De Franse markt voor plug-in-voertuigen nam in augustus zijn gebruikelijke vakantie, waarbij de plug-inregistraties van vorige maand eindigden op 17,404 eenheden, verdeeld over 9,916 BEV's en 7,488 PHEV's. De eerste steeg jaar op jaar met 78% (op jaarbasis), terwijl de laatste met 42% steeg.
Afzonderlijk klinken deze cijfers misschien meh. We werden immers verwend met elke maand een verdubbeling of verdrievoudiging van de omzet, maar het is nog steeds de beste augustus ooit, met een ruime marge, en als je het vergelijkt met de totale markt, die 32% lager vergeleken met pre-Covid augustus 2019, dan ziet het er veel positiever uit. Wat betreft het aandeel van plug-ins in de totale automarkt van het land, bereikte het: 20% vorige maand (11% BEV). Pure elektriciteit verkocht meer dan PHEV's - 57% aandeel van de plug-inmarkt versus 43% - waardoor het year-to-date (YTD) -percentage evenwichtiger werd (49% BEV versus 51% PHEV). Verwacht dat BEV's zich in de rest van het jaar zullen herstellen en opnieuw de meerderheid zullen worden.
De year-to-date (YTD) registraties zijn nu meer dan 162,000 eenheden, waardoor het marktaandeel van plug-in voertuigen op een recordniveau van 16% (8% BEV) blijft. Dat is een goede stijging van 5 procentpunten ten opzichte van het resultaat van 2020 (11%) en het lijkt erop dat Frankrijk op schema ligt voor het aandeel van 20% dat ik eerder voor het hele jaar had voorspeld.
Om sommige aandrijflijnen omhoog te laten gaan, moeten andere omlaag, en dat is wat er gebeurt met de reguliere benzine- en dieselverkopen, waarbij de voormalige (benzine) in augustus 38% van de verkoop op de totale markt vertegenwoordigde, tegen 46% een jaar geleden , en de laatste (diesel) daalt nog harder, met slechts 18% van de omzet vorige maand, een steile daling van 12 procentpunten in vergelijking met augustus 2020. En dit in wat ooit een dieselminnende markt was. Zo ziet disruptie er dus uit.... In dit tempo zal de dieselverkoop over slechts twee jaar dood zijn!
De bestseller van vorige maand was de Tesla Model 3, dankzij 2,541 leveringen, het beste dalresultaat ooit. Zou dit een voorbode kunnen zijn van een nieuwe recordmaand voor de Tesla-midsizer in september? Zoals, meer dan 5,000 eenheden? Dit zou iets kunnen zijn om te zien, vooral gezien het feit dat de Model Y vorige maand is geland met een bescheiden 117 eenheden. Het lijkt erop dat het Amerikaanse merk de leveringen van zijn meest recente model richt op Noord-Europa, waar de schaduw van de Y blijkbaar verhinderde dat de Model 3 de laatste tijd uitblinkte.
Op de resterende plaatsen op het podium behield de Renault Zoe nauwelijks zilver, want de #3 Peugeot e-208 eindigde slechts 144 eenheden onder zijn aartsrivaal met 1,033 leveringen.
In de 4e en 5e hebben we twee cross-overs, met de Peugeot 3008 PHEV in de 4e en SAIC's MG ZS EV die vorige maand iedereen (inclusief ikzelf) verraste met een recordprestatie in de langzaamste maand van het jaar - 659 registraties. Dat is een geweldige score die ons de komende maanden de Anglo-Chinese EV in de gaten zal houden, omdat we ons afvragen of dit een eenmalig iets was of dat MG de poorten naar de Franse markt heeft geopend.
Elders in de eerste helft van de tafel hebben we het succes van de #6 Hyundai Tucson PHEV. In slechts de derde maand op de markt komt het al in de top 5 en was het de bestverkochte buitenlander van de afgelopen maand*. Verwacht dat de populaire Koreaanse SUV deze golf van succes zal voortzetten en waarschijnlijk binnenkort een top 5-positie zal scoren. (*Aangezien de Fiat 500e van Stellantis is, zou je het als een Frans eremodel kunnen beschouwen. …)
Elders wordt melding gemaakt van de #8 Volkswagen ID.3, die 388 registraties scoorde, een goede prestatie voor het hatchback-model dat hier de komende 4 maanden regelmatig aanwezig zou kunnen zijn. Hetzelfde kan gezegd worden over de Mini Cooper EV, #9 in augustus, een stijging ten opzichte van de 14e in de voorgaande maand.
In de tweede helft van de tabel hebben we de #16 Audi Q5 PHEV en #17 Mercedes A250e die de beste resultaten van het jaar scoren dankzij respectievelijk 265 en 264 registraties, terwijl we twee Peugeots (2008 EV en 508 PHEV) hebben die de tafel.
Onder de top 20 was het een trage maand, met zelfs toekomstige bestsellers die tijdens de feestdagen afhaakten, zoals het geval van de Hyundai Ioniq 5 (114 stuks). Toch is er, naast de eerder genoemde landing van de Tesla Model Y, een vermelding vanwege de onverwacht goede carrière van de Jeep Wrangler PHEV op Frans grondgebied (127 eenheden vorige maand), terwijl de Skoda Enyaq (168 eenheden) zijn Volkswagen-broertje bijna overtrof, de ID.4 (170 eenheden), die opnieuw de vraag stelt: is dit te wijten aan de verdiensten van de Tsjech, of is het andersom?… (Zijn of niet zijn….)
Kijkend naar de ranglijst van 2021, ging de leider Tesla Model 3 opnieuw van start en won met een aanzienlijke marge ten opzichte van de nummer twee Renault Zoe, terwijl in de race om brons de Peugeot e-208 terrein won op zijn 3008 PHEV-stalgenoot, die zou kunnen betekenen dat we tegen het einde van het jaar een 100% BEV-podium hebben. (Duimen!)
De Fiat 500e komt ook steeds dichter bij de #5 Renault Captur PHEV, dus we zouden binnenkort een derde Stellantis-model in de top 5 kunnen zien.
Bij het zoeken naar werkelijke positiewijzigingen moeten we naar de tweede helft van de tafel gaan, met als eerste de Mercedes GLC300e/de die terugkeert naar #11. In #13 hebben we nu de Hyundai Kona EV, die vorige maand de Volvo XC40 PHEV voorbijstreefde. Onderaan de tabel hebben we nu de Jeep Compass PHEV in #19, een plaats hoger dan in de voorgaande maand, terwijl de Volvo XC60 PHEV in #20 terugkeerde naar de tafel.
Kijkend naar de fabrikantranglijst, heeft Peugeot (16%, een daling van 1 procentpunt) een goede afstand gehouden ten opzichte van rivaal Renault (14%, een daling van 1%) in de race om de titel, terwijl Tesla (9% aandeel, een stijging van 1 punt) sloot uit het podium voor Mercedes (6%) en Volkswagen (5%).
Wat OEM's betreft, is Stellantis de belangrijkste kracht, met een indrukwekkend aandeel van 30% (een daling van 1 procentpunt vorige maand). De Alliantie Renault-Nissan-Mitsubishi loopt ver achter in #2, met slechts 15% aandeel, terwijl de beste buitenlandse OEM de Volkswagen Groep is, met 13% aandeel.
Buiten het podium hebben we Tesla nu op de 4e plaats (9%, een stijging van 1 punt), na Hyundai-Kia (8%).
Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.
PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.
