Jaan Hendrik Murumets, CEO van Krakul, sluit zich aan bij de IoT For All Podcast om micromobiliteit en de evolutie van last mile delivery te bespreken. Jaan begint met zichzelf en het bedrijf voor te stellen voordat hij vertelt wat micromobiliteit is. Vervolgens gaat hij over op het bespreken van hoe last mile delivery is geëvolueerd en hoe IoT daarin een rol speelt. Ryan en Jaan gaan vervolgens naar een hoger niveau met gesprekken over evolutiegebieden voor slimme steden, uitdagingen in de industrie en advies voor bedrijven die aan hun IoT-reis beginnen.

Over jaan

Jaan Hendrik Murumets is de CEO van Krakul, de toonaangevende ontwikkelaar van IoT en autonome systemen in Estland, en de CTO van Bercman Technologies, een Nasdaq First North beursgenoteerd deep-tech bedrijf dat verkeersveiligheidsoplossingen ontwikkelt. Jaan is lid van de Raad van Toezicht van de Estonian Electronics Industries Association. In 2020 werd Jaan genomineerd voor Estonian Young Entrepreneur of the Year 2020.

Geïnteresseerd om in contact te komen met jaan? Neem contact op via Linkedin!

Over Krakul

Krakul helpt startups en ondernemingen zakelijk succes te behalen met onbemande platforms en IoT-producten. Het vermogen van Krakul om samen producten snel op de markt te brengen, technische uitdagingen op te lossen en zakelijk succes te behalen, onderscheidt hen van andere ontwerp-, productontwikkelings- en engineeringbureaus. Krakul's alomvattende benadering van het werken met de volledige productlevenscyclus (planning, ontwikkeling, productie, toeleveringsketen en schaling) is wat zijn klanten helpt te slagen. Ze kunnen hun klanten ondersteunen in alle stadia van hun IoT-gerelateerde projecten, van ideevorming tot prototyping en productie.

Belangrijkste vragen en onderwerpen uit deze aflevering:

(01: 24) Inleiding tot Krakul en Jaan

(03: 35) Wat is micromobiliteit?

(05: 33) Evolutie van last mile delivery

(09: 04) Ontwikkelingsgebieden voor slimme steden

(12: 17) Uitdagingen in de branche

(14: 40) Advies voor bedrijven die aan hun reis beginnen

Transcript:

– [Voice Over] U luistert naar het IoT For All Media Network.

– [Ryan] Hallo allemaal en welkom bij onze aflevering van de IoT For All Podcasts, de nummer één publicatie en bron voor het internet der dingen. Ik ben je gastheer, Ryan Chacon. Als je deze aflevering op YouTube bekijkt, zouden we dat zeer op prijs stellen. Als je deze video een like zou geven en je zou abonneren op ons kanaal. Als je naar ons luistert in een podcast-directory, abonneer je dan gerust op het kanaal. Bekijk de nieuwste afleveringen zodra ze uit zijn. Oké, in de aflevering van vandaag hebben we Jaan Hendrik Murumets, de CEO van Krakul. Ze zijn een bedrijf dat startups en ondernemingen helpt zakelijk succes te behalen met onbemande platforms en IoT-producten. Geweldig gesprek. We praten veel over micromobiliteit in de IoT-ruimte. We praten over verschillende oplossingen op verschillende gebieden van IoT. We hebben het over last mile delivery. Wat betekent het? Hoe ziet de evolutie eruit van last mile delivery, een zin die velen van jullie ongetwijfeld al vaak hebben gehoord. We praten ook over verschillende uitdagingen waarmee ze worden geconfronteerd in de ruimte, de tekorten aan componenten en andere dingen. Dus al met al een goed gesprek, ik denk dat we er veel waarde uit halen, maar voordat we erop ingaan. Ieder van jullie die op zoek is naar de snelgroeiende en winstgevende IoT-markt, maar niet weet waar te beginnen, bekijk onze sponsor Leverege, Leverege's ontwikkelplatform voor IoT-oplossingen, biedt alles wat u nodig hebt om kant-en-klare IoT-producten te maken die u kunt wit label en verkoop onder uw eigen merk. Ga voor meer informatie naar iotchangeseverything.com, dat is iotchangeseverything.com en geniet zonder meer van deze aflevering van de IoT For All Podcast. Welkom Jaan bij de IoT For All Podcast. Bedankt dat je er deze week bent.

– [Jaan] Ja, hallo Ryan. Het is goed om hier te zijn.

– [Ryan] Absoluut. Wil je beginnen met een korte introductie over jezelf en ons iets meer over jou vertellen?

– [Jaan] Natuurlijk, ja. Dus ik ben Jaan, ik ben momenteel de CEO van een productontwerpbedrijf genaamd Krakul, wat we nu al negen jaar doen en ons richten op IoT-toepassingen en autonome platforms. En daar hebben we echt al onze stamboom.

– [Ryan] Fantastisch, dus vertel ons iets meer over het bedrijf en of je wat meer zou kunnen vertellen over projecten of use cases waar je actiever bij betrokken bent, gewoon om ons publiek een beetje een beetje detail daar.

– [Jaan] Dus in 2013 begon een jeugdvriend van mij eigenlijk met het ontwerpen van PCB's of soortgelijke elektronica voor een aantal bedrijven. Een daarvan is Bikeep, dat is zoals ze zeggen dat ze micromobiliteit mogelijk maken. Dus bouwen ze als slimme fietssloten, oplaadstations voor e-scooters enzovoort. En dan als een militair bewakingsdronebedrijf genaamd Three Odd Systems. Dus beide bedrijven zijn in principe tegelijkertijd opgericht. En toen begonnen we elektronica voor hen te ontwerpen en het groeide als het ware van daaruit organisch. En we zijn betrokken geweest bij een aantal last-mile-leveringsprojecten, zowel autonoom als net als terminals. Ik weet niet eens hoe ik ze moet beschrijven, maar net als heel verschillende projecten. Vorig jaar hebben we een camera verzonden die hopelijk volgend jaar naar de maan gaat. Op NASA-missie. Dus zoals ik al zei, hou van een zeer grote variëteit.

– [Ryan] Ja, absoluut. Ja, dat is best cool. Dus een van de onderwerpen waar ik met je over wilde praten, gaat over micromobiliteit in IoT en hoe dat in elkaar steekt. Kun je voor ons publiek even uitleggen wat micromobiliteit betekent? En duik dan ook een beetje meer in hoe IoT daarbij een rol speelt.

– [Jaan] Ik denk dat, net als de beste definitie die ik voor dit onderdeel zou kunnen bedenken, het uitvinden van een manier is hoe één persoon van punt A naar punt B gaat, en het is een beetje als agnostisch voor wat je gebruiken voor vervoer. Het kan een Uber zijn of een e-bike of e-scooter. Het is gewoon, je kiest wat op dat moment het beste bij je past. Dus ik denk vogels, limoen, Uber, gewoon elke fiets.

– [Ryan] En hoe speelt de soort IoT-technologie een rol in die ruimte?

– [Jaan] Ik denk, ik bedoel, zonder zelfs GPS en mobiele netwerken zou zoiets als borderline helemaal niet haalbaar zijn en echt één persoon verplaatsen is slechts een deel van de vergelijking. Ik denk dat een ander deel is dat we misschien zelfs het aantal benodigde reizen kunnen verminderen door verschillende last-mile-leveringstoepassingen te gebruiken en een soort ontmoeting ergens in het midden waar elke boodschap die je moet doen of elke plaats waar je moet zijn geen kwestie is van zitten in een voertuig met een verbrandingsmotor en ergens heen rijden.

- [Ryan] Dus we hebben eigenlijk, we hebben in het verleden gasten gehad die last mile-bezorging noemden, maar het is echt nooit in detail uitgelegd en we zijn er nooit echt te diep in gedoken. Kun je een beetje met ons publiek praten over wat last mile delivery echt betekent? Hoe zag de evolutie van last mile-levering eruit in de loop van de tijd, zoals waar we nu zijn en wat we nu kunnen doen dat we jaren geleden misschien niet konden doen, gezien de nieuwe technologieën die mogelijk zijn.

– [Jaan] Ja, ik denk dat ik misschien terug ga, ik denk dat de levering in eerste instantie niet echt werd opgelost omdat je naar het postkantoor moest om alles te ontvangen wat je bestelde. En dan, zoals vanaf daar, zou je iets kunnen bestellen waar USPS het naar je huis zou brengen en het ergens zou achterlaten waar we tegenwoordig autonome robots hebben die door onze hoofdstad rijden en mensen voedsel uit donkere winkels brengen. Alleen als je eten bestelt, wordt het door een robot bij je afgeleverd of ik denk dat dit niet zo populair is in de VS, maar hier hebben we vier of vijf verschillende bedrijven die pakketachtige terminals aanbieden waar alles wat je bestelt in een machine wordt gestopt die alleen u kunt dan toegang krijgen zoals op weg naar huis.

– [Ryan] Oh, net als een opbergkast?

– [Jaan] Ja, eigenlijk zo, alsof Amazon ook ja was. En ja, alleen maar robots die rondrijden en nieuwe dingen brengen. Ik denk dat het fascinerend is in vergelijking met Amazon, alsof iemand je iets brengt. En dat doen ze dezelfde dag nog.

– [Ryan] Juist, rechts, rechts, rechts. Nou, er is veel logistiek en soort componenten om dat efficiënt te laten verlopen. Ik kan me voorstellen dat. Dus wat zit er in je hoofd, behalve dat de mensen dingen zoals de fysieke persoon brengen, de robots zelfs drones, dingen kunnen leveren die last mile wat er echt veranderd is aan de gegevens, de systemen die zijn gebouwd om dit om iets te zijn dat zelfs mogelijk is.

- [Jaan] Ik denk dat zowel in termen van computervisie die slam-algoritmen draaien op kleinere en kleinere energiebudgetten een game changer is en alleen de alomtegenwoordigheid van GPS- of GNSS-systemen en echt alles, zoals de sensorfusie daartussenin, omdat ik me herinner werken aan sommige projecten waar of zoals zonder absolute positionering, het zou gewoon onmogelijk zijn. Maar om naar nu te gaan waar de infrastructuur miljoenen apparaten ondersteunt die altijd weten waar ze zijn en waar ze moeten zijn, is gewoon geweldig. En misschien ook het optimaliseren van elk onderdeel van de keten tot waar robots worden geladen door robots in plaats van als enorme magazijncomplexen die door mensen worden gerund.

– [Ryan] Absoluut. En dan, aangezien dit een behoorlijk interessante toepassing is in de smart city-ruimte, hoe, wat nog meer, denk ik uit je ervaring in de projecten waaraan je hebt gewerkt of waaraan je bent blootgesteld, waar heb je andere gebieden van slimme steden gezien? evolueren, zoals toonaangevende use-cases waar is dat soort markt op dit moment gegeven waar mensen misschien dachten dat het dat soort dingen zou zijn. Gewoon een beetje nieuwsgierig naar je mening over de slimme stadsruimte in het algemeen?

– [Jaan] Nou, ons bedrijf waar ik bij betrokken ben, ontwikkelt zich en we hebben apparaten ingezet voor ongecontroleerde zebrapaden waar we werken aan het gebruik van radar en camera om botsingen te detecteren of ik vermoed mogelijke botsingen in de toekomst om de voetganger op de hoogte te stellen en de bestuurder van een dreigende aanrijding. En om ze te waarschuwen dat het echt leuk is om informatie te verzamelen over hoe mensen zich door steden verplaatsen, wat hun snelheden zijn, wat de gevaren zijn, enzovoort, dan hebben we een aantal verschillende projecten gebouwd, zoals fietssloten, e-scootersloten of dergelijke. ook parkeerstations en verhuizers. Net als bussen, op aanvraag, openbaar vervoer. Ik denk dat ze het noemen. Er gebeuren op dit moment echt heel veel verschillende dingen in deze ruimte.

– [Ryan] Ja, het is een heel opwindende ruimte. Als je er eens over nadenkt wat er mogelijk zou kunnen worden gedaan. Ik denk dat er veel hindernissen zijn voor slimme stadsadoptietechnologieën, afhankelijk van de stad zelf en de aanwezige infrastructuur, hoe technisch onderlegd zijn de mensen die de beslissingen nemen in deze, in deze ruimte, wat voor soort ROI zoeken ze? Hoe ziet hun budget eruit? Wat is het proces om dingen zelfs goedgekeurd te krijgen. Het is dus een zeer interessante ruimte om in de gaten te houden, omdat het veel mensen weerspiegelt of beïnvloedt, omdat deze verschillende technologieën en oplossingen soort van in de wereld worden ingezet waar de burgers mee omgaan.

– [Jaan] Absoluut, ik denk dat globalisering heeft geleid tot een situatie waarin lokale gemeenten tegen elkaar strijden om het leuk te vinden om mee te doen, vooral techwerkers over de hele wereld en om een ​​zeer leefbare ruimte voor hen te maken. En vanuit mijn geboorteplaats, een universiteitsstad, kan ik zien hoeveel moeite ze hebben gedaan om ervoor te zorgen dat de kwaliteit van leven er is, zodat wanneer de technische werkers komen om hun gezin mee te nemen, ze zouden willen blijven. En ik denk dat dit echt vooruitgaat, een soort van kwaliteit van leven voor ons allemaal nu, waar we ook wonen.

– [Ryan] Absoluut. Helemaal mee eens. Dus één ding waar ik ons ​​gesprek een beetje naar wilde verplaatsen, is dat, vanuit jouw perspectief en oogpunt, enkele van de grootste uitdagingen zijn waarmee de industrie op dit moment wordt geconfronteerd als het gaat om IoT, dat, weet je, alleen van jouw kant van de dingen, waar zie je de grootste uitdagingen? Ik bedoel, de componenttekorten, integratiedingen zoals dat. Zoals wat er echt opvalt in het werk dat u doet vanuit een uitdagingenperspectief waar klanten of het uwe misschien als uitdagingen voor staan. En dan in het algemeen, welk advies is er van jouw kant dat deze bedrijven of individuen zou kunnen helpen om de uitdagingen te overwinnen die je ziet om dingen vooruit te helpen?

– [Jaan] Nou, een tekort aan componenten eerlijk gezegd heb ik dat niet om mijn eigen mentale gezondheidsredenen. Ik wil er niet eens op ingaan, want het is echt slecht, maar het is beheersbaar. Het is gewoon zo'n lage toegevoegde waarde dat het deprimerend wordt, maar ik vond het, het kan behoorlijk moeilijk zijn om gebruikers de waarde te laten begrijpen van wat je doet. En dat is echt waar ingenieurs een meer moeten vinden waar engineering en marketing moeten samenwerken waar het geen zin heeft iets dat niemand wil gebruiken. Maar er is ook een, ik denk dat als je op het snijvlak van dingen bent, het aan jou is om ook je kopers te trainen of je oplossing aan hen voor te stellen op een manier waarop ze de waarde ervan kunnen begrijpen. Dus ik denk dat veel echt interessante projecten mislukken in marketing, niet in engineering, dat is alsof dat mijn focus was. apps het zijn dingen die je vaak niet eens kunt zien, is infrastructuur. Het zijn misschien wel miljoenen apparaten over de hele wereld. En het is gewoon zo, het heeft zoveel verschillende facetten die allemaal moeten samenwerken en ze moeten een meetbare waarde aan een persoon bieden.

– [Ryan] Absoluut. Nee, ik was het er niet meer mee eens. Heb je, denk ik, welk advies je hebt voor bedrijven die op zoek zijn naar een soort van begin op de reis om oplossingen, allerlei IoT-gerelateerde dingen op de markt te brengen, of gewoon adoptie in het algemeen, welk soort algemeen advies dan ook er voor mensen over hoe te benaderen?

– [Jaan] Ik toeter gewoon op mijn eigen toeter, maar je kunt het me altijd vragen of gewoon iemand vragen die slimmer is of iemand die het pad eerder is ingeslagen. Maar ik denk dat het iteratie is en testen dat is wat het is.

– [Ryan] Ja, ik ben het helemaal met je eens. Ja, ik denk dat dat een groot deel ervan is. Ik denk dat een duidelijk begrip hebben van welk probleem je probeert op te lossen, de juiste mensen vinden om je te helpen het te bouwen, een pilot correct uitvoeren, opschalen, weet je, dan wordt het uiteindelijk pas op schaal, maar er zijn veel stukjes, zoals je al zei, het testen van de iteratie die tussendoor gebeurt en ervoor zorgen dat alle juiste componenten worden geplaatst, de infrastructuur correct is. En naast ervoor te zorgen dat het past bij de ROI waarnaar het bedrijf op zoek is, wat niet altijd het geval is, maar er zijn veel opties. Nu, als het gaat om connectiviteit, hardware, software, alle verschillende onderdelen zijn, er zijn zoveel verschillende opties dat je iets zou moeten kunnen vinden dat past om je use case in bijna elke situatie op te lossen. Dus ja, het is een zeer opwindende ruimte om deel van uit te maken, zoals u zojuist zei, over het stellen van vervolgvragen voor het publiek dat mogelijk meer wil leren follow-up en vragen stellen over alles waar we het vandaag of leer gewoon meer over het bedrijf. Wat is de beste manier waarop ze dat kunnen doen?

– [Jaan] Neem contact met mij op via e-mail JaanKrakul.eu of zoek onze website. Er is een leuk doosje waar je in kunt schrijven.

– [Ryan] Fantastisch. Nou, heel erg bedankt dat je hier bent. Ik waardeer je tijd enorm. Dit is vriendelijk kunnen praten over de ruimte van slimme steden. Over micromobiliteit gesproken. Over last mile delivery gesproken. Dat zijn allemaal dingen waar we het in afleveringen over hebben gehad. Sommigen doken we een beetje verder in, maar zeker Micro Mobility en last mile delivery waar we niet veel over hebben gesproken. Ik denk dat het iets is waar we allemaal regelmatig door worden beïnvloed of waarmee we interactie hebben. We denken er misschien niet zo over na. Dus ik denk dat het een heel opwindende ruimte is en ik kijk er echt naar uit om er een soort van evolutie van te maken. Een ding dat ik je wilde vragen voordat ik je hier laat gaan, is aan de kant van het bedrijf aan de kant van Krakul. Is er iets nieuws en opwindends of gebeurt er de komende weken of maanden iets waar we op moeten letten om vriendelijk te zijn van in contact blijven en soort volgen?

– [Jaan] Absoluut, we proberen zoveel mogelijk nieuws te posten als we kunnen, we zijn echt afhankelijk van onze klanten en we proberen hun eigen marketingstrategieën op te volgen, te volgen en te herhalen, maar er zou nieuws binnen een paar moeten komen van tenminste maanden.

– [Ryan] Fantastisch. Geweldig. We zullen dit zeker koppelen aan of linken naar de website en alles wat je nog hebt in de beschrijving in, in de kopie die we hiervoor schrijven. Dus ja, ik waardeer je tijd enorm. Heel erg bedankt voor je aanwezigheid en het was geweldig om met je te praten.

– [Jaan] Ja, bedankt dat je me hebt.

– [Ryan] Oké, iedereen. Nogmaals bedankt voor het kijken naar die aflevering van de IoT For All Podcast. Als je de aflevering leuk vond, klik dan op het duimpje omhoog, abonneer je op ons kanaal en druk op de belmeldingen. Je krijgt dus de nieuwste afleveringen zodra deze beschikbaar zijn. Anders dan dat, nogmaals bedankt voor het kijken en we zien je de volgende keer.