Zephyrnet-logo

De ramp met de Cavalese kabelbaan veroorzaakt door een laagvliegende EA-6B Prowler, vandaag 25 jaar geleden

Datum:

Archieffoto van een EA-6B Prowler (foto US Air Force door Senior Airman Greg L. Davis). In de dozen, de crashlocatie van de kabelbaan.

Op deze dag in 1998 verloren 20 mensen het leven nadat een Prowler die te laag vloog en tegen de regels in een kabel doorsneed die een kabelbaan ondersteunde.

Op 3 februari 1998, EA-6B Prowler #163045/CY-02, van VMAQ-2, ingezet bij Aviano AB, in het noordoosten van Italië, voor de Balkancrisis, met behulp van radioroepnaam "EASY 01" en vliegend op een laaggelegen route , sneed een kabel door die een kabelbaan van een hoogwerker ondersteunde, nabij Cavalese, een skigebied in de Dolomieten. Twintig mensen stierven toen de cabine meer dan 260 voet naar beneden stortte en op de grond neerstortte in wat ook wel bekend staat als de "Cavalese kabelbaanramp"Of"Strage del Cermis'.

Om 15:13 LT, toen het de kabels raakte die de kabelbaan ondersteunden, vloog het vliegtuig met een snelheid van 540 mijl per uur (870 km / u) en op een hoogte tussen 260 en 330 voet (80 en 100 m). in een smal dal tussen de bergen.

Hoewel het vliegtuig vleugel- en staartschade had, kon het terugkeren naar Aviano.

<img data-lazy-fallback="1" data-attachment-id="74842" data-permalink="https://theaviationist.com/2021/03/28/ea-6b-prowler-front-cockpit-video -gefilmd-terwijl-vliegend-laag-niveau-langs-vr-1355-military-training-route/ea-6b-easy-01-damage/" data-orig-file="https://theaviationist.com/wp -content/uploads/2021/03/EA-6B-Easy-01-damage.jpg" data-orig-size="894,500" data-comments-opened="0" data-image-meta="{"aperture" :"0", "credit" ", "camera" , "caption ", "created_timestamp" , "copyright" , "focal_length" , "0", iso '0 '' shutter_speed ' '0 '' title ' ', ' Orientation ' 0"}" data-image-title="EA-0B Gemakkelijk 6 schade" data-image-description data-image-caption = "

Een beroemde foto van de schade aan de vleugel van de EA-6B die betrokken was bij het incident met de Cavalese kabelbaan.

” data-medium-file=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-5.jpg” data-large-file=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-1.jpg” class=”size-large wp-image-74842″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-1.jpg” alt=”EA-6B Easy 01″ width=”706″ height=”395″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-1.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-5.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-6.jpg 128w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-7.jpg 768w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2021/03/EA-6B-Easy-01-damage.jpg 894w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>

Een beroemde foto van de schade aan de vleugel van de EA-6B die betrokken was bij het incident met de Cavalese kabelbaan.

Uit het daaropvolgende onderzoek bleek dat de EA-6B te laag en tegen de voorschriften vloog. Aanvankelijk werden alle vier de mannen in het vliegtuig aangeklaagd, maar alleen de piloot, kapitein Richard J.Ashby, en zijn navigator, kapitein Joseph Schweitzer, stonden voor een proces (dat plaatsvond in Marine Corps Base Camp Lejeune, North Carolina), beschuldigd van twintig tellingen van onvrijwillige doodslag en moord door nalatigheid. Aan het einde van het eerste proces werd de piloot vrijgesproken van alle beschuldigingen die verband hielden met de ramp (beschuldigingen die ook voor de navigator werden ingetrokken) in een vonnis dat schok en wrok veroorzaakte in Italië en een opleving van anti-Amerikaanse gevoelens veroorzaakte.

<img data-lazy-fallback="1" data-attachment-id="81726" data-permalink="https://theaviationist.com/2023/02/03/otd-in-1998-the-cavalese-incident /cermis-1/" data-orig-file="https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/02/Cermis-1.jpg" data-orig-size="1035,790" data- commentaren-opened="0" data-image-meta="{"aperture":0","credit":","camera":",caption":",created_timestamp":0 "copyright":","focal_length":0", iso":0", "shutter_speed":0", "title":", "orientation":0"}" gegevens -image-title="Cermis 1" data-image-description data-image-caption="

De beschadigde EA-6B bij Aviano in een screenshot van de Italiaanse staatstelevisie.

” data-medium-file=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-8.jpg” data-large-file=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-2.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-81726″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-2.jpg” alt width=”706″ height=”539″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-2.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-8.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-9.jpg 126w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-10.jpg 768w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-11.jpg 80w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/02/Cermis-1.jpg 1035w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>

De beschadigde EA-6B bij Aviano in een screenshot van de Italiaanse staatstelevisie.

Tijdens de proef bleek dat de vliegtuigbemanningen van het US Marine Corps verouderde militaire kaarten van de VS gebruikten die, in tegenstelling tot lokale, de kabels niet lieten zien, en niet op de hoogte waren van hoogtevoorschriften met betrekking tot laagvliegen.

Op dat moment kon er in de regio niet op lage hoogte worden gevlogen onder de 2,000 voet; Ashby zei dat hij dacht dat ze op 1,000 voet vlogen (hij zei ook dat de hoogtemeter niet goed werkte), hoewel de kabel op een hoogte van 360 voet was doorgesneden. De vliegtuigbemanning filmde met een camera op de dag van de ramp, maar de videoband van de missie werd vernietigd nadat ze waren teruggekeerd naar Aviano.

De twee mariniers werden voor de tweede keer voor de krijgsraad gebracht toen duidelijk werd dat ze de videoband hadden vernietigd die op de dag van het incident was gefilmd. Uiteindelijk werden kapitein Ashby en Schweitzer in mei 1999 schuldig bevonden; beiden werden ontslagen uit de dienst en Ashby kreeg een gevangenisstraf van zes maanden. Gezinnen kregen uiteindelijk 1.9 miljoen dollar per slachtoffer vergoed.

<img data-lazy-fallback="1" data-attachment-id="74841" data-permalink="https://theaviationist.com/2021/03/28/ea-6b-prowler-front-cockpit-video -gefilmd-terwijl-vliegend-laag-niveau-langs-vr-1355-militaire-training-route/easy-01-map/" data-orig-file="https://theaviationist.com/wp-content/uploads /2021/03/EASY-01-map.jpg" data-orig-size = "1161,885" data-comments-opened = "0" data-image-meta = "{"aperture": "0", credit ',' camera ', ' caption ', 'created_timestamp', '0', 'copyright', 'focal_length', '0',iso '0' ,"shutter_speed":0", title":", "orientation":0"}" data-image-title="EASY 01-kaart" data-image-description data-image-caption="

De kaart gebruikt door de vliegtuigbemanning van EASY 01 op 3 februari 1998.

” data-medium-file=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-12.jpg” data-large-file=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-3.jpg” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-74841″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-3.jpg” alt width=”706″ height=”538″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-3.jpg 706w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-12.jpg 460w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-13.jpg 126w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-14.jpg 768w, https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/02/the-cavalese-cable-car-disaster-caused-by-a-low-flying-ea-6b-prowler-25-years-ago-today-15.jpg 80w, https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2021/03/EASY-01-map.jpg 1161w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px”>

De kaart gebruikt door de vliegtuigbemanning van EASY 01 op 3 februari 1998.

Als gevolg van de tragedie werd het laagvliegen sterk bekritiseerd en sommige politici riepen op tot een algeheel verbod op laagvliegen. Hoewel het niet verboden was, veranderden de regels en was vliegen op lage hoogte alleen toegestaan ​​in specifieke onbevolkte gebieden met een benedendek op 250 meter (later verhoogd tot 500 meter).

Over David Cenciotti
David Cenciotti is een journalist gevestigd in Rome, Italië. Hij is de oprichter en redacteur van "The Aviationist", een van 's werelds beroemdste en meest gelezen blogs over militaire luchtvaart. Sinds 1996 heeft hij geschreven voor grote wereldwijde tijdschriften, waaronder Air Forces Monthly, Combat Aircraft en vele anderen, over luchtvaart, defensie, oorlog, industrie, inlichtingen, misdaad en cyberoorlog. Hij heeft gerapporteerd vanuit de VS, Europa, Australië en Syrië, en heeft verschillende gevechtsvliegtuigen gevlogen met verschillende luchtmachten. Hij is voormalig 2e luitenant van de Italiaanse luchtmacht, privépiloot en afgestudeerd in computertechniek. Hij heeft vijf boeken geschreven en heeft aan nog veel meer bijgedragen.
spot_img

Laatste intelligentie

spot_img