Van Simply Flying - link naar bronverhaal - Bedankt CW
door James Pearson | 20 september 2021
Air Canada Rouge, de goedkopere dochteronderneming en vrijetijdsluchtvaartmaatschappij van de Canadese luchtvaartmaatschappij, ging in september weer het luchtruim in. Nu de B767-300ER weg is, is de 39-koppige vloot nu exclusief Airbus. Ze worden tot het einde van het jaar op 60 routes gebruikt terwijl het zijn netwerk opnieuw opbouwt.
Air Canada Rouge is weer begonnen met vliegen
Air Canada Rouge is opnieuw gelanceerd met een eerste drie routes vanuit Toronto: Las Vegas, Orlando en Regina, in de verre provincie Saskatchewan. Deze werden een paar dagen later vergezeld door Toronto naar Cancun en Tampa, waarbij alle vijf routes met 200 zitplaatsen A321ceos gebruikten.
Dit waren de eerste vluchten sinds februari, met de zeven maanden durende aan de grond gehouden vanwege het niet-essentiële reisverbod van Canada en de opschorting van alle vluchten naar het Caribisch gebied en Mexico - twee van de essentiële markten - op verzoek van de Canadese regering. De hervatting van Rouge viel samen met Canada dat op 7 september zijn grenzen heropende voor volledig gevaccineerde buitenlanders.
Nu exclusief Airbus
Rouge's vloot is nu volledig narrowbody, ch-aviation.com shows, met 20 A319's, 14 A321's en slechts vijf A320's. Dit volgt op de pensionering van zijn B767-300ER's, waarvan hij er op een gegeven moment 25 had.
Zijn 767's werden natuurlijk voornamelijk gebruikt voor langeafstandsvluchten, ook in Europa en Zuid-Amerika, en de routes van het type hadden een gemiddelde van 2,378 mijl, geeft OAG aan. Met 5,063 mijl was Toronto-Athene de langste 767-route ooit, maar Toronto naar Las Vegas had de meeste vluchten.
Momenteel zijn er vijf vliegtuigen actief
Volgens Planespotters.net en bevestigd door Flightradar24, zijn er momenteel slechts vijf van zijn 39-koppige vloot - ongeveer 13% - actief, allemaal A321's. De A321-vloot heeft een gemiddelde leeftijd van slechts 6.1 jaar, veel jonger dan de A319's (23.5 jaar; met pensioen gaan) en A320s (14.2 jaar). De jongere A321's werden rechtstreeks geleverd aan Air Canada Rouge.
Er gaan geen widebodies hand in hand met Rouge die eerder zei dat het zich zal concentreren op routes binnen het narrowbody-bereik. Air Canada zal in plaats daarvan geschikte, goed presterende langeafstandsroutes exploiteren - velen zijn al overgestapt - in een herschikking van netwerken en zich concentrerend op relatieve sterke punten.
Een van de vele voorbeelden is Toronto naar Edinburgh, dat door Rouge's 767's was en vanaf 2022 vanaf 737 juni door de Boeing 8 MAX 1's van het moederbedrijf zal zijn. Het zal rechtstreeks concurreren met WestJet. Een andere: Toronto naar Bogota, in handen van Rouge vanaf 2016, wordt nu door Air Canada's B787's en A330-300's.
Wat is het plan tot het einde van het jaar?
Tussen 20 september en 31 december heeft Rouge 60 routes gepland. Negenendertig hiervan zijn van/naar Toronto, de rest komt uit Montreal. Met meer dan 2,700 geplande uitgaande vluchten heeft de binnenlandse markt bijna vier op de tien vertrekken, waaronder acht routes vanuit Toronto.
Toronto naar Québec City heeft de meeste vluchten
Zo'n 13 internationale landen verwelkomen Rouge's vluchten, waarbij de VS het meest wordt bediend, gevolgd door Cuba, Mexico, de Dominicaanse Republiek en de Kaaimaneilanden. Toronto naar Miami heeft de meeste internationale vluchten, zoals hieronder weergegeven, hoewel de binnenlandse verbinding van 456 mijl van Toronto naar Québec City (YQB) het meest wordt bediend, met 28 wekelijkse vertrekken vanaf november.
- Toronto-Québec Stad
- Toronto-Moncton
- Toronto-Thunder Bay
- Toronto-Miami
- Toronto-Las Vegas
- Toronto-Tampa
- Toronto-Fort Myers
- Toronto-Fredericton
- Montréal-Orlando
- Montréal-Miami
PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.
