Oorspronkelijk gepubliceerd door Unie van bezorgde wetenschappers, de vergelijking.
By Jonna Hamilton, beleidsdirecteur, het programma voor schoon vervoer bij de Union of Concerned Scientists (UCS)

We hebben met ingehouden adem gewacht op de nieuwe versie van het belastingkrediet voor elektrische voertuigen (EV) van het Congres. Vandaag heeft de House Ways and Means Committee, de House-commissie die de belastingcode schrijft, de energie porties van de Build Back Better Act, ook bekend als de verzoening wetsvoorstel. Ze hebben de EV-belastingkorting die consumenten kunnen krijgen als ze een nieuwe EV kopen, aanzienlijk opnieuw uitgevonden en ook een tegoed toegevoegd voor de tweede eigenaar van de EV.

Ter herinnering: dit is een noodzakelijke actie vanwege de manier waarop het belastingkrediet momenteel is gestructureerd - als u op dit moment een elektrisch voertuig koopt dat is gemaakt door GM of Tesla, komt u niet langer in aanmerking voor het belastingkrediet. We pleiten al een tijdje voor een update van dit krediet (voor wat achtergrondinformatie, hier is wat we dachten dat de oplossing was in 2019).

Het voorstel van de Ways and Means Committee verlengt het krediet met een decennium en verandert ook het krediet om het beter te maken voor de consument. Het bemoeilijkt het ook enigszins, dus geduld met mij.

Hoeveel bedraagt ​​het krediet nu?

Het huidige krediet is $ 7,500 voor vrijwel elke EV op de markt. Deze rekening staat een tegoed van $ 12,500 toe, maar dat hangt van een paar factoren af.

• Het basistegoed is $4,000 voor elk voertuig met een batterijcapaciteit van 7-10 kWh, afhankelijk van het bouwjaar (spoiler alert - ALLE EV's voldoen aan deze criteria).
• Een hogere batterijcapaciteit levert u meer geld op — $3,500 wordt toegevoegd aan het basisbedrag als de batterijcapaciteit 40 kWh of meer is tot 2026 en 50 kWh of meer na 2027 (spoiler alert: de meeste elektrische voertuigen op batterijen voldoen al aan dit criterium. Als u een plug-in hybride voertuig koopt, krediet krijgt deze hobbel niet).
• Om de binnenlandse assemblage van EV's (letterlijk waar de auto wordt geassembleerd) en een door een vakbond beschermd personeelsbestand te stimuleren, moet een extra $4,500 is beschikbaar voor voertuigen die in de VS zijn vervaardigd door een vakbondspersoneel.
• Tot slot, als 50% of meer van alle componenten waaruit een voertuig bestaat, evenals de batterijcellen, in de VS worden gemaakt, krijgt u een extra $500.

Hoe is de nieuwe EV-heffingskorting beter voor consumenten?

Naast het feit dat u misschien een tegoed van $ 12,500 krijgt (!!), kunt u nu zeker de stimulans nemen. Het probleem met het oude krediet is dat het een belastingkrediet was. Neem me niet kwalijk terwijl ik uitleg hoe belastingverminderingen werken voor mensen die, net als ik, er niet de hele tijd aan denken. (Als u al begrijpt wat het betekent dat dit belastingkrediet nu terugbetaalbaar en overdraagbaar is, gaat u verder met het volgende gedeelte.)

Belastingkrediet — dit is iets dat u kunt aftrekken van de belastingen die u aan de overheid verschuldigd bent. Dus als u de overheid meer dan $ 7,500 in een jaar schuldig bent, kunt u dat bedrag aftrekken van wat u aan Uncle Sam verschuldigd bent als u dat jaar een elektrisch voertuig kocht. Dat is geweldig, tenzij je Uncle Sam niet zo veel verschuldigd bent, in welk geval je alleen kunt aftrekken tot het bedrag dat je verschuldigd bent. Om de overheid zo veel schuldig te zijn, ben je zo'n beetje moet maken meer dan $ 100,000 als u samen een aanvraag indient.

Terugbetaalbaar belastingkrediet — Hetzelfde als hierboven, behalve dat als je Uncle Sam niet meer schuldig bent dan het bedrag dat je zou krijgen voor het krediet, Uncle Sam JE BETAALT! Het zorgt ervoor dat u nog steeds de volledige waarde van het krediet krijgt, zelfs als u de overheid niet zoveel verschuldigd bent in het jaar dat u uw EV kocht.

Overdraagbaar belastingkrediet — Hierdoor kan iemand anders het krediet voor u opnemen en u gewoon het geld geven. Hiervoor zijn een aantal geweldige scenario's - ten eerste, als u naar de dealer gaat om uw auto te kopen, kan de dealer het krediet nemen en de waarde van het belastingkrediet toepassen op uw verkoopprijs. Voilà, onmiddellijke korting op de prijs van de auto. Op dit moment kunnen dealers dit alleen doen als je de auto leaset, dus het zou geweldig zijn om dit ook voor de verkoop te hebben. Beleidsmatig is dit de beste manier om een ​​prikkel te laten werken - niemand hoeft te wachten tot april om zijn belastingvermindering te krijgen, de waarde van het krediet wordt onmiddellijk van de prijs van de auto afgetrokken! Dit is ook geweldig voor non-profitorganisaties zoals steden of staten, omdat ze ook de stimulans kunnen krijgen door deze over te dragen aan een andere entiteit (non-profitorganisaties betalen geen belasting, dus geen belastingaanslag aan Uncle Sam).

Oké, kijk je ogen uit - dit betekent dat het belastingkrediet nu kan werken als een korting op het verkooppunt, waardoor jij, de consument, de waarde van het krediet krijgt op het moment dat je de auto koopt. Hoera!

Er is altijd een addertje onder het gras, wat is de catch?

Er zijn enkele nieuwe parameters rond het belastingkrediet, die van invloed zijn op uw aankoopbeslissingen en of u het krediet kunt opnemen.

Ten eerste zijn er nu inkomenslimieten op het krediet. Over het algemeen wordt verwacht dat individuen met een hoger inkomen eerder een EV kopen, ongeacht of er een stimulans is of niet. Het nieuwe krediet heeft inkomenslimieten voor het opnemen van het krediet ($ 400,000 individueel en $ 800,000 voor gehuwde aanvraag gezamenlijk - nog steeds behoorlijk genereus, als je het mij vraagt).

Ten tweede zijn er ook MSRP-limieten (ik wed dat je van nature weet wat een MSRP is, maar misschien niet weet waar het voor staat - de aanbevolen verkoopprijs van de fabrikant). In plaats van een one-size-fits-all pet te doen, heeft de commissie vier petten aangewezen voor verschillende typen voertuigen. Het caps-gedeelte hiervan betekent dat u het krediet niet kunt krijgen als de auto/SUV/vrachtwagen die u wilt kopen een adviesprijs heeft die hoger is dan deze waarden:

• Sedans - $ 55,000
• Bestelwagens — $ 64,000
• SUV's - $ 69,000
• Pick-up trucks — $74,000

Over het algemeen kosten kleinere voertuigen minder en grotere voertuigen meer, dus deze ramping is logisch - de echt luxe voertuigen in elk marktsegment zullen niet worden gestimuleerd, maar een lagere limiet voor sedans betekent niet dat u niet kunt krijgen het krediet voor het kopen van een SUV of pick-up. Als u geïnteresseerd bent in waarvoor verschillende soorten voertuigen normaal gesproken worden verkocht, kunt u kijken op Kelly's blauwe boek, en hier is een handige lijst van EV's die momenteel beschikbaar zijn in de VS met hun MSRP's.

Wat zeggen mensen over de nieuwe en verbeterde EV-belastingkorting?

De reacties op dit voorstel zijn over het algemeen positief.

Er zijn echter een paar nee-zeggers. Tesla is niet aangesloten bij een vakbond en Elon Musk ging naar Twitter om zijn ongenoegen op te merken met de adder voor vakbondsplanten. Ze zullen ook een paar modellen hebben die niet in aanmerking komen voor het krediet, maar op dit moment heeft geen van hun klanten toegang tot het belastingkrediet, dus dit lijkt hen over het algemeen nuttig.

Er zijn andere bedrijven die geen vakbonden in hun fabrieken lijken te willen - ze bouwen alleen fabrieken in recht op werk staten (dwz staten die duidelijk hebben gemaakt dat werknemers geen lid hoeven te zijn van vakbonden als hun fabrieken een vakbond hebben) en ze willen niet dat de kredieten die consumenten kunnen krijgen voor hun voertuigen afnemen omdat ze niet bij een vakbond zijn aangesloten - Toyota en Honda lijkt de leiders te zijn in deze klacht. Honda en Toyota werden in feite tijdens het weekend geciteerd en zeiden feitelijk dat ze tegen deze geweldige nieuwe stimulans zouden werken omdat het arbeiders discrimineerde die ervoor kozen om niet te vakbonden (of bedrijven die geen vakbonden wilden?). Het is niet zo dat een van deze bedrijven echt voorop loopt in het bieden van geweldige EV-keuzes, dus dat maakt er waarschijnlijk ook deel van uit.

Om ervoor te zorgen dat de VS het voortouw neemt in de toekomst van transport, moeten we hier het onderzoek doen en de batterijen en EV's in de VS bouwen. De auto-industrie moet snel overstappen van de wortels van fossiele brandstoffen naar een nieuwe strategie gericht op elektrificatie. Terwijl we die verschuiving maken, vindt UCS het van cruciaal belang dat we investeren om ervoor te zorgen dat die toekomstige banen hier in de VS zijn en ter ondersteuning van goedbetaalde banen.

Maar wacht, er is meer

Er gebeurt eigenlijk veel meer terwijl het Huis hun verzoeningswet doorwerkt, maar ik wil er snel op wijzen dat de Ways and Means Committee ook een stimulans voor gebruikte EV's heeft opgenomen. Kopers van tweedehands auto's zijn groter dan kopers van nieuwe auto's meer dan 2 tot 1, dus het is van cruciaal belang dat wanneer EV's de markt voor gebruikte auto's betreden, ze ook beschikbaar worden gesteld aan deze kopers. Als zodanig voert het Congres een stimulans voor gebruikte auto's in van $ 2,500 of 30% van de aankoopprijs. Het is alleen beschikbaar voor de tweede eigenaar van het voertuig en alleen als ze minder dan $ 150,000 per huishouden verdienen. Het doel van dit krediet is ervoor te zorgen dat iedereen autorijden en EV kan ervaren en kan profiteren van de aanzienlijke brandstofbesparingen die een EV biedt, niet alleen mensen die het zich kunnen veroorloven nieuwe auto's te kopen.

Er zijn ook bepalingen in de belastingwet om de opbouw van infrastructuur te stimuleren, de aankoop van EV-vrachtwagens (bestelwagens, vuilniswagens en zelfs tractoraanhangers), fondsen verstrekken aan fabrikanten om huishoudelijke batterij-, componenten- en assemblagefabrieken te bouwen, en ook de koolstofintensiteit van elektriciteitsopwekking te verminderen.

Het congres is momenteel erg druk met het streven naar klimaatwinsten in de Build Back Better Act en UCS gaat deze inspanningen ondersteunen. Het zou geweldig zijn als je dat zou kunnen weeg mee met uw senatoren en congreslid om ook uw steun te registreren!

Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.

PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.

Bron: https://cleantechnica.com/2021/09/15/details-of-the-houses-us-ev-incentives-proposal/