Zephyrnet-logo

Generatieve data-intelligentie

Luchtvaart

Alles wat u moet weten over de recente 52-HR-missie van de B-24 in de Middellandse Zee en de Rode Zee-regio's

Heruitgegeven door Plato
Heruitgegeven door Plato

Datum:

Aantal keer bekeken: 344

B-52 24-uurs missie
Twee F-15's van de Israëlische luchtmacht begeleiden een B-52H van de Amerikaanse luchtmacht tijdens een 24-uurs aanwezigheidspatrouille. (Foto: Israëlische luchtmacht)

De BUFF vertrok vanaf RAF Fairford, waar het wordt ingezet als onderdeel van Bomber Task Force Europe, en wordt geïntegreerd met Typhoons, F-15's en F/A-18's tijdens een lange-afstandspatrouille.

Zoals we al meldden, werden op 52 februari 10 vier B-2022H strategische bommenwerpers van de Amerikaanse luchtmacht ingezet bij RAF Fairford voor een nieuwe rotatie van de Bomber Task Force (BTF) Europa. De Stratofortresses, die behoren tot de 5th Bomb Wing van Minot Air Force Base, North Dakota, arriveerden terwijl de militaire opbouw in Europa en de spanningen met Rusland snel toenemen, maar het USAFE-AFAFRICA-commando wees erop dat de BTF 22-2 is een "lang geplande" missie en niet een gevolg van de huidige situatie rond Oekraïne.

Een paar dagen later, op 14 febr. 52 voerde een B-23 een langeafstandsmissie uit naar het CENTCOM-gebied en terug, waarbij hij ongeveer 30 uur en XNUMX minuten vlucht registreerde.

Onnodig te zeggen dat de vlucht online veel aandacht kreeg van luchtvaartenthousiastelingen van over de hele wereld op websites voor het volgen van vluchten. De vlucht vertrok kort na middernacht als een twee-schip, met roepnamen CHIEF11 (B-52H 61-0039) en CHIEF12 (B-52H 61-0018), en zette koers naar de Atlantische Oceaan, langs het Spaanse en Portugese luchtruim voordat ze de Straat van Gibraltar.

Na het oversteken van de Straat, ongeveer vier uur in de vlucht, twee B-52 bommenwerpers begon in een baan om de aarde te draaien terwijl hij wachtte op het rendez-vous met drie KC-135 tankers, vliegend met de roepnamen LAGR965, LAGR966 en LAGR967. De formatie met vijf vliegtuigen voerde het bijtanken in de lucht uit terwijl ze langs de grens van de Barcelona FIR (Flight Information Region) naar de Balearen vlogen. Bij het bereiken van het eiland keerden de bommenwerpers naar het zuidoosten richting Italië.

Kort na het tanken ondervond CHIEF12 echter niet-gespecificeerde problemen toen het op het punt stond de Marseille FIR in de buurt van Menorca binnen te gaan en de missie af te breken als veiligheidsmaatregel. De Stratofortress begon de terugvlucht naar de Straat van Gibraltar te vliegen, maar nam later een kortere weg en vloog over Spanje op zijn weg terug naar Fairford. De bommenwerper, die al lager vloog dan zijn gebruikelijke kruishoogte, zond later een Pan Pan Pan-noodoproep uit, naar verluidt voor motorproblemen.

CHIEF11 zette zijn missie alleen voort en vloog naar Kreta en Cyprus.

Terwijl in het gebied, de B-52 geïntegreerd met Typhoon FGR4 straaljagers van de Royal Air Force van het detachement bij RAF Akrotiri. Een van de Typhoons was traceerbaar met de roepnaam RFR9711 (ZK346), hoogstwaarschijnlijk vergezeld van een tweede Typhoon, aangezien uit de vluchtgeschiedenis blijkt dat deze later met een Voyager KC2-tanker (RRR9831/ZZ338) richting Irak vloog.

Zowel de tanker als de twee Typhoons voegden zich kort bij de B-52, toen CHIEF11 op de radio werd gehoord en aan de controle van Nicosia bevestigde dat het momenteel in een formatie met vier schepen vloog en RFR9711 bevestigde dat ze in formatie waren met de bommenwerper. Interessant is dat de Stratofortress binnen 100 km van de Russische bases Tartus en Latakia in Syrië vloog, voordat hij naar het zuiden afsloeg richting Egypte.

Tussen haakjes, twee andere Typhoons waren traceerbaar in hetzelfde gebied bij Cyprus, een daarvan was RRR09692 (ZK342) terwijl de andere zijn roepnaam (ZK682) niet uitzond. Ze voegden zich echter niet bij de formatie omdat ze terugkeerden naar RAF Coningsby met tussenstops in Souda Bay en Grosseto luchtmachtbasis.

Een US Air Force KC-10 Extender, ingezet op Al Dhafra Air Base, Verenigde Arabische Emiraten, tankt een B-52H Stratofortress boven het verantwoordelijke gebied van het US Central Command tijdens een patrouillemissie op 14 februari 2022. De B-52 kan grote ladingen precisie nucleaire of conventionele munitie over extreme afstanden leveren en biedt de mogelijkheid om snel militaire macht over de hele wereld te projecteren. (foto van de Amerikaanse luchtmacht door Senior Airman Daniel Hernandez)

CHIEF11 vervolgde de vlucht over de Rode Zee voordat hij naar het oosten draaide over Saoedi-Arabië boven Jeddah. Terwijl het er was, zoals bevestigd in een Persverklaring van de Amerikaanse luchtmacht over dvd's, werd de bommenwerper bijgetankt door een KC-10-tanker en vergezeld door twee US Marine Corps F/A-18 Hornets voor de eerste aanwezigheidspatrouille van 2022 in het verantwoordelijkheidsgebied van CENTCOM.

"De door de B-52 geleide demonstratie van gezamenlijke, coalitie- en partnernatiegevechtsluchtmacht was een krachtige projectie van onze gecombineerde kracht in het Midden-Oosten", zei luitenant-generaal Greg Guillot, commandant van de 9e luchtmacht (AFCENT). "Door buiten de CENTCOM AOR te beginnen, illustreerde de missie ook het vermogen van de Amerikaanse luchtmacht om naadloos gevechtsluchtmacht te leveren over meerdere commando's van strijders."

Terwijl de persverklaring alleen niet-gespecificeerde regionale partners noemde, publiceerde het Ministerie van Defensie in het Koninkrijk Saoedi-Arabië de foto's van vier F-15SA die de B-52H escorteerden. Interessant is dat de Eagles vliegen met een zeer zware air-to-air loadout die twee externe brandstoftanks omvat, vier AIM-9L/M Sidewinder IR-geleide raketten en acht AIM-120 AMRAAM radargeleide raketten.

Na de succesvolle voltooiing van de patrouille, begon de B-52 zijn route te traceren. Tijdens het vliegen in de buurt van Israël, de BUFF (grote lelijke dikke kerel) werd vergezeld door twee IDF F-15's en een cameraschip. De twee jagers waren mogelijk op Quick Reaction Alert-taken, zoals foto's laten zien bewapend met live Python 4/5, AIM-7 Sparrow en AIM-120 AMRAAM lucht-luchtraketten zoals tijdens een vergelijkbare vlucht vorig jaar (die, door de manier precies dezelfde bommenwerper boven Israël zag vliegen).

De vlucht ging rustig verder tot de bommenwerper landde terug op RAF Fairford na bijna 24 uur vliegen. Hoewel de Amerikaanse luchtmacht officieel verklaarde dat het doel van deze missie het Midden-Oosten was, beschouwden velen het als een afschrikkingsmissie of machtsvertoon voor de huidige Oekraïense crisis en verwachtten dat de B-52 over de Zwarte Zee zou vliegen en zich bij de RC-135's zou voegen. , RQ-4's en de andere inlichtingen-, bewakings- en verkenningsmiddelen die dat gebied elke dag verdringen.

Een ander interessant aspect van de missie had betrekking op het vliegtuig zelf, aangezien de B-52H 61-0039 een van de 46 Stratofortresses is met nucleaire capaciteit, zoals kan worden gezien aan de vinnen die zijn geïnstalleerd als externe identificatiemiddelen onder de START (Strategic Arms Reduction Treaty ) verdrag. De zogenaamde haai vinnen zijn alleen in hun oorspronkelijke positie te vinden op de gevechtsgecodeerde jets, waardoor per satelliet kan worden nagegaan hoeveel bommenwerpers gevechtsklaar zijn, zoals vereist door het verdrag. Hierdoor gingen er veel geruchten over de aanwezigheid van kernwapens in het vliegtuig, aangezien het voornamelijk over zee vloog, maar dit is hoogst onwaarschijnlijk.

Stefano D'Urso levert een bijdrage aan TheAviationist gevestigd in Lecce, Italië. Hij is een fulltime ingenieurstudent en een aspirant-piloot. In zijn vrije tijd is hij ook een amateur-luchtvaartfotograaf en een liefhebber van vluchtsimulatie.
spot_img

Laatste intelligentie

spot_img

Copyright @ 2024 Plato Technologies Inc.

Chat met ons

Hallo daar! Hoe kan ik u helpen?