MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!
Een snelle quiz: wat waren de kosten van EV-batterijen in 2008? Ze kostten maar liefst $ 1,355 per kilowattuur, zoveel is het. Destijds leek het doel van een EV-batterij van $ 80/kWh belachelijk en de olie-industrie lachte zich een hoedje. Ze lachen nog steeds, maar niet lang meer. De voordelen van het bezitten van een elektrisch voertuig komen scherper in beeld en de kosten van EV-batterijen dalen tot bijna die $ 80-doelstelling, waardoor de totale kosten van EV-bezit ook dalen.
EV-batterijen en de totale eigendomskosten
Om duidelijk te zijn, de totale kosten van EV-bezit over een bepaalde periode, inclusief brandstof en onderhoud, is al vele jaren vergelijkbaar of gelijkwaardig met vergelijkbare gasmobielen. De beslissende factoren voor een bepaald voertuig variëren, maar bestuurders in de VS zijn hun auto's bezitten voor langere periodes - in 12.5 bereikten ze een recordgemiddelde van 2023 jaar - zodat het voordeel van brandstof- en onderhoudsbesparingen op de lange termijn voor elektrische voertuigen de doorslag kan geven.
Het voordeel van de totale eigendomskosten begon al in 2013 aan het licht te komen, toen Edmunds de kosten van het bezitten van een Toyota Prius met een Chevy Volt over een periode van vijf jaar, inclusief brandstof en onderhoud. De plug-in hybride Volt was de voorloper van GM's aan-uit-aan (nu mogelijk weer aan) 100% elektrische BoltVolgens Edmunds' analyse was de Volt duizenden dollars duurder dan de eigen verkoopprijs en was hij ook beter dan de Prius.
GM lanceerde de Volt in 2010 met een cross-country tour als een liefdesbrief aan bestuurders die aangetrokken werden door het idee van een volledig elektrische rit, maar ook de zekerheid van een ingebouwde gastank wilden. In tegenstelling tot andere hybrides had de Volt geen verbrandingsmotor. De gastank was bedoeld om een ingebouwde generator van stroom te voorzien om het accupakket aan te vullen op langere ritten.
GM stopte de productie in 2019, maar het is geen verrassing dat er vandaag de dag een Volt op de weg te zien is. Ik zag er pas een paar afgelopen weekend, tijdens een 1,200 mijl lange rit heen en weer over Interstate 81.
De kosten van EV-batterijen zullen in 2026 steeds verder dalen
Zelfs met het totale kostenvoordeel en een hulp van verschillende belastingvoordelen, is het een uitdaging gebleken om potentiële EV-kopers over de drempel van hogere initiële kosten te krijgen. hoge kosten van EV-batterijen is het grootste struikelblok.
Volgens een nieuwe analyse van Goldman Sachs zal het batterijprobleem over ongeveer twee jaar geen probleem meer zijn.Wereldwijde gemiddelde batterijprijzen "De prijzen voor elektriciteit en gas daalden van $ 153 per kilowattuur (kWh) in 2022 naar $ 149 in 2023, en volgens de prognose van Goldman Sachs Research zullen ze tegen het einde van dit jaar dalen tot $ 111", vatte het bedrijf samen in een artikel dat op 7 oktober werd gepubliceerd.
"Onze onderzoekers voorspellen dat de gemiddelde batterijprijzen tegen 80 naar $ 2026/kWh kunnen dalen, wat neerkomt op een daling van bijna 50% ten opzichte van 2023, een niveau waarop batterij-elektrische voertuigen in de VS op ongesubsidieerde basis dezelfde eigendomskosten zouden bereiken als auto's op benzine", vervolgde Goldman.
In antwoord op een vraag-en-antwoordsessie in hetzelfde artikel benadrukte analist Nikhil Bhandari dat “in markten zoals de VS de totale eigendomskostenpariteit pas vanaf 2026 zal worden bereikt.”
Als u zich afvraagt waarom Bhandari aangeeft dat TOC-pariteit er nog niet is, dan is dat een goede vraag. Bhandari — die co-hoofd is van Goldman Sachs Research's Asia-Pacific Natural Resources and Clean Energy Research — merkt op dat toen Goldman-onderzoekers de wederverkoopwaarde in hun TOC-berekeningen opnamen, ze iets interessants vonden.
Zoals Bhandari uitlegt, stellen autokopers de aankoop van een EV uit in afwachting van de kosten die de komende jaren aanzienlijk zullen dalen. Die terughoudendheid heeft de wederverkoopwaarde van EV's onder druk gezet, wat op zijn beurt weer een opwaartse druk zet op de berekening van de eigendomskosten van het bedrijf voor huidige EV-eigenaren.
Maar dat is een tijdelijk probleem, en geen trend voor de lange termijn.
"Wij geloven dat 2026 het jaar is waarin de door de consument geleide adoptiefase grotendeels zal beginnen", benadrukt Bhandri.
Pas op voor het monopolie op de EV-batterij
Bhandri schrijft de daling van de kosten toe aan een aantal factoren die bekend zijn bij degenen onder u die ons volgen. CleanTechnica. Technologische verbeteringen die de prestaties opkrikken zonder de kosten te verhogen, zijn een belangrijke drijfveer. Nieuwe methoden om ruimte te besparen in een batterijpakket hebben ook geholpen om de kosten te verlagen. Een andere is een daling van de kosten van lithium, kobalt en andere metalen die worden gebruikt in EV-batterijen (zie meer batterijachtergrond hier).
Dit is allemaal geweldig nieuws voor voorstanders van elektrische voertuigen, maar Bhandri suggereert wel dat verdere innovatie op het gebied van batterijen voor elektrische voertuigen op de lange termijn kan worden afgeremd door consolidatie in de sector.
"Er zijn vijf bedrijven die bijna 80% van het marktaandeel controleren. Ze zijn allemaal al meer dan twee decennia actief in de sector en ze hebben hun R&D-uitgaven de afgelopen drie tot vijf jaar nog agressiever geïntensiveerd", merkt Bhandari op. "Dat creëert een vicieuze cirkel die het voor iedereen moeilijk maakt om te concurreren."
"Nieuwe toetreders komen op de markt tijdens een cyclische neergang en velen vinden het moeilijk om te overleven, omdat ze niet het juiste niveau van productie-efficiëntie hebben bereikt", voegt Bhandari toe.
Zoveel redenen om nu meteen een elektrisch voertuig te kopen
Als u gedachten hebt over de vooruitzichten voor de volgende generatie EV-batterijen van de toekomst, laat dan een bericht achter in de commentaarthread. In de tussentijd is de grote vraag of potentiële EV-kopers moeten wachten tot 2026.
Sommige autofabrikanten doen er alles aan om potentiële kopers ervan te overtuigen om niet langer te focussen op de kosten van EV-batterijen, maar zich te richten op de voordelen van het bezitten van een EV. Ford biedt bijvoorbeeld een gratis EV-lader met probleemloze installatie als onderdeel van een strategie die zich richt op thuis EV opladenHet bedrijf promoot ook zonnepanelen op het dak en bidirectioneel opladen, wat handig is tijdens stroomuitval.
Persoonlijke verhalen over de voordelen van EV-bezit zullen de komende jaren ook een belangrijke rol spelen. Vorige week plaatste Ford een artikel van Ford Lightning EV-eigenaar en boer Chris Yamamoto van Little Ducky Flower Farm in Illinois.
De vrachtwagen belleneen totale gamechanger voor ons werk op de boerderij,” merkt Yamamoto op dat de EV-batterijen van de Lightning voldoende vermogen hebben om een dag vol boodschappen en boerderijklusjes buiten de deur door te komen, inclusief slepen, zonder te hoeven stoppen om op te laden. Hij noemt ook extra opbergruimte in de voorste kofferbak, het gemak van het 's nachts thuis opladen van de EV, het gemak van het opladen van elektrisch gereedschap en het geruisloos stationair draaien als voordelen in vergelijking met een conventionele pick-up.
"Als we ooit zonder stroom op de boerderij komen te zitten, voel ik me veilig in de wetenschap dat mijn vrachtwagen kan de essentiële zaken draaiende houden door Pro Power On-Board te gebruiken,” voegt Yamamoto ook toe, wat een belangrijke reden is geworden om eerder dan later een elektrische auto te kopen.
Volg mij via LinkBoom, of @tinamcasey op Threads, LinkedIn en Instagram.
Foto (bijgesneden): De kosten van EV-batterijen zullen de komende twee jaar waarschijnlijk blijven dalen, maar er zijn goede redenen om ze te kopen een elektrisch voertuig eerder vroeg dan laat (met dank aan Ford Motor Co.).
Heeft u een tip voor CleanTechnica? Wilt u adverteren? Wilt u een gast voorstellen voor onze CleanTech Talk-podcast? Neem hier contact met ons op.
Nieuwste CleanTechnica.TV-video's
[Ingesloten inhoud]
advertentie
CleanTechnica maakt gebruik van affiliatielinks. Zie ons beleid hier.
Het commentaarbeleid van CleanTechnica
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://cleantechnica.com/2024/10/10/the-cost-of-ev-batteries-will-hit-a-key-milestone-in-2026-says-goldman-sachs/