Delta Air Lines, in samenwerking met TSA PreCheck, heeft vandaag een uitbreiding aangekondigd van hoe het biometrische gegevens gebruikt om passagiers hun koffers te laten vallen, door de beveiliging te gaan en aan boord van hun vliegtuig te gaan door simpelweg hun gezicht te laten zien. Voorlopig is het nieuwste onderdeel hiervan, de PreCheck-bagage-drop-ervaring, een pilot die alleen beschikbaar is in Atlanta en voor Delta's SkyMiles frequent flyer-programmaleden die ook zijn geregistreerd voor TSA-pre-check.
Het project bouwt voort op en breidt het werk uit de luchtvaartmaatschappij heeft gedaan op zijn Detroit-hub en voor zijn internationale vluchten vanuit Atlanta. Maar nu bevat het ook een bag-drop-ervaring met gezichtsherkenning.
In Atlanta, waar Delta en de TSA deze pilot uitvoeren, krijgen leden van Delta's SkyMiles frequent flyer-programma die ook TSA pre-check-lid zijn, nu hun eigen PreCheck-bagage-afgiftepunt voor zelfbediening. Daar lopen passagiers die zich aanmelden voor het programma (wat ze moeten doen elke keer dat ze inchecken bij een vlucht in de Delta-app) gewoon naar de nieuwe bagage-afgiftemachines, scannen hun gezicht, wat valideert wie ze zijn de database van de TSA, en de machine zal hun bagagelabel voor hen afdrukken. Nadat ze het label hebben bevestigd, zetten ze de tas op de riem en wegen de nieuwe geautomatiseerde bag-drop-machines de tas en gebruiken camera's om de grootte te controleren.
Afbeelding Credits: Delta
"Our doel hier is 30 seconden', zei Greg Forbes, directeur van Airport Experience bij Delta, tijdens een persevenement voorafgaand aan de officiële onthulling. "The weg dat wij zijn gaan naar daar komen is niet Slechts de technologie, de feit dat er is geen choreografie — u niet hebben naar lancering de gebruiken or blik For jouw chauffeur licentie — [maar ook omdat] wij ook verzameling samen onze medewerkers die reizen zeer op dezelfde manier.”
Forbes merkte op dat dit alleen werkt voor gewone roltassen, koffers en plunjezakken. Het is in wezen het drop-gebied voor frequente vliegers die weten wat ze doen.
Afbeelding Credits: TechCrunch
"Thef u hoe in Met jouw surfplank, jouw golfen Clubs, SKYCap [curbside check-in] gaat be a beter keuze For je. If je bent Mevr. Johnson's tweede-graad veld- reis en er is 30 kinderen en ze allen hebben ticket problemen. Niet a groot ervaring For jij," zei hij.
Momenteel is ongeveer een kwart van de in Atlanta gevestigde Delta-vliegers al gekwalificeerd om hun koffers op deze manier af te geven. Aangezien de ervaring is gekoppeld aan een SkyMiles-account, kan dit ook een paar mensen stimuleren om zich ook aan te melden voor Delta's frequent flyer-programma, waardoor het ook nieuwe manieren krijgt om die vliegers op de markt te brengen.
Bij het uitproberen van de ervaring uit de eerste hand, leek de belofte van een drop-drop van 30 seconden redelijk haalbaar. De gezichtsherkenning, met het masker kort verwijderd, duurt enkele seconden. Het bevestigen van het bagagelabel duurde waarschijnlijk langer dan wat dan ook.
Voorlopig heeft Delta hiervoor een kleine ruimte ingericht met slechts vier machines, maar Forbes merkte op dat als de capaciteit een probleem wordt, de luchtvaartmaatschappij al plannen heeft voor een tweede bagagedepot elders op de luchthaven.
De nieuwe automaten voor het afgeven van bagage hebben ook voorzieningen voor slechtzienden en, voor het geval er enige verwarring bestaat over wie je bent, een instapkaartscanner.
Vanaf de bagageafgifte gaat het naar de PreCheck-lijn, waar nog een gezichtsscan is en dan de instapgate, voor nog een. Als alles goed gaat, hoef je nooit een instapkaart of identiteitsbewijs te halen (maar je moet natuurlijk wel een identiteitsbewijs meenemen).
Afbeelding Credits: TechCrunch
Standaard roept het gebruik van biometrie enkele privacyvragen op. Delta benadrukt dat het alleen de afbeelding nodig heeft om deze naar de TSA te sturen om uw identiteit te valideren. En om eerlijk te zijn, als u zich aanmeldt voor PreCheck of Global Entry, weet de TSA al hoe u eruitziet en wanneer u reist. Forbes merkte ook op dat Delta zelf geen biometrische gegevens aanraakt, maar dat overlaat aan zijn partners die de technologie ervoor leveren. De veiligheid van hun technologie is gevalideerd door de overheid, maar we weten allemaal dat er geen systeem is dat gegarandeerd 100% veilig is.
Persoonlijk ben ik dit jaar een aantal keer de grens met de VS overgestoken, meestal met Global Entry, dat op dit moment ook volledig afhankelijk is van gezichtsherkenning. Het voelde een beetje vreemd de eerste keer, maar aangezien Homeland Security al mijn informatie al heeft, werd het een non-issue en kreeg ik gewoon sneller mijn weg naar mijn verbinding. Het gebruik van het Delta-systeem van stoeprand tot instappen voelde vrij gelijkaardig (en niets hoeven aan te raken is een leuke bonus in het tijdperk van corona).
Toch zal niet iedereen bereid zijn om deze afwegingen te maken. Voor hen verandert er eigenlijk niets. Dit is tenslotte allemaal opt-in.
Voorlopig is dit een enigszins exclusieve samenwerking tussen Delta en de TSA, althans voor het huidige pilotprogramma. Andere luchtvaartmaatschappijen werken vast al aan iets soortgelijks (United is een waarschijnlijke volgende adopter, ondanks het partnerschap met CLEAR). Ik verwacht dat Delta dit zal uitbreiden naar de verschillende klantcontactpunten op de luchthaven en dat andere snel zullen volgen.
Afbeelding Credits: Delta
PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.
