Een ATSB-onderzoek heeft geconcludeerd dat een Cessna R172K is neergestort, waarbij twee aan boord zijn omgekomen, omdat de piloot te langzaam en onder een relatief hoge hoek probeerde te keren.
De piloot, 31 en zijn passagier, net 18, voerden powerline-inspecties uit in de buurt van Canberra toen het vliegtuig, VH-DLA, op 13 april 2021 een spin inging.
Operator Oberon Air heeft vervolgens zijn vliegprocedures op laag niveau geüpdatet om te voorkomen dat een soortgelijk ongeval opnieuw gebeurt.
De directeur van transportveiligheid van de ATSB, Stuart Macleod, zei dat het onderzoek voor piloten het belang bevestigt van het beheersen van de luchtsnelheid en hellingshoek om stilstand te voorkomen.
"Dit is vooral belangrijk bij operaties dicht bij de grond, zoals het uitvoeren van luchtwerk op laag niveau, evenals tijdens het opstijgen en landen, omdat herstel misschien niet mogelijk is", zei hij.
MacLeod merkte op dat de bedieningshandboeken van de piloot voor de meeste lichte vliegtuigen, waaronder de Cessna R172K's voor ongeval, richtlijnen voor overtreksnelheid bieden om een overtrek op vleugelsniveau te vermijden.
Piloten moeten echter op de hoogte zijn van de verhoogde overtreksnelheid bij het besturen van bochten.
"In een oever is de verticale liftcomponent verminderd, en dus moeten piloten het stuurjuk terugtrekken om de hoogte te behouden", zei hij.
"Dit vergroot de aanvalshoek van de vleugel, en als de aanvalshoek een kritieke hoek bereikt, treedt er verlies van lift en verhoogde weerstand op, en zal de vleugel aerodynamisch afslaan."
Het incident vond plaats in het noorden van Sutton Township, NSW, toen het vliegtuig ongeveer drie uur in zijn vlucht was en een hoogspanningslijn naast Tallagandra Lane inspecteerde.
Gratis luchtvaartnieuws, bezorgd in je inbox
Meld je aan voor onze Australische luchtvaart Express e-mailnieuwsbrief om het laatste nieuws op het gebied van luchtvaart te ontvangen.
Getuigen zagen het vliegtuig laag boven de bomen vliegen voordat het een bocht naar links begon die doorging in een steile afdaling voordat het tegen de grond crashte.
De ATSB zei dat het vliegtuig een spin inging op een hoogte die te laag was om te herstellen en uiteindelijk werd vernietigd.
Na het ongeval wijzigde Oberon Air het gedeelte over training en controle van zijn operatiehandboek om dreigings- en foutenbeheer en trainingsmodules voor situationeel bewustzijn op te nemen voor powerline-onderzoeksoperaties op laag niveau.
Hulpdiensten blijven op de plaats van een licht vliegtuigongeluk waarbij twee mensen aan boord zijn omgekomen in Sutton, ten noorden van Canberra. Het vliegtuig, dat toebehoort aan Essential Energy, is opgestegen vanaf de luchthaven van Canberra@7NewsAustraliëIk weet het niet pic.twitter.com/i6qwxfymMo
—Olivia Leeming (@olivialeeming) 13 april 2021
De wijzigingen verbeterden bestaande onderwerpen in de opleiding van de bemanning van de bemanning van de bemanning en bepaalden leerresultaten en beoordelingscriteria die specifiek zijn voor dreigings- en foutenbeheer en situationeel bewustzijn.
Oberon is ook van plan zijn vliegtuig aan te passen met een aanvalshoekindicator en een g-meter met opname- en gegevensdownloadmogelijkheid.
"Deze zullen niet alleen het overtrekwaarschuwingsapparaat van het vliegtuig aanvullen door een extra waarschuwing te geven voor een dreigende overtrek, maar zullen ook een registratie mogelijk maken van de maximale en minimale metingen tijdens de vlucht die na de vlucht ter beoordeling kunnen worden gedownload."
Begin uw eigen luchtvaartreis met Australian Aviation. Schrijf je vandaag nog in voor slechts $49.95 en u krijgt toegang tot:
Luchtvaartpodcasts waarin we dieper ingaan op de verhalen die er toe doenOns inzichtelijke maandelijkse actualiteitenverslagU kunt altijd op ons rekenen om u op de hoogte te houden.
Word nu lid en profiteer vandaag nog van al deze voordelen.
