefunctionarissen overweegt de Noorse regering om een ​​draadloos EV-systeem voor op de weg te implementeren. Elektrische auto's zijn goed voor meer dan 90% van alle auto's die in Noorwegen worden verkocht.

Lees ook: ESG-doelen, sociale innovatie en startup-trends die blijvend zijn!

Weg effenen naar duurzaamheid

De draadloze opladers kunnen in de toekomst worden overgeschakeld op zonne-energie voor nog meer efficiëntie. Een bedrijf uit de Verenigde Staten heeft een zonne- en windtoren ontworpen om elektrische auto's tegelijkertijd op te laden met beide hernieuwbare energiebronnen (15). 

duurzame EV-opladers
Bron: autoevolution

Volgens de ontwikkelaars kan de WST elk jaar 169,000 kilowattuur niet-vervuilende elektriciteit opwekken en kan de opgewekte bron worden gebruikt om meer dan 600,000 mijl (965,606 km) te rijden. Dat is het beste scenario, waarbij de toren jaarlijks tot 8,400 elektrische voertuigen oplaadt, met maximaal zes voertuigen tegelijk.

Tegen 50 zouden wereldwijd miljoenen laadstations nodig zijn van in totaal 2030 miljard USD. Hoewel ze nog in de kinderschoenen staan, zouden draadloze opladers van cruciaal belang kunnen zijn bij het onderhoud van de 120 miljoen+ EV's die naar verwachting tegen het einde van het decennium op de weg zullen zijn.

spot_img

Laatste intelligentie

spot_img