Door Lance Eliot, AI Trends Insider
Volgens steeds meer rapporten kiezen menselijke chauffeurs ervoor om nabijgelegen op AI gebaseerde zelfrijdende auto's te pesten. Acties die door deze overheersende chauffeurs worden ondernomen, zijn onder meer het afsnijden van een zelfrijdende auto in het verkeer, naar een zelfrijdende auto duwen om deze weg te krijgen, en anders ervoor kiezen om sluw te zijn ten opzichte van deze opkomende autonome rijsystemen.
Sommige menselijke pestkoppen doen dit voor sportieve doeleinden en genieten van de sensatie om de AI te laten ontwijken. Andere pestkoppen gedragen zich op deze manier omdat ze denken dat alles als het ware eerlijk is in liefde en oorlog, en geloven dat als de AI gemakkelijk geïntimideerd zal worden door andere chauffeurs dan door-god, ze naar believen moet worden rondgeduwd.
Een paar pestkoppen lijken gewoon een hekel te hebben aan AI die een auto bestuurt en daarom misschien deze bewegingen maken om te laten zien dat mensen goddelijk zijn en superieur aan AI.
Is het legaal voor deze menselijke pestkopbestuurders om weg te komen met deze praktijk?
Tijd om het rijreglement te raadplegen. Hier in Californië biedt het officiële chauffeurshandboek van het Department of Motor Vehicles (DMV) voorgeschreven rijgewoonten waaraan iedereen geacht wordt zich te houden tijdens het rijden op onze rijkswegen.
Onderwerpen zijn onder meer veilige rijmethoden als de wegen nat zijn van de regen (we krijgen weliswaar niet veel regen, maar als we dat doen, staat het bekend dat Californische chauffeurs in paniek raken en gek rijden), en rijden als er een moeilijke bocht is of wanneer u zich op een steile heuvel bevindt, plus wat u moet doen als u in de buurt van door dieren getrokken voertuigen rijdt of naar het spoor komt. Er zijn meer dan 130 pagina's met cruciaal materiaal in ons DMV Driver Handbook, waarop gelicentieerde Californische chauffeurs worden getest en die vermoedelijk moeten begrijpen en naar verwachting zullen gehoorzamen (oke, ik erken dat velen dat niet doen, maar zonder die expliciet: let op ”regs, ik denk dat we het erover eens zijn dat er chaos kan zijn of op zijn minst nog ergere rij-exploits dan we al ervaren).
Bovendien zit het boekje boordevol strenge waarschuwingen over hoe u een bewegend overtredingsticket kunt krijgen of beschuldigd kunt worden van andere soorten criminele overtredingen, en mogelijk uw rijbewijs kunt laten intrekken als u niet goed rijdt zoals vastgelegd in de wet- en regelgeving. bepaald in de California Vehicle Code (CVC).
Hier is een vraag die u moet overwegen: Moeten de staatshandboeken over rijbewijzen de voorgeschreven praktijken bevatten waaraan menselijke bestuurders zich moeten houden wanneer ze in de buurt van zelfrijdende, zelfrijdende auto's rijden?
Sommigen zeggen ja, namelijk dat we onze talloze rijhandboeken voor de staat, en dienovereenkomstig elk van de staatssets van voertuigcodes, moeten bijwerken om specifieke informatie op te nemen over de verwachtingen van menselijke bestuurders wanneer ze in het verkeer autonome auto's tegenkomen. De logica is dat aangezien er al expliciet verwachtingen zijn uitgesproken over het rijden in de buurt van motorrijders, in de buurt van fietsers, in de buurt van paardenkoetsen, er een soortgelijke insluiting zou moeten zijn over het rijden in de buurt van zelfrijdende auto's.
Degenen die nee zeggen, wat betekent dat ze het niet nodig vinden om rijgewoonten op te nemen waarbij autonome auto's worden afgeschilderd als een speciale overweging voor de rijbaan voor menselijke bestuurders, vinden dat een zelfrijdende auto moet worden behandeld als elke andere auto die op onze straten en snelwegen rijdt. In wezen staan ze erop dat de bestaande rijvoorschriften voldoende zijn en dat menselijke chauffeurs op dezelfde manier moeten rijden als wanneer ze in de buurt van andere menselijke chauffeurs zijn; in dit opzicht maakt het dus geen verschil of een auto wordt bestuurd door een mens of door een AI-systeem. Behandel ze allemaal hetzelfde, zouden ze beweren.
Zie de link hier voor mijn raamwerk over autonome AI-auto's: https://aitrends.com/ai-insider/framework-ai-self-driving-driverless-cars-big-picture/
Waarom dit een moonshot-inspanning is, zie mijn uitleg hier: https://aitrends.com/ai-insider/self-driving-car-mother-ai-projects-moonshot/
Voor meer informatie over de niveaus als een type Richter-schaal, zie mijn discussie hier: https://aitrends.com/ai-insider/richter-scale-levels-self-driving-cars/
Zie mijn uitleg hier voor het argument over het splitsen van de niveaus: https://aitrends.com/ai-insider/reframing-ai-levels-for-self-driving-cars-bifurcation-of-autonomy/
Waar het allemaal om draait
Je bent misschien wat perplex over dit onderwerp, want er zijn experts die blijven voorspellen dat we alleen autonome auto's op onze wegen zullen hebben en dat het menselijk rijgedrag even uitgestorven zal worden als de dodovogel.
Stel je een wereld voor waarin alle auto's zelfrijdende auto's zijn. U hoeft zich geen zorgen te maken over de wilde capriolen van menselijke chauffeurs. Het is niet nodig om menselijke chauffeurs te licentiëren. Niet langer wegkwijnen over afgeleid rijden, rijden onder invloed en de andere verdrietige en gevaarlijke rijdende leeuweriken die bijdragen aan onze jaarlijks ontmoedigende sterftecijfers en verwondingen door auto-ongelukken. In plaats daarvan zullen AI-'chauffeurs 'ons heen en weer zwaaien en vermoedelijk met elkaar communiceren via V2V (voertuig-tot-voertuig elektronische communicatie), zodat ze niet op elkaars tenen trappen of in het verkeer komen. moerassen.
Laten we dit aspect rechtzetten.
In de nabije toekomst zullen we een mix van door mensen aangedreven auto's en AI-aangedreven auto's hebben, en het zal geen transformatie van de ene op de andere dag zijn dat we plotseling alle en alleen autonome auto's op onze wegen hebben. Alleen al in de Verenigde Staten zijn er meer dan 250 miljoen conventionele auto's, en die zullen niet verdwijnen door de opkomst van zelfrijdende auto's. Vermoedelijk zullen zelfrijdende auto's geleidelijk worden geïntroduceerd, langzaam en geleidelijk in aantal, wat waarschijnlijk zal leiden tot een geleidelijke afname van door mensen aangedreven auto's, en dit alles zal de komende decennia plaatsvinden.
Er is ook een open vraag of we ooit volledig af zullen komen van menselijk rijden, waarvan sommigen beweren dat menselijk rijden altijd behouden moet blijven voor degenen die willen rijden (beweren dat het een recht is, maar ik zal er voorzichtig op wijzen het wordt eigenlijk als een voorrecht beschouwd en niet per se als een recht), plus de bezorgdheid dat als we menselijk rijden niet toestaan, mensen de rijtaak niet meer kunnen uitvoeren, blijkbaar verwijzend naar het idee dat we afhankelijk en ondergeschikt zullen worden aan AI-systemen (een complottheorie dat zelfrijdende auto's deel uitmaken van een uitgebreide AI-overname-plot).
Hoe dan ook, laten we het er voorlopig over eens zijn dat er een periode komt waarin menselijke chauffeurs en AI-zelfrijdende auto's samen op onze wegen zullen rijden. Zullen ze lekker met elkaar spelen?
Voor AI-ontwikkelaars worstelen ze met het krijgen van autonome auto's om te meten wat menselijke bestuurders doen. Er zijn AI-ontwikkelaars die zeuren over de vervelende menselijke chauffeurs en de slordige en gevaarlijke rijtrucs die mensen gebruiken terwijl ze achter het stuur van een auto zitten. Het is een stuk eenvoudiger om een AI-systeem op te zetten om een auto te besturen als er geen menselijke chauffeurs in het verkeer zijn. Als we op de een of andere manier alle menselijke ritten zouden kunnen verbieden, wordt aangenomen dat we al in overvloed autonome auto's op onze straten hadden gehad (of in ieder geval veel dichterbij komen).
Zie mijn uitleg hier voor waarom het op afstand besturen of bedienen van zelfrijdende auto's over het algemeen wordt vermeden: https://aitrends.com/ai-insider/remote-piloting-is-a-self-driving-car-crutch/
Om op uw hoede te zijn voor nepnieuws over zelfrijdende auto's, bekijk mijn tips hier: https://aitrends.com/ai-insider/ai-fake-news-about-self-driving-cars/
De ethische implicaties van AI-aandrijfsystemen zijn aanzienlijk, zie mijn indicatie hier: https://aitrends.com/selfdrivingcars/ethically-ambiguous-self-driving-cars/
Wees je bewust van de valkuilen van normalisatie van deviantie als het gaat om zelfrijdende auto's, hier is mijn oproep tot bewapening: https://aitrends.com/ai-insider/normalization-of-deviance-endangers-ai-self-driving-cars/
De uitbuiting door menselijke bestuurders van auto's zonder bestuurder in de buurt
Er zijn twee facetten van de aard van menselijke drijfveren die in deze kwestie in overweging moeten worden genomen:
- Menselijke drijfveren aandrijving op hun dagelijkse twijfelachtige manieren, en misschien doen ze dat terwijl ze in de buurt zijn van zelfrijdende auto's.
- Menselijke drijfveren realiseren dat er een zelfrijdende auto in de buurt is, en wel met opzet het richten om te manoeuvreren op een manier die bedoeld is om met de zelfrijdende auto te spelen, deze te verwarren, te overrulen of anderszins te exploiteren.
Veel van de autofabrikanten en technologiebedrijven die zich ontwikkelen en beginnen met het testen van hun zelfrijdende auto's op de openbare weg, proberen over het algemeen al het eerste facet aan te pakken. Eerdere versies van zelfrijdende auto's waren misschien zo gecodeerd dat de AI aannam dat er geen menselijke chauffeurs in de buurt waren, maar de nieuwste versies hebben de neiging om te gaan met menselijke chauffeurs die in de buurt zijn en (hopelijk) normaal rijden. menselijke manier, inclusief een alledaagse hebzuchtige chauffeur zijn, een onverschillige chauffeur zijn, een roekeloze chauffeur zijn, enzovoort.
Het tweede facet is een beetje een draai aan dit onderwerp, en een die nog niet veel aandacht heeft gekregen.
Voor het tweede facet veranderen menselijke bestuurders soms hun rijgedrag specifiek en expliciet wanneer ze een zelfrijdende auto tegenkomen. Je zou dit kunnen vergelijken met wat sommige menselijke chauffeurs doen als ze een beginnende tiener in een auto zien rijden die is gemarkeerd als een voertuig voor rij-instructies. Geloof het of niet, maar sommige menselijke chauffeurs doen nogal lafhartige dingen in de richting van zo'n voertuig.
Sommige “doorgewinterde” chauffeurs proberen bijvoorbeeld de beginnende tienerrijder af te snijden, omdat ze willen zien hoe de nieuweling ermee om zal gaan. Ik veronderstel dat je zou kunnen zeggen dat het een soort experiment is, misschien gedreven door nieuwsgierigheid, om de reactie van de beginnende tienerrijder te peilen. Andere keren kan een verweerde bestuurder rond de beginnende tienerchauffeur ritsen, omdat de beginner niet sneller gaat dan de snelheidslimiet, en de voorbijrijdende bestuurder geen tijd te verliezen heeft en geïrriteerd raakt als hij achter de zogenaamde slowpoke achterloopt. Enzovoorts.
Voor het geval je het nog niet wist, menselijke chauffeurs beginnen nu hetzelfde soort 'getriggerde' ritten te maken wanneer ze zien dat er een zelfrijdende auto in de buurt is.
Het is meestal vrij eenvoudig om een zelfrijdende auto te herkennen, hetzij doordat de sensoren uit de auto steken, of soms heeft de auto een merkbericht op de zijkant dat aangeeft dat het een auto zonder bestuurder is, of het kan zijn dat er geen mens in de auto zit. bestuurdersstoel (er is tot nu toe bijna altijd een menselijke back-up bestuurder in de auto, zittend op de bestuurdersstoel, dus het lijkt alsof hij door mensen wordt aangedreven, hoewel de back-up bestuurder soms op de achterbank zit en hulpbesturingen gebruiken).
Tijdens je allereerste ontmoeting met een zelfrijdende auto, als je er dichtbij rijdt, is je reactie meestal een soort van gapende fascinatie met open mond voor wat je ziet, maar aangezien deze try-outs meestal plaatsvinden in dezelfde geofenced gebieden, keer op keer, raak je uiteindelijk meer gewend aan het zien van deze zelfrijdende auto's.
Blijkbaar komt met vertrouwdheid een beetje minachting.
Sommigen houden ervan om de zelfrijdende auto af te snijden en te zien wat er gebeurt, vergelijkbaar met hetzelfde bedrog dat een beginnende tienerbestuurder wordt aangedaan. Anderen vinden het vervelend dat de zelfrijdende auto zich aan de snelheidslimiet houdt en doen de ritssluiting om de zelfrijdende auto in het stof achter te laten. Er worden grappen uitgehaald op zelfrijdende auto's, zoals het aankomen van een vierwegstop, en de menselijke bestuurder die voorrang neemt door door het stopbord te rollen, ondertussen wacht de zelfrijdende auto geduldig omdat hij gecodeerd om alleen zijn plichtsgetrouwe beurt te nemen als dat is toegestaan (zelfs als het eerst het stopteken bereikte).
Zie mijn indicatie op deze link hier voor meer informatie over ODD's: https://www.aitrends.com/ai-insider/amalgamating-of-operational-design-domains-odds-for-ai-self-driving-cars/
Wat betreft off-road zelfrijdende auto's, hier zijn mijn details: https://www.aitrends.com/ai-insider/off-roading-as-a-challenging-use-case-for-ai-autonomous-cars/
Ik heb erop aangedrongen dat er een Chief Safety Officer moet zijn bij zelfrijdende autofabrikanten, hier is de primeur: https://www.aitrends.com/ai-insider/chief-safety-officers-needed-in-ai-the-case-of-ai-self-driving-cars/
Verwacht dat rechtszaken geleidelijk een belangrijk onderdeel gaan worden van de zelfrijdende auto-industrie, zie mijn verklarende details hier: https://aitrends.com/selfdrivingcars/self-driving-car-lawsuits-bonanza-ahead/
Conclusie
Hoe zullen we als samenleving omgaan met deze menselijke chauffeurs die de AI-systemen van zelfrijdende auto's voor de gek willen houden?
Mensen alleen maar vertellen dat ze hun hongerspelen moeten stoppen, zal waarschijnlijk niet veel opleveren. Ik denk dat we ons allemaal realiseren dat menselijk gedrag op maatschappelijke schaal moeilijk aan te passen en te veranderen is.
Hier zijn enkele meer gewapende opties die zijn geuit:
- Maak er de wet van.In de officiële rijreglementen in elke staat wordt vastgelegd dat dergelijke rijhandelingen door menselijke bestuurders tegen of tegen een zelfrijdende auto in strijd zijn met de wet.
Door autonome auto's als het ware expliciet te noemen als een soort beschermde klasse, kan dit ertoe leiden dat menselijke chauffeurs meer meegaand zijn. Het zou het in ieder geval mogelijk maken om duidelijk een waarschuwing vooraf te hebben gegeven (anders zouden degenen die menselijke chauffeurs beledigen zouden kunnen zeggen dat ze niet wisten dat het verkeerd was om dergelijke handelingen te verrichten met betrekking tot een zelfrijdende auto als je dat soort nogal lege argumenten aanvaardt), en die menselijke chauffeurs die wettelijk vatbaar zijn voor het krijgen van een kaartje of het verliezen van hun privileges als menselijk rijgedrag.
- Vang de scofflaws.Omdat menselijke chauffeurs weten dat ze weg kunnen komen met deze vreselijke rijcapriolen en waarschijnlijk niet gepakt worden (je kunt niet op elke hoek verkeerspolitie hebben), overweeg dan om de sensorische gegevens die door autonome auto's worden verzameld te gebruiken als een middel om legaal de onaangename menselijke chauffeurs te achtervolgen .
Houd er rekening mee dat autonome auto's camera's hebben die vastleggen wat er visueel gebeurt rondom de zelfrijdende auto. Misschien zou de opgenomen video kunnen worden geüpload naar uw plaatselijke politiebureau, dat het vervolgens zou onderzoeken en als een menselijke chauffeur iets verkeerd deed, zou er een kaartje worden uitgegeven, en uiteindelijk, na voldoende overtredingen, zou zijn rijbewijs worden ingetrokken. Deze benadering brengt echter veel privacyproblemen en andere omstreden elementen met zich mee, dus gok niet op deze optie die binnenkort gebeurt.
- Verdeel onze wegen.Misschien is het het beste om menselijke chauffeurs niet te laten mengen met autonome auto's, en daardoor zouden we onze wegen kunnen verdelen, waarbij sommige straten of snelwegen, of bepaalde rijstroken, worden aangegeven als alleen voor door mensen aangedreven auto's en andere alleen voor autonome auto's.
Het idee van het verdelen van wegen is beladen met allerlei problematische problemen. De kans is groot dat de kosten om dit te doen enorm zijn. Is dat echt de beste manier om onze beperkte infrastructuurdollars te besteden? Sommigen maken zich ook zorgen dat dit een kortetermijnoplossing is die niet de moeite waard is om te investeren en dat de tijd dit raadsel zal oplossen als het menselijk autorijden inderdaad gaat wankelen.
- Versterk de AI.Dit standpunt zegt dat autonome auto's op dezelfde manier zouden moeten kunnen rijden als andere mensen, brand-met-vuur bestrijden, om zo te zeggen.
Als een menselijke bestuurder agressief gaat zijn ten opzichte van een zelfrijdende auto, hoeft de zelfrijdende auto niet noodzakelijk achteruit te gaan (buigend voor de menselijke bullebak), maar moet hij in plaats daarvan laten zien dat hij ook bereid is om de hond-eet-hond te spelen. spel.
Dit zal menselijke chauffeurs vermoedelijk 'leren' om niet met zelfrijdende auto's te rotzooien, en de maatschappij overuren zal zich aanpassen om zelfrijdende auto's hetzelfde te laten rijden 'beleefdheden”Zoals ze doen onder andere mensen.
Sommigen maken zich echter zorgen dat als we de AI versterken, we zelfrijdende auto's zullen hebben die op dezelfde onaangename manier gaan rijden als mensen. We worden op een ochtend wakker en worden geconfronteerd met 'boze' AI-systemen die menselijke bestuurders uitdagen, op dezelfde manier als menselijke bestuurders, wat inderdaad een gevolg kan zijn van Machine Learning, waarbij de AI alleen rijgedrag heeft nagebootst. patronen gebaseerd op het verzamelde rijgedrag van hoe menselijke bestuurders antagonistisch manoeuvreren.
Je vraagt je af: zou pesten door AI-systemen zonder bestuurder ervoor zorgen dat die menselijke drijfveren die we allemaal al verachten, herboren worden als burgerlijke en beleefde bestuurders? Als dat zo is, is het misschien de moeite waard om enigszins agressieve zelfrijdende auto's te hebben. Of zouden we alleen maar eindigen met veel meer auto-ongelukken, woede op de weg door menselijke chauffeurs tegen die in-your-face AI-systemen, en niet de gehoopte vermindering van aan auto-ongelukken gerelateerde doden en gewonden behalen?
We zijn bezig met het plaatsen van een nieuwe reeks 'chauffeurs' op onze wegen, en we moeten uitzoeken hoe de bestaande chauffeurs met deze vreemden omgaan, ze misschien met open armen verwelkomen of in plaats daarvan uitbuiten alsof ze nieuwkomers zijn die verdienen een ontgroening.
Copyright 2020 Dr.Lance Eliot. Deze inhoud is oorspronkelijk geplaatst op AI Trends.
[Ed. Opmerking: raadpleeg de online Forbes-kolom voor lezers die geïnteresseerd zijn in de voortdurende bedrijfsanalyses van Dr. Eliot over de komst van zelfrijdende auto's: https://forbes.com/sites/lanceeliot/]
http://ai-selfdriving-cars.libsyn.com/website
Bron: https://www.aitrends.com/ai-insider/ai-autonomous-cars-contending-with-human-bullying-drivers/
