Verbind je met ons

Cleantech

De Verenigde Staten hebben in 2020 een recordhoeveelheid hernieuwbare energie verbruikt

gepubliceerd

on

In 2020 groeide het verbruik van hernieuwbare energie in de Verenigde Staten voor het vijfde jaar op rij en bereikte een recordhoogte van 11.6 biljard Britse thermische eenheden (Btu), ofwel 12% van het totale Amerikaanse energieverbruik. Hernieuwbare energie was de enige bron van energieverbruik in de VS die in 2020 steeg vanaf 2019; het verbruik van fossiele brandstoffen en kernenergie daalde. Onze Verbruik van hernieuwbare energie in de VS per bron en sector grafiek laat zien hoeveel hernieuwbare energie per bron elke sector verbruikt.

We zetten energiebronnen om in gemeenschappelijke eenheden van warmte, genaamd Britse thermische eenheden (Btu), om verschillende soorten energie te vergelijken die meestal worden gemeten in eenheden die niet direct vergelijkbaar zijn, zoals liters biobrandstoffen in vergelijking met kilowattuur windenergie.

We gebruiken een equivalentie fossiele brandstoffen om het primaire energieverbruik te berekenen van niet-brandbare hernieuwbare energiebronnen (wind, waterkracht, zon en geothermie), die niet worden verbrand om elektriciteit op te wekken en daarom geen inherent Btu-conversiepercentage hebben. In deze nadering, zetten we de niet-brandbare hernieuwbare energie om van kilowattuur naar Btu met behulp van het jaarlijkse gewogen gemiddelde Btu-conversieratio voor alle fossiele brandstoffen die in dat jaar zijn verbrand om elektriciteit op te wekken in de Verenigde Staten om de hoeveelheid fossiele energie te schatten die door deze hernieuwbare bronnen is vervangen.

We gebruiken de equivalentiebenadering van fossiele brandstoffen om te rapporteren bijdrage van niet-brandbare hernieuwbare energie aan de totale primaire energie, deels omdat de resulterende aandelen van primaire energie dichter bij de aandelen van opgewekte elektriciteit liggen. Deze berekening geeft ook de energie weer die zou zijn verbruikt als de elektriciteit uit hernieuwbare bronnen in plaats daarvan was opgewekt door een mix van fossiele brandstoffen.


Wind energie, of elektriciteit opgewekt door windturbines, wordt bijna uitsluitend verbruikt in de elektriciteitssector. Windenergie was in 26 goed voor ongeveer 2020% van het verbruik van hernieuwbare energie in de VS. Wind overtrof waterkracht in 2019 om op jaarbasis de meest verbruikte bron van hernieuwbare energie te worden. In 2020, Amerikaans windenergieverbruik groeide 14% van 2019.

Waterkracht, of elektriciteit opgewekt door wateraangedreven turbines, wordt bijna uitsluitend verbruikt in de elektriciteitssector. Het was goed voor ongeveer 22% van het verbruik van hernieuwbare energie in de VS in 2020. Het verbruik van waterkracht in de VS is sinds de jaren zeventig relatief vlak gebleven, maar het fluctueert met seizoensgebonden regenval en droogte omstandigheden.

Hout en energieverspilling, inclusief hout, houten pellets, en biomassaafval van stortplaatsen, goed voor ongeveer 22% van het verbruik van hernieuwbare energie in de VS in 2020. Industriële, commerciële en elektriciteitscentrales gebruiken hout en afval als brandstof om elektriciteit op te wekken, warmte te produceren en goederen te produceren.

Biobrandstoffen, inclusief ethanol, biodiesel en andere hernieuwbare brandstoffen, waren in 17 goed voor ongeveer 2020% van het verbruik van hernieuwbare energie in de VS. daalde 11% vanaf 2019 als overall energieverbruik transportsector gedaald sector in de Verenigde Staten tijdens de COVID-19-pandemie.

Zonne energie was in 11 goed voor ongeveer 2020% van het verbruik van hernieuwbare energie in de VS. Fotovoltaïsche zonne-energie (PV) cellen, inclusief dakpanelen, en thermische zonne-energiecentrales zonlicht gebruiken om elektriciteit op te wekken. Sommige residentiële en commerciële gebouwen gebruiken zonne-verwarmingssystemen water en het gebouw te verwarmen. Al met al, zonne-energieverbruik in de VS in 2020 verhoogde 22% van 2019.

Hoofdbijdrager: Mickey Francis

Bron: US Energy Information Administration, Maandelijkse energiebeoordeling. Let op: klik voor volledig Amerikaanse grafiek voor hernieuwbare energie.

Met dank aan Vandaag in energie — US Energy Information Administration (EIA)


Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.


 



 


Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.

Coinsmart. Beste Bitcoin-Börse in Europa
Bron: https://cleantechnica.com/2021/06/16/the-united-states-consumed-a-record-amount-of-renewable-energy-in-2020/

Cleantech

De kinderen snappen het

gepubliceerd

on

Toen we vanmorgen over de Bruce Highway reden, kwamen we een verkeersopstopping tegen. Enkele kilometers langzaam rijdend verkeer (ongeveer 10 km/uur) veroorzaakt door een recent ongeval. Een rij politieauto's, brandweerwagens en ambulances blokkeerde de rechterrijstrook.

Terwijl we verder kropen, kwamen we terecht naast een pick-up truck vol stickers, vader reed, kinderen op de achterbank. Een jongen (10-12 jaar oud) hing uit het raam en schreeuwde: 'Tesla! Ga Tesla!” Mijn vrouw draaide het raampje open en hij zei: "Het is mijn droomauto!" Ze antwoordde: "Ik wil echt een Cybertruck!" De vader keek toe met een blik van verbijsterd onbegrip op zijn gezicht.

Zelfs als Tess op de oprit zit, roepen de kinderen die langs het huis lopen: "Kijk, pap, het is een Tesla."

De kinderen snappen het.

Dit is het soort dingen dat we vaak zijn tegengekomen. Terwijl ze de kleindochters afzetten bij de lagere school, staan ​​de oudere leerlingen in de rij bij het hek en scanderen Tesla, Tesla.

Isobelle, die 7 is, zegt: "Ik kan niet wachten tot alle auto's elektrisch zijn en het niet zo stinkt." En: "Ik heb geen rijbewijs nodig, want tegen de tijd dat ik oud genoeg ben om te rijden, rijden alle auto's zelf." Seth en Oscar zitten op de achterbank en lachen zichzelf uit met de scheetmodus. "Doe een lancering, opa!" Ik hoor vanaf de achterbank bij elk stoplicht.

Leons vader rijdt in een klassieke RX8, maar hij vindt de Tesla veel cooler. Ze vechten om de beurt om de auto aan te sluiten. Ondanks de opmerkingen van Nissan is de kabel niet zo zwaar.

Ja, de kinderen snappen het zeker. Het belooft veel goeds voor de toekomst.


Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.


 



 


Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.

PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.

Bron: https://cleantechnica.com/2021/07/25/the-kids-get-it/

Verder lezen

Cleantech

TikTokers onthullen verschrikkingen van Florida's Choice om giftig afvalwater in Tampa Bay te dumpen

gepubliceerd

on

Ik ben een fervent gebruiker van TikTok en vind vaak interessante dingen, grappige dingen en soms zelfs onderwerpen om over te schrijven CleanTechnica daar. De afgelopen week vond ik een paar video's van mensen in Tampa Bay op mijn For You Page (FYP), de app-versie van een homefeed-gebied waar het algoritme video's kiest waarvan het denkt dat je ze graag zou willen zien.

Ik deel het verhaal van TrashCaulin, die zijn werk documenteert op TikTok en andere apps. Caulin is een milieuadvocaat die vaak afval opruimt en vervuiling documenteert. De eerste video die ik zag was niet alleen van hem, maar van @EcoLogicalChris, die uitlegde in zijn video dat Caulin in Florida was en probeerde het bewustzijn te vergroten over wat er in Florida gebeurde.

Ik nam contact op met Caulin op Instagram, die instemde met een telefonisch interview. Caulin legde uit dat in april 2021 een fosfaatfabriek die bekend staat als Piney Point, eigendom van HRK Holdings, kreeg van de staat Florida toestemming om giftig vervuild afvalwater in Tampa Bay te lozen. Dit was een poging om te voorkomen dat de dam naar het reservoir instortte, waardoor het afvalwater de baai niet kon binnendringen. (Dit was destijds op het nationale nieuws, dus je hebt het misschien gezien.)

In mei heeft de Tampa Bay Times meldde dat de besmettingsniveaus mogelijk zijn afgenomen, maar de eerste resultaten toonden aan dat het effect van de vrijlating was beperkt tot een gebied in de lagere Tampa Bay. "We hebben redelijk geluk dat we geen langdurig, wijdverbreid effect op dat ecosysteem hebben gezien", zegt Thomas Frazer, decaan van het University of South Florida College of Marine Science.

Uit mijn gesprek met Caulin blijkt duidelijk dat dit is zeker een langdurig, wijdverbreid effect hebben op dat ecosysteem - en waarschijnlijk de omliggende ecosystemen.

“In april 2021 was er een locatie genaamd Piney Point, een afvalwaterzuiveringsinstallatie aan de Manatee County-kant van Tampa Bay Area. Wat er gebeurde was dat deze zuiveringsinstallatie niet werd onderhouden en na verloop van tijd bouwtechnisch zeer slecht werd. De fundering van een van de zwembaden begon te barsten en ze waren een paar dagen bezig om uit te zoeken wat ze eraan gingen doen.

'In plaats van de hele fundering te laten barsten en het in de baai te laten sijpelen, besloten ze dat ze gewoon ongeveer 173 gallons van het afvalwater gingen afvoeren. Het wordt fosfaat-fosfogips genoemd en het is in feite fosfaatafvoer van de landbouw en dat soort dingen. Dus namen ze de 173 gallons - eigenlijk gewoon de bovenste laag - en dumpten het in de oceaan.

Een perfecte storm voor Red Tide

Caulin vervolgde:

“Daardoor is er al een schadelijke anticipatie op het rode tij voor het jaar 2021 dat eraan komt, maar met al dat fosfaat dat aan de baai is toegevoegd, konden de algen het oppikken en harder bloeien – samen met het warme water dat we’ heb dit jaar meegemaakt. Het maakte zo'n beetje de perfecte storm voor dit rode tij.

“Dit was in april 2021 en toen dat gebeurde, was iedereen al een beetje bang dat dit rode tij echt slecht zou worden. Dus in de afgelopen week of zo, begon het echt duidelijk te worden hoeveel groter het was dan andere rode getijden. En het is pas twintig dagen geleden.”

Wat Caulin heeft gezien

Caulin vertelde dat hoewel hij in Florida is geboren, hij in Californië woont, en zodra hij hoorde wat er in Tampa Bay gebeurde, vloog hij naar buiten om het te documenteren.

“Het eerste strand waar ik op stapte - ik hoefde niet eens te proberen de plek te vinden - ik stapte op het eerste strand en het lag langs de kustlijn. Ik heb het, waarschijnlijk als honderden vissen die gewoon op elkaar zijn gestapeld, en terwijl de golven naar binnen duwden, kon je ze erin zien duwen - het is gewoon krankzinnig.

'Ze drijven daarbuiten in het water. Ze zijn daar aan de kust. Huizen van miljoenen dollars hebben zeeën van dode vissen in hun achtertuin met uitzicht op het water. En wat er gebeurt is dat er kleinere vissen zijn, er zijn grotere vissen. Er was een goliath-tandbaars uit het water gehaald - ze moesten zware machines gebruiken om dat eruit te krijgen. Talloze dolfijnen worden hierdoor getroffen.”

Het beïnvloedt meer dan alleen de vis

"Meer dan 800 zeekoeien zijn dit jaar, denk ik, gestorven door vloed, wat een recordaantal is. Een volwassen zeeschildpad spoelde vanmorgen aan op het strand. Het treft meer dan alleen de vissen - zelfs als je te lang aan het water wordt blootgesteld, kun je daardoor gezwollen ogen en een geïrriteerde keel krijgen.

"Mensen realiseren zich niet dat het een groter probleem is dan alleen het doden van vissen."

Noot van de redactie: als je rond rood tij bent, voelt het een beetje alsof je verkouden bent.

Waarom besloot de staat Florida om het giftige afvalwater in de oceaan te dumpen?

Ik wilde echt begrijpen waarom een ​​deelstaatregering, wiens taak geacht wordt te zorgen voor de veiligheid van haar burgers, ervoor zou kiezen om haar eigen baai te vergiftigen. Caulin deelde zijn gedachten.

“Ze waren al begonnen met actie ver voorbij het punt van terugkeer. Ik denk dat ze nog in onderzoek zijn. De eigenaar van Piney Point was degene die verantwoordelijk was voor het op peil houden van de faciliteit. In plaats daarvan nam hij veel kortere wegen en veel pauzes, en de regering van Florida is ook erg coulant met wat je in het water mag dumpen.

“Ze gaven de winst van het bedrijf prioriteit boven vervuiling – dat lijkt te gebeuren. Het kwam op het punt dat het begon te kraken en er was eigenlijk niets anders dat ze konden doen. Ik herinner me dat ik er destijds een video over maakte en dacht dat hun beste optie was om het water te dumpen. Het is zo absurd en het is razend omdat het tot dan toe gestopt had kunnen worden. Maar toen het zover was, werd het te laat.”

Noot van de redactie: ik woon in Manatee County en ik herinner me een waarschuwing op mijn telefoon dat er op elk moment giftig afval door een deel van de provincie zou kunnen rollen. "Gelukkig", het alternatief werkte - giftig afval in de baai dumpen.

Bericht aan de staat Florida

Dit is niet alleen een afschuwelijke daad, maar de staat Florida – de regering, niet de burgers* – zou zeker haar aandeel moeten hebben in het veroorzaken van deze ecologische ramp. De clementie van de staat ten aanzien van vervuiling komt overeen met die van andere rode staten waar deelstaatregeringen voorrang geven aan winst boven mensen en onze planeet. Caulin heeft een boodschap voor de deelstaatregering:

“Stop met het verkiezen van winst boven vervuiling en geef prioriteit aan behoud. Stop met het bagatelliseren van de werkelijke ernst van wat hier gebeurt, alleen maar om het toerisme te redden. Florida vertrouwt veel op toerisme voor het geld dat zijn economie genereert. Het toerisme zal stoppen als we onze staat blijven behandelen als een land dat vrij is voor alle stortplaatsen.”

(*Noot van de redactie: als Floridiaan denk ik dat de schuld ook volledig bij de burgers ligt. De staat kiest al jaren extreemrechtse Republikeinen. In feite, een voormalige Republikeinse gouverneur van Florida, Charlie Crist, is nu een Democraat omdat de partij heeft zijn gevoel voor wat goed is al lang verlaten en dreef zichzelf in de richting van een totaal gebrek aan respect voor de Amerikaanse democratie, de gezondheid van haar burgers, het basisbeleid dat de overgrote meerderheid van de mensen steunt, en het behoud van de dingen die Florida groot maken. Meer burgers zouden dit inmiddels moeten hebben opgemerkt en het moeras van GOP-corruptie moeten droogleggen.)

Ambtenaren moeten verantwoordelijk worden gehouden

Een andere TikTok-gebruiker, @Chastenation, deelde haar video en het kwam op mijn FYP nadat ik interactie had gehad met de video's van Caulin en zijn vriend. “Onze visserij sterft uit!!! We hebben de 'gekozen functionarissen' nodig om verantwoordelijk te worden gehouden', schreef ze in haar bijschrift. Haar locatie was het strand tegenover Tampa Bay en ze legde uit dat de afvalwaterlekkage in combinatie met de rode vloed de vissen doodde. Ze vist voor de kost.

In haar video loopt ze langs het strand met dode vissen op de achtergrond zover het oog reikt. 'Het hele strand is bedekt,' zei ze, terwijl ze een dode tandbaars uit de golven trok en die bij een stapel met andere dode vissen legde.

“We hebben deze gekozen functionarissen nodig om verantwoordelijk te worden gehouden, want dit is waar we wonen, en ik zal eerlijk zijn – maar ik wil niet zo leven. Dit is hoe ik mijn brood verdien en het is allemaal dood.”

Mijn gedachten

Als schrijver die om deze planeet en onze impact erop geeft, voelde ik dat het mijn plicht was om de stemmen van Caulin en iedereen daarbuiten te verheffen die probeert het bewustzijn te vergroten. Dit is een enorme crisis in Florida en het lijkt erop dat niemand het serieus neemt of dat het zwaar wordt gebagatelliseerd door de ambtenaren. Zelfs TikTok markeert de video's van Caulin als 'gevoelig materiaal'.

We moeten stoppen met het doden van onze planeet. Nee, laat me het anders formuleren: degenen aan de macht die de autoriteit hebben om landen en staten te besturen, moeten stoppen met het vernietigen van onze planeet in naam van hebzucht van bedrijven.

Je kunt alle video's van Caulin bekijken CDL Super Session..


Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.


 



 


Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.

PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.

Bron: https://cleantechnica.com/2021/07/25/tiktokers-expose-horrors-of-floridas-choice-to-dump-toxic-wastewater-into-tampa-bay/

Verder lezen

Cleantech

Kost het u meer om uw grasmaaier te gebruiken dan uw auto?

gepubliceerd

on

Ik had de enige Tesla Model 3 (waarschijnlijk de enige elektrische auto) in mijn buitenwijk Bracken Ridge, 18 km van het centrale zakendistrict van Brisbane. Nu zie ik nog een rode bij de plaatselijke supermarkt, een grijze bij de bibliotheek en een paar witte die gewoon rondrijden. Zoals mijn grootmoeder met een sterk Yorkshire-accent zou zeggen: "Ze zullen snel gemeengoed zijn!"

Een van de redenen kan zijn dat elektriciteit in Australië relatief goedkoop is (ongeveer 20 cent per kWh) en benzine relatief duur ($ 1.50+ per liter, afhankelijk van de prijscyclus). We zitten nu aan de top van de cyclus, met benzine die $ 1.75 kost in Queensland.

Ik schreef onlangs een bericht op Facebook met een foto van een verkeersopstopping veroorzaakt door een grootstedelijk tankstation dat op de een of andere manier de oproep had gemist en hun prijzen laag had achtergelaten. Ik ben hierin verstrikt geraakt in mijn niet-benzineverbruikende voertuig. Ik kreeg veel reacties op de Facebook-post, en deze hieronder was de beste. De auteur heeft mij toestemming gegeven om het te gebruiken.

Foto van Tess genomen bij een niet meer gebruikte servo op weg naar Warwick (ongeveer 160 km ten westen van Brisbane). Afbeelding met dank aan David Waterworth.

"Het kost meer om mijn grasmaaier te laten draaien dan mijn auto - ik moest onlangs een 10L-tank voor mijn grasmaaier vullen, kostte me $ 15.23. Ik heb ongeveer een week geleden mijn driemaandelijkse stroomkrediet van $ 7 gekregen, inclusief al mijn auto's die worden opgeladen voor een openbare oplaadbeurt van ongeveer $ 2. Ik heb in die tijd ongeveer 8000 km gereden. Het is ontnuchterend om te denken dat het me meer kost om mijn grasmaaier te laten draaien dan mijn auto.

“Het was grappig, ik parkeerde mijn TM3 buiten het tankstation in het zicht van de baliemedewerker. Ze vroeg me of ik een Frequent Fuel-kaart wilde nadat ik voor de brandstof had betaald. Instinctief lachte ik en zei: "Meen je dat?" en ik wees naar mijn auto en vertelde haar dat mijn auto niet op benzine rijdt.” —Tony Elms, Model 3 Facebook-pagina.

Ik had onlangs de behoefte om mijn blik maaierbrandstof bij te vullen. Toen ik het servokantoor binnenliep, merkte een andere klant op dat het vreemd was om een ​​Tesla bij de boeg te zien staan. Ik wees naar het blikje en vroeg de twee kassamedewerkers wat ze dachten dat de toekomst voor hen zou hebben. Ze haalden hun schouders op en zeiden hetzelfde als nu, behalve dat het - om de boogschutters buiten het raam aan te geven - EV-opladers zullen zijn. Ik vrees voor hun toekomst en hun baan als het meer kost om je gazon te maaien dan om je auto te laten draaien.


Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.


 



 


Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.

PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.

Bron: https://cleantechnica.com/2021/07/25/does-it-cost-you-more-to-run-your-lawnmower-than-your-car/

Verder lezen

Cleantech

Vervuilen elektrische voertuigen evenveel als voertuigen op gas?

gepubliceerd

on

Nee. Het antwoord op de vraag in de titel: "Vervuilen elektrische voertuigen evenveel als voertuigen op gas?" is ondubbelzinnig nee. Aangezien elektrische voertuigen de afgelopen tien jaar de interesse en het marktaandeel van de consument hebben gewonnen, zijn er enkele onderzoeken naar voren gekomen om zogenaamd: beweringen weerleggen dat EV's beter zijn voor het milieu. De tegenargument ging dat zoiets als, "EV's vervuilen omdat de energie die nodig is om de altijd belangrijke batterij te produceren - naast de uitstoot van elektriciteitsopwekking - ervoor zorgt dat EV's erger vervuilen dan een auto op gas."

Onzin!

Een nieuwe studie van de International Council on Clean Transportation (ICCT) bewijst dat alle negatieve hype niets meer is dan hooey.

"De resultaten tonen aan dat zelfs voor auto's die vandaag zijn geregistreerd, batterij-elektrische voertuigen (BEV's) veruit de laagste broeikasgasemissies hebben gedurende de hele levenscyclus."

De bevindingen hebben belangrijke implicaties voor beleidsmakers die het wegvervoer tegen 2050 substantieel willen koolstofarm maken, in overeenstemming met de doelstellingen van de Overeenkomst van Parijs.

De uitstoot van broeikasgassen (BKG) door het wereldwijde wegvervoer moet in 2050 drastisch lager zijn dan het huidige niveau. Dat is duidelijk. Lichte voertuigen, waarvan de overgrote meerderheid personenauto's zijn, zijn verantwoordelijk voor het grootste deel van de transportgerelateerde broeikasgasemissies, momenteel ongeveer 5 Gt CO2-eq.

En wat ook duidelijk is, is dat alleen EV's met een volledige batterij en EV's met waterstofbrandstofcellen het potentieel hebben om zeer lage broeikasgassen te zijn. Het blijkt dat de uitstoot van de productie van batterijen, zonnepanelen en windturbines erg klein is wanneer vergeleken met de BKG-besparingen door de grotere efficiëntie en schonere energievoorziening van EV's vergeleken met conventionele voertuigen.

Elektrische voertuigen vervuilen veel minder dan hun oude tegenhangers. Bovendien kan worden verwacht dat elektrische voertuigen op batterijen gedurende hun levensduur steeds minder stroomopwaartse uitstoot zullen produceren naarmate de elektriciteitsnetten groener worden en het relatieve voordeel van het rijden met elektrische voertuigen in vergelijking met benzine-, diesel- en aardgasauto's in de loop van de tijd toeneemt.

Bestuderen hoeveel elektrische voertuigen vervuilen

Het ICCT-studie, "A Global Comparison of the Life-Cycle Greenhouse Gas Emissions of Combustion Engine and Electric Passenger Cars", hield rekening met de meest relevante typen aandrijflijnen:

  • voertuigen met interne verbrandingsmotor (ICEV's), inclusief hybride elektrische voertuigen (HEV's);
  • plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV's);
  • batterij elektrische voertuigen (BEV's); en,
  • brandstofcel elektrische voertuigen (FCEV's).

Het beoordeelde ook een verscheidenheid aan brandstofsoorten en energiebronnen, waaronder benzine, diesel, aardgas, biobrandstoffen, e-brandstoffen, waterstof en elektriciteit.

Aangezien de gemiddelde gebruiksduur van een personenauto tussen de 15 en 18 jaar ligt (voor vrachtwagens en bussen is dit vaak zelfs langer), zal het decarbonisatiebeleid het meeste effect sorteren als het erop wijst dat personenauto's tegen het begin van de jaren 2030 overstappen op alle elektrische voertuigen voor nieuwe verkopen . Het is noodzakelijk om tegen 2050 een verregaande decarbonisatie van de transportsector te realiseren.

Belangrijk is dat uit de studie ook blijkt dat aardgas geen klimaatvoordelen biedt in vergelijking met benzine en diesel, en veel biobrandstofroutes ook niet. Er zal waarschijnlijk niet voldoende aanbod zijn van biobrandstoffen, biogas en e-brandstoffen met een zeer laag BKG-gehalte om voertuigen met een verbrandingsmotor koolstofarm te maken, en bestuurders van plug-in hybride elektrische voertuigen vertrouwen te veel op de benzinemotor om op dit pad een klimaatoplossing op lange termijn.

De koolstofintensiteit van de elektriciteit die wordt verbruikt door het opladen van BEV's en PHEV's is gebaseerd op de gemiddelde BKG-emissies gedurende de levenscyclus van de verschillende elektrische energiebronnen, hun verwachte mix tijdens de levensduur van de voertuigen en transmissie- en distributieverliezen in het elektriciteitsnet. Merk ook op dat voor hernieuwbare energiebronnen zoals wind- en zonne-energie rekening wordt gehouden met de broeikasgasemissies tijdens de levenscyclus. Met andere woorden, de emissies die overeenkomen met hun constructie en onderhoud.

Duidelijke maatstaven voor de enorme superioriteit van EV's

De studie analyseerde 4 verschillende dimensies om tot de conclusie te komen dat elektrische voertuigen veel minder vervuilen dan voertuigen op gas.

  • Het hield rekening met de gemiddelde koolstofintensiteit gedurende de levensduur van de brandstof- en elektriciteitsmixen, inclusief biobrandstoffen en biogas. Op basis van vastgesteld beleid houdt het rekening met veranderingen in de koolstofintensiteit tijdens de nuttige levensduur van de voertuigen.
  • Het beoordeelde het brandstof- en elektriciteitsverbruik bij gemiddeld gebruik in de echte wereld in plaats van alleen te vertrouwen op officiële testwaarden. Dit is vooral belangrijk voor het beoordelen van de BKG-emissies van PHEV's.
  • Het gebruikte recente gegevens over batterijproductie op industriële schaal en houdt rekening met regionale toeleveringsketens voor batterijen. Dit resulteert in een aanzienlijk lagere uitstoot van batterijproductie dan in eerdere onderzoeken.
  • Het omvatte het aardopwarmingspotentieel op korte termijn van methaanlekkage-emissies van aardgas en van aardgas afgeleide waterstofroutes. Anders dan andere broeikasgassen, draagt ​​methaan in de eerste 20 jaar na de uitstoot meerdere malen meer bij aan de opwarming van de aarde dan wordt weerspiegeld door het 100-jarige aardopwarmingsvermogen.

Dit zijn de resultaten.

Alleen batterij-elektrische en waterstof-brandstofcel elektrische voertuigen hebben het potentieel om de omvang van de broeikasgasemissiereducties tijdens de levenscyclus te bereiken die nodig zijn om de doelstellingen van de Overeenkomst van Parijs te halen. Uit de beoordeling blijkt dat de emissies gedurende de levenscyclus van BEV's die vandaag zijn geregistreerd in Europa, de Verenigde Staten, China en India al 66%–69% in Europa en 60%–68% in de Verenigde Staten lager zijn dan die van een vergelijkbare benzineauto. Staten, 37% -45% in China en 19% -34%
in India.

Voor middelgrote auto's die naar verwachting in 2030 zullen worden geregistreerd, neemt de emissiekloof in de levenscyclus tussen BEV's en benzinevoertuigen toe tot 74%-77% in Europa, 62%-76% in de Verenigde Staten, 48 %-64% in China, en 30%-56% in India.

Er is geen realistisch pad voor een verregaande decarbonisatie van voertuigen met verbrandingsmotoren. Hybride EV's verbeteren de efficiëntie van voertuigen met een verbrandingsmotor door remenergie terug te winnen en op te slaan in een batterij die vervolgens kan worden gebruikt om de voortstuwing met een elektromotor te ondersteunen. In dit onderzoek bleek dat HEV's de uitstoot van broeikasgassen gedurende de hele levenscyclus met slechts ongeveer 20% verminderen in vergelijking met conventionele benzineauto's.

Deze studie analyseerde ook de ontwikkeling van het gemiddelde mengsel van biobrandstoffen en biogas in fossiele diesel, benzine en aardgas op basis van het huidige beleid en het verwachte aanbod. In de vier regio's en alle brandstoftypen varieert de impact van toekomstige veranderingen in de biobrandstofmengsels als gevolg van het huidige beleid van een verwaarloosbare invloed tot een vermindering van de BKG-emissies van benzine-, diesel- of aardgasvoertuigen gedurende de hele levenscyclus met maximaal 9% , zelfs over de levensduur van auto's die in 2030 zijn geregistreerd.

Vanwege een aantal factoren, waaronder concurrerende vraag uit andere sectoren en hoge productiekosten, is het niet haalbaar om voldoende koolstofarme biobrandstoffen te leveren, zoals residuen en op afval gebaseerde biodiesel, ethanol of biomethaan om fossiele brandstoffen bij verbranding aanzienlijk te verdringen motor auto's.

Conclusie

Om de BKG-emissies van lichte voertuigen te verminderen, volgen veel regeringen nu twee complementaire benaderingen:

  1. Ze zijn bedoeld om het brandstofverbruik van nieuwe voertuigen te verminderen door normen voor de gemiddelde CO2-emissie of brandstofefficiëntie van het wagenpark vast te stellen en door stimulansen te bieden voor voertuigen met elektrische aandrijflijnen; en,
  2. Ze ondersteunen de decarbonisatie van het elektriciteitsnet en stimuleren de productie van hernieuwbare en koolstofarme brandstoffen.

Gezien de voortdurende inspanningen om elektriciteitsnetten koolstofarm te maken, wordt aangenomen dat BEV's elk jaar van hun levensduur een minder koolstofintensieve elektriciteitsmix verbruiken. Het is tijd om gemeenschappen te ondersteunen die de overstap maken naar elektrisch vervoer in onze persoonlijke, regionale en professionele capaciteiten.


Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.


 



 


Heeft u een tip voor CleanTechnica, wilt u adverteren of een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.

PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.

Bron: https://cleantechnica.com/2021/07/24/do-electric-vehicles-pollute-as-much-as-gas-powered-ones/

Verder lezen
eSports4 dagen geleden

Hoe lag te verminderen en FPS te verhogen in Pokémon Unite

eSports5 dagen geleden

Vrienden toevoegen en feesten in de Nieuwe Wereld

eSports23 uur geleden

Wie heeft Minecraft Championships (MCC) 15 gewonnen? | Eindstand en scores

eSports5 dagen geleden

Hoe je New World Twitch drops kunt claimen

eSports5 dagen geleden

Twitch-streamer wordt verbannen in de Nieuwe Wereld na het melken van de koe

AR / VR5 dagen geleden

Moth+Flame werkt samen met US Air Force om training voor preventie en reactie van seksueel geweld in Virtual Reality te lanceren

eSports5 dagen geleden

Hoe verander je of word je lid van een nieuwe wereld in Nieuwe Wereld

Opstarten5 dagen geleden

Qualtrics neemt startup Usermind in Seattle over

eSports5 dagen geleden

Hoe PvP in en uit te schakelen in de Nieuwe Wereld

eSports2 dagen geleden

Kun je Pokemon UNITE offline spelen?

Gaming3 dagen geleden

Yoyo Casino en andere Pay N Play-casino's worden steeds populairder

Crowdfunding5 dagen geleden

Bitcoin Mining Economics verbeteren in BTC-voorwaarden, maar verzwakken in USD-voorwaarden, hashrate heeft mogelijk dieptepunt bereikt: rapport

HRTech5 dagen geleden

HCL beslist over terugkeer naar kantoor op basis van de behoeften van de klant

eSports5 dagen geleden

Hoe de PUBG Mobile World Invitational (PMWI) East 2021 te bekijken?

Crowdfunding5 dagen geleden

PensioenTech pinBox verhoogt startkapitaal om behoeftigen te voorzien van micropensioen

E-commerce4 dagen geleden

YouTube gaat winkelen via livestreams testen met geselecteerde videomakers

Startups4 dagen geleden

Zebra haalt $ 1.1 miljoen op in een pre-seed-ronde voor een berichten-app die foto's koppelt aan voicechat

eSports23 uur geleden

Teppei Genshin Impact Stemacteur: wie is het?

Startups4 dagen geleden

Zebra haalt $ 1.1 miljoen op in een pre-seed-ronde voor berichten die foto's koppelen aan voicechat

Techcrunch4 dagen geleden

Tumblr introduceert Post+, een abonnementsservice voor makers van Gen Z

Trending