In deze aflevering van de IoT For All Podcast, sluit Roambee's CEO, Sanjay Sharma, zich aan bij Ryan Chacon om te praten over het bouwen van end-to-end supply chain-zichtbaarheid. Sanjay begint met het voorstellen van zichzelf en zijn bedrijf, samen met use cases waaraan ze werken. Vervolgens bespreekt hij de rol die IoT speelt in de supply chain en hoe nieuwe technologische ontwikkelingen dat hebben bevorderd. Sanjay richt zich vervolgens op de voedselvoorzieningsketen en de vorderingen die zijn gemaakt. Het gesprek komt vervolgens op een hoger niveau met een discussie over compliance-regelgeving, uitdagingen in de branche en advies voor bedrijven die aan hun IoT-reis beginnen.

Over Sanjay

Sanjay Sharma is een strategische thought leader met een indrukwekkende 17+ jaar ondernemerservaring bij het van de grond af opbouwen van technologische startups. Als CEO van Roambee is hij verantwoordelijk voor het leiden van de visie van het bedrijf, het stimuleren van de wereldwijde bedrijfsgroei en het vergroten van de waarde ervan. Sanjay was mede-oprichter en leidde twee succesvolle startups op het gebied van technologie in Silicon Valley: KeyTone Technologies, dat werd overgenomen door Global Asset Tracking Ltd, en Plexus Technologies, dat een ICICI Ventures-portefeuillebedrijf werd. Hij maakte ook deel uit van de technische teams van EMC, Schlumberger en NASA. Sanjay heeft een bachelor's degree in Electronics Engineering van de University of Bombay en een Master of Science in Electrical Engineering van South Dakota State University.

Geïnteresseerd om in contact te komen met Sanjay? Neem contact op via Linkedin!

Over Roambee

Roambee biedt een betere zichtbaarheid van de supply chain op aanvraag voor tijdige, volledige en in staat zijnde levering van zendingen en activa overal ter wereld. Meer dan 300 ondernemingen verbeteren de klantervaring, serviceniveaus, productkwaliteit, geldcycli, bedrijfsefficiëntie, duurzaamheid en automatiseren logistiek met Roambee's realtime inzichten en vooruitziende blik. Meer dan 50 behoren tot de top 100 van wereldwijde bedrijven in de sectoren Pharma, Food, Electronics, Chemicals, Automotive, Packaging & Containers en Logistics. Roambee's innovatieve AI-aangedreven platform en end-to-end monitoringoplossingen leveren samengestelde en zeer nauwkeurige supply chain-signalen die zijn gebaseerd op itemniveau, IoT-sensorgegevens uit de eerste hand en niet-sensorinvoer. Het resultaat is betere multimodale ETA's, OTIF-leveringen, 80%+ koudeketencompliance en meer, inclusief 4X+ ROI op supply chain-activa door optimalisatie van gebruiks- en voorraadniveaus.

Belangrijkste vragen en onderwerpen uit deze aflevering:

(01: 35) Inleiding tot Sanjay en Roambee

(03: 57) Hoe IoT een rol heeft gespeeld in de supply chain

(06: 19) Hoe heeft de evolutie van technologie de supply chain beïnvloed?

(09: 05) Hoe de technologieën een rol spelen in de voedselvoorzieningsketen

(13: 40) Voldoen aan nalevingsvoorschriften

(18: 12) Grootste uitdagingen in de supply chain-ruimte

(20: 10) Advies voor bedrijven die aan hun IoT-reis beginnen

(23: 24) Verouderde systemen staan ​​in de weg

Transcript:

– [Voice Over] U luistert naar het IoT For All Media Network.

– [Ryan] Hallo allemaal. En welkom bij de aflevering van de IoT For All Podcast en geen publicatie en bron meer voor het internet der dingen. Ik ben je gastheer, Ryan Chacon. Als je dit op YouTube bekijkt, stellen we het zeer op prijs als je deze video een duimpje omhoog geeft en je abonneert als je dat nog niet hebt gedaan. En als je ergens naar een podcast of directory luistert, abonneer je dan, zodat je de nieuwste afleveringen ontvangt zodra ze uitkomen. Oké, in de aflevering van vandaag hebben we Sanjay Sharma, de CEO van Roambee. Roambee is een bedrijf waarvan velen van jullie vast wel eens hebben gehoord. Ze bieden een betere zichtbaarheid van de toeleveringsketen op afroep voor tijdige en volledige levering van zendingen en activa, waar ook ter wereld. Zeer indrukwekkend bedrijf. In deze aflevering praten we veel over de voedselvoorzieningsketen, hoe IoT een rol speelt in de ruimte, de grootste risico's waarmee de industrie wordt geconfronteerd, wat het betekent om uw toeleveringsketen echt te bewaken, de grootste uitdagingen die ze in de ruimte zien , hoe gegevens deze bedrijven helpen, vooral met zaken als naleving van de regelgeving, het produceren van verzekeringskosten, andere bedrijfskosten, dergelijke zaken, en soort hulp hoe u kunt beginnen met het bouwen van end-to-end supply chain-zichtbaarheid voor uw bedrijf. Dus al met al een fantastisch gesprek. Ik denk dat je er veel waarde uit zult halen. Maar voordat we erop ingaan, wil iedereen van jullie de snelgroeiende en winstgevende IoT-markt betreden, maar weet je niet waar te beginnen, kijk eens naar onze sponsor, Leverage. Leverage is een ontwikkelplatform voor IoT-oplossingen en biedt alles wat u nodig hebt om kant-en-klare IoT-producten te maken die u kunt whitelabelen en doorverkopen onder uw eigen merk. Ga voor meer informatie naar iotchangeseverything.com. Dat is iotchangeseverything.com. En zonder verder oponthoud, geniet alsjeblieft van deze aflevering van de IoT For All Podcast. Welkom Sanjay bij de IoT For All Pddcast. Bedankt dat je er deze week bent.

– [Sanjay] Plezier. Bedankt dat ik hier mocht zijn.

– [Ryan] Absoluut, ik ben erg enthousiast over dit gesprek. Ik wilde het aftrappen door je een korte introductie over jezelf te laten geven aan ons publiek.

– [Sanjay] Mijn naam is Sanjay Sharma. Ik ben de CEO van Roambee Corporation. We zijn hier gevestigd in het hoofdkantoor hier in Santa Clara, Californië met kantoren, weet je, in negen landen. En we leveren in feite, je weet wel, supply chain-zichtbaarheid als een service voor onze ondernemingen.

– [Ryan] Fantastisch. Kun je wat meer in de bedrijfskant duiken en waar ik naar op zoek ben, is gewoon iets meer te horen, je had het over supply chain als focus. Wat, zijn er specifieke use-cases die u graag deelt, alleen om enig perspectief te geven over de volledige schaal van wat u de industrie levert?

– [Sanjay] Ja, absoluut. Dus onze missie begint wanneer, weet je, goederen worden verpakt in een container, een pallet, of zelfs een auto, of een pakket. En onze klanten vragen van ons om deze zendingen in principe te monitoren terwijl ze van herkomst naar bestemming gaan. En terwijl het in beweging is, willen ze dat we afleveren op de basis van waar deze zendingen zijn en wat de staat van de zendingen is. Maar heel, heel snel willen ze dat we deze informatie nemen en extrapoleren naar voorspellingen. Dus weten waar mijn zending is, weten wat die voorwaarden zijn, kun je dingen in mijn supply chain voorspellen? Kun je bijvoorbeeld bederfrisico voorspellen? Kunt u een schaderisico voorspellen? Kunt u een taperrisico voorspellen? Kun je kwaliteitsrisico's en vele andere risicoprofielen voorspellen, toch? En daar gebruiken onze klanten ons voor. We spelen in principe in markten zoals de farmaceutica en de life sciences, de voeding en dranken. We hebben klanten in de elektronische ruimte. We hebben klanten in de chemische industrie. Weet je, we hebben klanten in de logistieke ruimte die onze service in principe gebruiken om efficiënter en transparanter te zijn. Dus dat is een beetje een profiel van wat we doen.

– [Ryan] Fantastisch. Dus als mensen het hebben over toeleveringsketen, vooral als het gaat om IoT, denken we altijd na over hoe we de hele toeleveringsketen, verschillende delen ervan, beter kunnen controleren, mogelijk om die informatie te krijgen die er echt toe doet. Kun je ons een beetje op een hoog niveau doorpraten, hoe dat in het verleden is gedaan en wat er tegenwoordig echt anders is aan de mogelijkheden en waarom het beter is?

– [Sanjay] Ja. Dus als je 10 jaar terugkijkt, toch? De manier waarop het werd gedaan was veel bellen, veel e-mailen. Het ging van die high-touch mensen naar mensen of inbox naar inbox-communicatie, naar zaken als EDI. Dus bedrijven begonnen in feite EDI-berichten in het spel te brengen en die berichten uit te wisselen in een bepaald formaat dat iedereen kon begrijpen. En toen zijn ze afgestudeerd in het volgen van de vrachtwagens, toch? Dus het feit dat ik weet waar de vrachtwagen is, dat ik de zendingen in de vrachtwagen kan claimen, is, weet je, ik weet waar die locaties zijn. Maar vrachtwagens vormen maar één onderdeel van de supply chain, toch? Als je kijkt naar grondstoffen, als je kijkt naar klaar zijn met verhuizen over de hele wereld, is het het multimodale transportspel dat hier in het ontwerp komt. En de meeste van onze klanten, weet je, hebben tegenwoordig een of andere oplossing. Met de hele vernieuwing van de toeleveringsketen, of, weet je, velen noemen het een digitale transformatie van de toeleveringsketen, is het van cruciaal belang voor ondernemingen om op eventuele veranderingen te reageren. En u kunt alleen reageren als u in realtime weet wat er rondom uw goederen en activa gebeurt. En als je eenmaal weet hoe je moet reageren, kun je die reactie dan herhaalbaar maken, zodat wanneer de volgende keer dat er een Zwitsers kanaalstuk is, ik weet wat de vijf dingen zijn die binnen mijn toeleveringsketen moeten worden gedaan om, je weet wel , zo wendbaar mogelijk.

– [Ryan] Gotcha. Hoe heeft het soort evolutie van technologie in de IoT-ruimte bijgedragen aan dit soort vooruitgang, en een van de gebieden waar ik graag je mening over zou willen hebben, is de connectiviteitskant. Dus naarmate connectiviteit is veranderd en gegroeid, heeft het meer mogelijkheden gekregen om zichtbaarheid te krijgen, zelfs niet alleen nauwkeuriger, maar gewoon op een regelmatige basis, omdat toeleveringsketens van omgeving veranderen, weet je, verschillende soorten gebieden die doorlopen. Hoe heeft dat echt een rol gespeeld bij de algehele verbetering van de toeleveringsketen en de zichtbaarheid die bedrijven nu kunnen hebben?

– [Sanjay] Zeer goede vraag. Dus ik denk dat, weet je, de hele IoT-industrie is ontwikkeld of versneld tot stand is gekomen en volwassen is geworden op basis van de rugwind van verschillende hardware- en connectiviteitsspelers. Wat ik daarmee bedoel is dat de chips en de modules en alles wat komt kijken bij het bouwen van een tracker goedkoper en veel beter is geworden met veel betere en krachtigere rekenkracht. En het tweede stuk is eigenlijk de connectiviteit is gediversifieerd. Dus niet alleen GPS, maar eigenlijk ook kijken naar mobiele connectiviteit, wifi-connectiviteit, Bluetooth-connectiviteit. Veel van deze connectiviteit is nu in handen van de consument. En profiteren van dat bestaande netwerk, dat is nummer één. En dan de kosten van deze twee componenten, grote componenten, toch? De kosten van de hardware en de kosten van de afnemende connectiviteit maken het zeer relevant om deze technologieën in te zetten in use-cases binnen de supply chain. En dat zien we veel van de overgang van een 2G, 3G-netwerk naar een 5G-netwerk. Overstappen van een 5G naar, weet je, er zijn gesprekken over, weet je, hoe lagere netwerken in het spel komen, gesprekken over hoe Bluetooth of wifi mesh-netwerken een rol gaan spelen. Dus connectiviteit is alomtegenwoordig dat we in principe dingen kunnen volgen die binnen, buiten of onderweg zijn. En om dat wereldwijd te doen, was vroeger een raketwetenschap, weet je, in het verleden, maar niet meer vanwege de diversiteit en de uitgestrektheid van dit netwerk dat wereldwijd wordt ingezet.

– [Ryan] Gotcha. Ja. Het was erg interessant om de voortgang van de technologieën in de ruimte te volgen en hoe ze een rol spelen, niet alleen in de toeleveringsketen, maar in alle verschillende gebruiksscenario's en wat het mogelijk maakt. Ik wilde het echter wel vragen, je zei eerder dat je verschillende dingen tegenkomt, of verschillende soorten zichtbaarheid waar je op ingaat in de toeleveringsketen en verschillende soorten vragen die je nu kunt beantwoorden met de gegevens. Een van de gebieden waarover ik niet echt de kans heb gehad om met veel mensen te praten, maar waar ik altijd een beetje nieuwsgierig naar ben geweest, is de kant van de voedselvoorzieningsketen. Dus kun je, gewoon vanuit je ervaring, praten over hoe deze technologieën waar we het over hebben in IoT in het algemeen echt een rol spelen in de voedselvoorzieningsketen, en ook, ik denk dat dat misschien gepaard gaat met de grootste risico's die de industrie is geweest, of momenteel wordt geconfronteerd, en hoe we in staat zijn om de voedselvoorzieningsketen in het algemeen te verbeteren.

– [Sanjay] Ja, absoluut. Dus ik denk, weet je, als je terugkijkt naar enkele van de visieverklaringen die afkomstig zijn van de, je weet wel, van de FDA, en je weet wel, andere industrie-experts, van boer tot bord is een soort gouden visieverklaring die er is. Het wordt de afgelopen 20 jaar nagestreefd. Weet je, we hadden RFID daar een beetje een rol in. Maar al deze technologieën hadden in het verleden verschillende beperkingen. Als je nu de voedselvoorzieningsketen opsplitst, zit het grootste probleem in de distributie van grondstoffen, of ik zou zeggen verse producten en verpakte goederen. En als je het nog verder opsplitst, is er eigenlijk één: kun je voldoen, dus van punt naar punt B, als ik, je weet wel, chocoladeproducten of ijsproducten bezorg, kan ik er dan in principe voor zorgen dat, weet je, het wordt niet bedorven tijdens de reis, wat betekent dat er een nalevingsscenario voor de koudeketen in het spel is. En als ik eenmaal heb afgeleverd, kan het in principe iets langer duren, toch? Dus dat is een beetje het ene stuk. Het tweede stuk is in feite een vers product wanneer, weet je, als het eenmaal van de boerderij is, je in de kortst mogelijke tijd in de supermarkten op hun plank komt met de maximale hoeveelheid versheid en kwaliteit die in principe kan worden geconsumeerd door velen van ons is een andere uitdaging. Nu komen deze twee uitdagingen neer op stukjes van twee stukjes technologie. Een daarvan is verpakkingstechnologie. Kan ik in principe gegeven dat ik mango's ga verplaatsen of ik ga onze avocado's van punt A naar punt B verplaatsen van, je weet wel, en de temperatuur op een woensdag is 70 graden vergeleken met gisteren, het was 80 graden. Wat voor verpakkingsmateriaal ik moet gebruiken en hoeveel, bijvoorbeeld, icepacks, moet ik in die verpakking doen zodat deze de hele reis van de zending mee kan. Dat is een soort van waar voorspellende analyses, historische gegevens op hun plaats komen, zodat ik mijn klanten kan vertellen dat als dit product van Californië naar Guadalajara wordt verplaatst, of omgekeerd, dit het verpakkingsmateriaal is dat u moet gebruiken. Deze vele ijspakken moeten er zijn om de versheid te behouden en et cetera. Dus dat is een soort van een stuk. Het tweede deel is wanneer u afgewerkte producten levert, of het nu gaat om dranken, chocolaatjes of ijsjes, naleving is erg belangrijk, toch? Dus wanneer u de producten naar de laatste mijl verplaatst, is alles van belang. Hoe lang u de deur van de vrachtwagen open heeft gehouden terwijl u het product uit de vrachtwagen haalt en de faciliteit of de winkel binnengaat. En wat is die impact van de deuropening op de temperatuur en hoe beïnvloedt de temperatuur de levensduur van deze producten in de vrachtwagen? Het is dus niet triviaal, terwijl we allemaal kunnen zeggen dat ik weet wat de temperatuur in de truck is, maar als je dit allemaal bij elkaar optelt, heeft het een versterkend effect op het bederf of de levensduur van het product.

– [Ryan] U noemde zojuist iets over naleving, en ik ben benieuwd hoe deze toegang tot nieuwe gegevens bedrijven helpt om aan de nalevingsvoorschriften te voldoen. Weet je, en welke andere voordelen zijn er om toegang te krijgen tot deze gegevens? Heeft het bijvoorbeeld invloed op de verzekering? Heeft het, uiteraard tot op zekere hoogte, invloed op de bedrijfskosten, dat soort dingen. Maar kun je iets vertellen over hoe die nieuwe gegevens die kunnen worden verzameld en begrepen, geanalyseerd, helpen bij dat soort gebieden of misschien andere gebieden waar we niet aan denken, alleen voor, je weet wel, onze gesprek?

– [Sanjay] Ja. Ik bedoel, de oude manier om dingen te doen was, weet je, onze datalogger in de zendingen stoppen. En dataloggers is niets anders dan een temperatuurrecorder. Je zet het aan, je laat het in een zending vallen, het blijft opnemen. En wanneer de zending een bestemming bereikt, haal je deze recorder uit en stop je hem in een computer en kijk je wat die temperaturen waren. Het was dus niet realtime. Het was niet uitvoerbaar. Het was een soort verificatietechnologie. Maar nu met realtime, elke vijf minuten, kan ik in principe zien of de temperatuur hoger of lager is dan een bepaalde drempel van een klantzending. En dat heeft een enorme impact, toch? Ten eerste kun je zien of de zending in goede kwaliteit op de plaats van bestemming wordt afgeleverd. Het tweede stuk is ook in staat te voorspellen of er een bederfrisico is en daar heb ik een verzekeringspremie van. Al dit auditspoor dat leidt tot bederf, waar een klant misschien geen controle over heeft. Misschien is er een verkeersopstopping, misschien, weet je, is er een wereldwijd risico, weet je, waardoor het product in feite meer dan zeven dagen of wat dan ook in een haven moet blijven. U heeft nu een controleerbaar auditspoor van hoe het transport en de verschillende spelers in het transport hebben gepresteerd. En je kunt dit allemaal samenvoegen om in feite een verzekering op je producten te claimen, toch?

– [Ryan] Gotcha. Absoluut, ja. Ik bedoel, we hebben in andere sectoren gezien hoe data, nieuwe toegang tot in wezen nieuwe data die voorheen niet verzameld konden worden, dat soort dingen beïnvloedt. Dus ik was gewoon een beetje nieuwsgierig hoe het een rol speelt in de toeleveringsketen, wat volkomen logisch is met alle verschillende bewegende stukken. Maar wat is dan de balans of de afweging tussen die toegang tot data, maar ook de veiligheidskant ervan? Want ik weet zeker dat dat een heel belangrijk ding is waar mensen naar kijken, een soort van gegevensbeveiliging vermengd met het delen van gegevens en proberen daar zo'n gelukkige middenweg te vinden.

– [Sanjay] Ja. Ik denk dat een van de dingen die veel bedrijven over het hoofd zien bij het definiëren van hun digitale transformatiestrategie voor de toeleveringsketen, in tegenstelling tot veel andere gegevensstromen in andere gebruikssituaties, met name in de toeleveringsketen, hebben gegevens een vervaldatum. Dus bijvoorbeeld, weet je, als mijn temperatuur vier graden is in Santa Clara om, weet je, 2:00 uur 's middags, dan kun je alleen de volgende 15, 20 minuten op die gegevens reageren, hoewel daarna deze gegevens nutteloos. Vanuit een handelingsperspectief. Maar die gegevens worden erg belangrijk om de patronen en trends te begrijpen wanneer ze gezamenlijk worden gebruikt door naar gegevens in Santa Clara op een woensdag te kijken voor de afgelopen 25 gevallen. Oké. Dus waar de begeleiding voor onze klanten in feite is als het gaat om gegevens, je weet wel, vervaldatum en bruikbaarheid, leg die gegevens binnen handbereik van je werknemers, zodat ze heel snel actie kunnen ondernemen. Maar als het gaat om het bekijken van trends en patronen, zorg er dan voor dat de gegevens beveiligd zijn. Gegevens zijn versleuteld. Gegevens zijn alleen toegankelijk voor enkelen die in feite kijken naar, weet je, die gegevens gebruiken en efficiënter maken. Ik heb dus het gevoel dat hier een dubbele rol is weggelegd. Gegevens voor transparantie moeten natuurlijk in handen zijn van velen die in principe actie kunnen ondernemen en dan moeten gegevens voor efficiëntie worden beveiligd en gebruikt, weet je, op een manier die in principe voldoet aan corporate governance.

– [Ryan] Helemaal, helemaal logisch daar. Ik wilde hier wel even een draai aan geven. En we hadden het over veiligheid. We hadden het over soort toegang tot deze nieuwe gegevens. Wat zijn enkele van de grootste uitdagingen die u ziet in de supply chain-ruimte waar we misschien niet aan denken? Ik bedoel, we hebben in het verleden gesproken over chiptekorten, we hebben gesproken over andere verschillende elementen die daarop lijken, maar net als de verschillende technologieën, misschien niet in staat om in bepaalde gebruikssituaties te passen, maar zijn er andere uitdagingen waar we misschien niet aan denken waarvan je getuige bent of ziet dat, weet je, een focus zou moeten zijn als we doorgaan met het soort vooruitgang en groei als industrie?

– [Sanjay] Ik denk dat er, weet je, we aan werken en het is weer, een van die niet-triviale probleemstellingen is, netwerkpropagatie, toch? Om bijvoorbeeld terug te gaan naar het beroemde voorbeeld van het Zwitserse kanaal. Als mijn container zich op een schip bevindt dat vastzit in het Zwitserse kanaal, wat voor invloed heeft dat dan op mijn eigen netwerk dat niet alleen binnen mijn ecosysteem gaat, maar zich ook verspreidt naar mijn leveranciers, mijn klanten, toch? Dus kan ik voorspellen dat de verzending van koffiefilters de afgelopen 15 dagen aan het Zwitserse kanaal ligt? Wat is de impact daarvan op de prijsstelling van koffiefilters 3, 4, 5 maanden later. En ik denk dat het een onderwerp is dat niet erg goed is bestudeerd, omdat veel bedrijven, waaronder wij, het echte licht van de toeleveringsketen oplossen, de glitches een soort probleem identificeren. Maar ik denk dat als de storingen eenmaal zijn vastgesteld, wat de impact is, weet je, op het niveau van klantenbestand of leveranciersbestand, iets is dat, weet je, moet worden opgepikt en het zal een heel moeilijk onderwerp worden gezien waar we zijn vanuit een mondiaal macro-economisch perspectief.

– [Ryan] Ja, ja. Ja, absoluut. En het is heel interessant om te horen dat elke gast die ik hier heb, bijna iedereen een soortgelijke vraag stel over de uitdagingen die we gaan zien. En het is altijd interessant om het perspectief te horen van de verschillende industriefocussen en de verschillende gebieden van IoT waarin je speelt en die je een beetje begrijpt, maar er zijn veel overeenkomsten tussen wat verschillende delen van de ruimte zien. Dus ik ben erg geïnteresseerd om te zien hoe de dingen blijven vorderen en vooruit gaan. En een van de laatste dingen die ik je vandaag wilde vragen, was als je met iemand zou praten over het starten van hun toeleveringsketen, een soort IoT-reis, werken om zichtbaarheid in hun toeleveringsketen op te bouwen, hoe zou je ze aanraden om te gaan over het? Wat zijn enkele van de belangrijkste dingen waarmee rekening moet worden gehouden vanaf het moment dat ze, je weet wel, de vroege ideevorming tot en met het werken aan implementatie, en hoe beginnen ze echt aan die reis? En ik zou het graag horen als je ons een beetje zou kunnen laten zien hoe dat eruit ziet aan de kant van de toeleveringsketen.

- [Sanjay] Ja, ik denk, weet je, inmiddels, weet je, de meeste strategiebedrijven zoals de McKenzie en iedereen hebben uiteengezet, weet je, wat de beste praktijken zijn en wat de methodologie zou moeten zijn bij het starten van initiatief binnen de toeleveringsketen voor zichtbaarheid en hoe dit zich vertaalt in implementatie. Maar een van de dingen, de do's en de don'ts, die ik een onderneming zou aanraden, is eigenlijk beginnen, weet je, als je kijkt naar de zichtbaarheid en distributie van de toeleveringsketen, kijk dan eens naar klein beginnen. Kijk naar in principe niet meer tijd besteden aan hoe je zichtbaarheid krijgt, maar nu je zichtbaarheid hebt, wat zou je ermee doen? En dat is meestal het moeilijkste probleem in een onderneming, omdat er verschillende manieren zijn om de voordelen van zichtbaarheid voor een onderneming te benutten. Nu, als het op zichtbaarheid aankomt, kan het sensorloos zijn, het kan sensorgestuurd zijn. Het kan Roambee zijn, het kan niet-Roambee zijn. Maar wat belangrijk is, is dat als je eenmaal hebt ingezet, er een gedragsverandering is. En de gedragsketen raakt de mensen, de processen en de systemen. En dat is vaak het moeilijkste. Je zou in principe heel snel zichtbaarheidsinitiatieven van de grond krijgen, maar wat is de impact op de mensen en hun gedrag nu ze deze gegevens voor zich hebben. Wat is de impact op een proces? Dus, weet je, als een proces 25 stappen zou nemen, heb je nu nog maar twee stappen. Wat is de impact van dat proces in twee stappen op uw onderneming. En tot slot, de systemen, toch? Ik bedoel, je hebt geïnvesteerd in ERP, je hebt geïnvesteerd in magazijnbeheer, en nu heb je een nieuwe stapel meegebracht, wat een combinatie is van sensor-, niet-sensorgegevens, hoe dat soort speelt in dit ecosysteem, omdat je niet wilt om overlappende functionaliteit tussen het systeem te hebben, waardoor het voor bedrijven erg omvangrijk en omslachtig is om op te treden. Dit zijn dus de weinige dingen die ik ondernemingen zou willen aanmoedigen om naar te kijken voordat ze aan een project beginnen, zoals de zichtbaarheid van de toeleveringsketen.

– [Ryan] Ben je veel situaties tegengekomen waarin een bedrijf dat zijn supply chain-zichtbaarheid wil adopteren en verbeteren, wordt gehinderd door hun bestaande infrastructuur en soort legacy-systemen die ze hebben, of is dat iets dat niet zo veel is een zorg meer vanwege alleen de vooruitgang in de technologie en wat er beschikbaar is?

– [Sanjay] Ja, eigenlijk wel en niet, toch? Ik bedoel, ERP's worden niet van de ene op de andere dag vervangen. Maar ERP's hebben geen tijdelijke aanduiding voor realtime gegevens, omdat de snelheid waarmee gegevens worden verzameld en verwerkt, en de rijkdom van die gegevens ergens moet liggen. En weet je, er zijn momenten geweest waarop we dachten dat die subset van die gegevens zich in ERP zou bevinden. Maar ERP is slechts een planningstool, planningstechnologie. Wat we zijn, waar de industrie naartoe gaat, zijn in feite realtime feedbackplatforms voor uitvoering waarmee we in principe planning en uitvoering kunnen synchroniseren. En dat soort moet naast elkaar bestaan, weet je, in een enterprise-ecosysteem, weet je, of je nu een vaccinfabrikant bent of een elektronicabedrijf.

– [Ryan] Absoluut. Ja. Het is een zeer interessant soort ruimte om zeker te controleren. Ik denk dat supply chain iets is geworden dat nu meer wordt besproken dan in een heel lange tijd. Ik denk dat we mensen nooit hebben laten nadenken over toeleveringsketens van vaccins, tenminste, publiekelijk, totdat de COVID-vaccins en begonnen te begrijpen hoe dat proces werkt. Chiptekorten hebben veel industrieën getroffen. Dus toeleveringsketen op dat front, en dan gewoon een algemene stijging van de prijzen voor voedsel en andere soorten dingen. Er is een toeleveringsketen die al deze factoren beïnvloedt. En tot voor kort was het niet echt iets waar mensen veel aandacht aan besteden, waarschijnlijk omdat ze het als vanzelfsprekend beschouwen dat dingen verschijnen wanneer het moet verschijnen, maar het gebeurt niet altijd op die manier. Dus ik hoop dat de vooruitgang in deze technologieën, de connectiviteitstechnologieën, de sensoren, weet je, je zei dat je zonder sensoren kunt, en alleen de algemene zichtbaarheid en gegevens waartoe je nu toegang hebt, zullen verbeteren toeleveringsketen in alle sectoren en we kunnen er als geheel allemaal een beetje van profiteren.

– [Sanjay] Dat klopt. Klopt. Ja.

– [Ryan] Dus voor het publiek dat potentieel wil volgen, meer wil weten, contact wil opnemen in welke hoedanigheid dan ook, wat is de beste manier waarop ze dat kunnen doen?

– [Sanjay] Meerdere forums. Wij zijn er bij verschillende evenementen. We organiseren voorlichtings- en educatieve webinars en seminars. En natuurlijk organiseren we bijeenkomsten, weet je, in verschillende steden over de hele wereld. Ik bedoel, high touch, bewustwording krijgen, weet je, wat van ons materiaal doornemen is de juiste manier om te beginnen.

– [Ryan] Fantastisch. Welnu, we zullen zeker een link leggen tussen de website en elk type inhoud dat belangrijk is voor het publiek om in contact te blijven en meer te leren. Ik weet zeker dat er veel vragen zullen zijn en een vervolg op dit gesprek. Dus Sanjay, heel erg bedankt voor je tijd. Ik kijk al uit naar dit gesprek sinds we het geboekt hebben. Het is duidelijk dat Roambee al zo lang een bedrijf is dat, weet je, al zo lang een grote naam is in deze ruimte. Dus ik waardeer het enorm dat je de tijd hebt genomen om dit te doen. Ik denk dat ons publiek heel veel waarde zal ontdekken.

– [Sanjay] Dank je. Heel erg bedankt, Rayan.

– [Ryan] Oké, iedereen. Nogmaals bedankt voor het kijken naar die aflevering van de IoT For All Podcast. Als je de aflevering leuk vond, klik dan op het duimpje omhoog, abonneer je op ons kanaal en zorg ervoor dat je op de bel drukt, zodat je de nieuwste afleveringen ontvangt zodra deze beschikbaar zijn. Anders dan dat, nogmaals bedankt voor het kijken. En we zien je de volgende keer.