Volgens nieuw onderzoek van Bloomberg Intelligence (BI) zou Volkswagen al in 2024 de status van leidend merk op de markt voor elektrische voertuigen (EV) van Tesla kunnen claimen.
De Duitse OEM, die merken als Audi, Cupra, Seat, Skoda en VW tot zijn portfolio telt, lanceert al een golf van emissievrije modellen en Bloomberg gelooft dat het baanbrekende merk van Elon Musk nu nog maar 18 maanden op de eerste plaats heeft.
Vorige maand meldde AM dat VW Group-topman Herbert Deiss had toegegeven dat de race met Tesla om in 2025 de grootste EV-producent ter wereld te worden zou "strak" zijn.
Diess sprak over de Future of the Car Summit van de Financial Times en zei: "Ik had niet verwacht dat de groei van onze belangrijkste Amerikaanse concurrent zo snel zou zijn."
Maar BI's 'Battery Electric Vehicles Report - Autofabrikanten racen naar de top' ontdekte dat VW op schema ligt om Tesla's EV-volume in 2024 in te halen, aangezien de wereldwijde vraag naar EV's in de periode tot 2025 meer dan verdubbelt.
Het rapport zei dat de winstprikkel om Tesla in te halen op korte termijn ontbreekt voor de meeste traditionele merken te midden van stijgende batterijkosten en een gebrek aan schaal, behalve voor Volkswagen.
Deiss verklaarde nogmaals dat de VW Group zou streven naar een 30% EV-verkoopmix in 2023 en 45% in 2025 als onderdeel van haar bod om Tesla te verslaan.
BYD in China lijkt in 2025 op de derde plaats te komen voor de verkoop van elektrische auto's wereldwijd, ontdekte BI, gevolgd door een overvloed aan oudere autofabrikanten "die wegkwijnen rond de jaarlijkse verkoop van een miljoen elektrische auto's".
Het rapport voegde eraan toe: "Pas later in het decennium zullen Amerikaanse en Japanse autofabrikanten serieuze uitdagers zijn voor een plaats in de top drie."
Batterijprijzen blijven van cruciaal belang voor het kostenconcurrentievermogen van elektrische auto's en Volkswagen investeert tot 30 miljard euro in zijn toeleveringsketen, waaronder zes nieuwe batterijcelfabrieken in Europa tegen 2030.
Michael Dean, senior analist voor de Europese auto-industrie bij Bloomberg Intelligence, zei: "Vooruitkijkend zullen autofabrikanten in Europa, China en elders Tesla blijven uitdagen via een naderende golf van nieuwe modellen, hoewel de winstprikkels beperkt zijn te midden van stijgende batterijkosten en een gebrek aan van schaal. Dat kan veranderen in 2025-26 naarmate meer merken een kritische massa bereiken op modellen van de nieuwe generatie met propriëtaire software.
"Er zijn een aantal uitdagende externe factoren waarmee rekening moet worden gehouden en gedurfde BEV-ambities hebben weinig gedaan om waarderingsmultiples op crisisniveau te voorkomen, aangewakkerd door de angst voor een recessie, stijgende rentetarieven, beperkingen in de toeleveringsketen en inflatie."
Ora van Great Wall en het Thaise Vinfast zijn twee EV-merken die momenteel op het punt staan de Britse markt te betreden en MG Motor UK uit te dagen door een betaalbare reeks emissievrije voertuigen aan te bieden.
Het nieuws van gisteren dat de De subsidie voor plug-in auto's (PiCG) van de Britse regering is nu geschrapt riepen vragen op over de betaalbaarheid van de overstap naar een elektrische auto in een escalerende crisis in de kosten van levensonderhoud.
Sue Robinson, CEO van de NFDA, zei: “De beslissing om de Plug-in Car Grant te sluiten is buitengewoon teleurstellend, aangezien het ongetwijfeld de acceptatie van elektrische voertuigen in het VK sterk zal ontmoedigen en het potentieel heeft om de positieve vooruitgang die de automobielsector heeft geboekt, te laten ontsporen. koolstofvrij vervoer.
"Deze stap stuurt de verkeerde boodschap naar de consument en zal uiteindelijk minder welvarende gezinnen schaden die op zoek zijn naar een schonere manier van vervoer."
BI's volledige "BI Battery Electric Vehicles Report - Automakers Race to the Top" is toegankelijk via hier te klikken.
