Airbus is op een missie om de efficiëntie te verbeteren door middel van semi-morphing vleugels en een controlesysteem dat tijdens de vlucht van vorm kan veranderen. Woensdag maakte de vliegtuigmaker bekend dat het demonstratievliegtuig van het programma, de C295 Flight Test Bed 2, zijn eerste vlucht met succes had voltooid.
De Europese vliegtuigbouwer Airbus zei vandaag dat zijn C295-technologiedemonstrator met succes zijn eerste vlucht had uitgevoerd vanaf de eindassemblagelijn in Sevilla, Spanje. Het vliegtuig, Airbus C295 Flight Test Bed 2 (FTB2), zal nu beginnen met een reeks vluchten die zijn nieuwe semi-morphing vleugel testen. Verder zal het evalueren a nieuw vluchtcontrolesysteem en een SatCom-antenne ingebed in de romp van het vliegtuig.
Clean Sky 2 en Horizon 2020-project
De Airbus C295 is een militair tactisch transportvliegtuig ontworpen door het Spaanse bedrijf CASA in de jaren 1990, dat in 2001 in dienst kwam bij de Spaanse luchtmacht. Airbus gebruikt het model als testbed voor de European Clean Sky 2 (CS2) en de EU Horizon 2020 onderzoeks- en innovatieprogramma.
“De eerste vlucht van de C295 FTB2 is een belangrijke mijlpaal die een belangrijke stap voorwaarts in het programma betekent, na de succesvolle integratie van de nieuwe aerostructuren, power-on en grondtests. Een paar jaar geleden was dit programma slechts een droom van een duurzamere toekomst voor de luchtvaart. Vandaag zijn we in de laatste fase en we hebben het eindelijk laten vliegen, " Francisco Javier Sánchez Segura, Executive Vice President Engineering Airbus Defence and Space, zei in een verklaring.
Aanpassingen tijdens de vlucht aan primaire stuurvlakken
De belangrijkste wijzigingen aan de C295 in-flight demonstrator omvatten een nieuwe, zeer efficiënte semi-morphing vleugel. Bovendien, zegt de vliegtuigmaker, een innovatief vluchtcontrolesysteem voor primaire stuurvlakken is in staat deze tijdens de vlucht aan te passen. Dit maakt gebruik van digitale controlesystemen om de aerodynamische vorm van de vleugel tijdens de vlucht te optimaliseren.
Airbus heeft ook een nieuwe, multifunctionele flap herontworpen met flappen in de achterrand die worden bestuurd door elektromechanische actuatoren. Het testbedvliegtuig heeft ook nieuwe, dynamische winglets en, zoals eerder vermeld, een platte SatCom-antenne die in de romp is geïntegreerd.
De fabrikant zegt dat het ook is overgestapt van een conventionele assemblagemethode voor ribben voor de nieuwe composiet winglet en winglet-tab. In plaats daarvan gebruikt het een multi-spar geïntegreerde torsiedoos, evenals malloze methoden voor het monteren van kleppen en rolroeren.
De aanpassingen en technologieën die in het FTB2-programma worden toegepast, zijn bedoeld om de uitstoot van geluid (45% minder tijdens het opstijgen) en CO2 (tot 43%) en NOx (70%) te verminderen.
Parallel project aan de X-Wing
In september vorig jaar lanceerde Airbus nog een extra-presterend vleugeldemonstratieproject met een Cessna Citation VII zakenjetplatform via haar volledige dochteronderneming Airbus Volgende. Het project wordt gewoonlijk X-Wing genoemd, een knipoog naar de iconische sci-fi rebel straaljager. Het zal fladderende vleugeltips en multifunctionele achterranden testen voor toekomstige vliegtuigen.
Wat vind jij van de nieuwe technologie van Airbus? Laat een reactie achter in het onderstaande gedeelte en laat het ons weten.
