Snelle stijgingen van de benzineprijzen hebben de voorkeuren van consumenten bij het kopen van auto's in de Verenigde Staten niet veranderd. Uit de meest recente verkoopcijfers blijkt dat automobilisten in Amerika ondanks inflatie en economische onzekerheid grote voertuigen blijven kopen.
Volgens informatie van JATO Dynamics hebben SUV's en pick-ups een nieuw record marktaandeel behaald in de eerste vier maanden van 2022, samen goed voor 72.9 procent van de totale verkoop van personenauto's tussen januari en april. Volgens de cijfers zijn het 3.32 miljoen eenheden op een totaal van 4.56 miljoen. Van de twee segmenten zijn SUV's met een ruime marge de dominante kracht, goed voor 53.5 procent van het aandeel tot 19.4 procent voor vrachtwagens.
Gecombineerd is het verreweg het grootste aandeel ter wereld voor deze voertuigen en nog een voorbeeld van hoe uniek de Amerikaanse markt is. Dit verklaart ook waarom elektrificatie hier moeilijk van de grond komt in vergelijking met andere regio's, zoals Europa of China.
De snelst groeiende segmenten
Naast hun dominante positie waren SUV's en pick-ups de afgelopen vier jaar marktleiders. Een jaar voordat de pandemie de wereldeconomie trof, waren de twee segmenten goed voor 63 procent van de totale omzet van januari tot april 2019. Het marktaandeel in 2020 steeg tot 67.9 procent en bleef stijgen tot 70.5 procent voor dezelfde periode van vier maanden in 2021 .
In totaal is het marktaandeel van vrachtwagens/SUV's tussen 9.9 en 2019 met 2022 punten gestegen. SUV's zijn prominent aanwezig in de groep, aangezien het marktaandeel voor dat specifieke segment niet is gestopt met groeien. In 2019 was dat 46.1 procent, oplopend tot 47.5 procent in 2020 en vorig jaar 52.3 procent. Dit betekent dat het marktaandeel van SUV's in deze jaren met 7.4 punten is gestegen. Ondertussen piekten vrachtwagens in 2020 met 20.4 procent, maar zakten terug naar 18.2 procent in 2021. In 19.4 staat dit tot nu toe op 2022 procent.
Interessant is dat de groei verrassend goed overeenkomt met de daling in sedans. De grootste verliezer in deze periode is de sedan, die daalde van 23.4 procent in het eerste kwartaal van 2019 naar slechts 16.3 procent dit jaar. In termen van volume vonden sedans in 1.25 2019 miljoen nieuwe klanten en dit jaar tot april slechts 742,000.
Tesla, Hyundai en Toyota SUV's zijn hot
Sterke verkoop van de Tesla Model Y maken deel uit van het stijgende marktaandeel van de SUV. Sinds de introductie in 2020 is het het populairste elektrische voertuig in de Verenigde Staten geworden en overtreft het de model 3. Model Y was zelfs de 13e best verkochte auto tot 2022 april, en de zevende meest gekochte SUV.
Het Model Y heeft dus toegestaan Tesla om zijn marktaandeel in het SUV-segment te vergroten van 0.2 procent in 2019 naar 2.7 procent dit jaar. Dit is de hoogste stijging van alle merken die SUV's verkopen. Het merk Tesla werd gevolgd door Hyundai, een stijging van 2.4 punten dankzij de Palissade en de nieuwste generatie Tucson.
Toyota, aan de andere kant, nam de eerste plaats dankzij de RAV4, de bestverkochte SUV van het land in 2021, en de Hooglander die vorig jaar de vijfde plaats was. Tot 2022 staat de Highlander tot nu toe derde op de SUV-lijst.
Elektrische SUV's en pick-ups vormen de toekomst
Deze overgang naar SUV's en pick-ups van sedans en hatchbacks zal de komende jaren doorgaan en de elektrificatie zal zich uitbreiden. Het Model Y wordt al vergezeld door de Ford Mustang Mach-E, Hyundai ioniq 5En Laten we EV6. Aankomende elektrische SUV's zoals de Chevrolet Equinox EV, Chrysler-luchtstroom, en vele anderen zouden deze groei moeten laten voortduren.
Aan de pick-up kant, de Ford F-150 Bliksem is hier al. De Chevrolet Silverado EV en eerste elektrische Ram komen eraan, om nog maar te zwijgen van de Tesla Cybertruck. Als er meer elektrische modellen beschikbaar komen, zullen Amerikanen dan worden overgehaald om over te schakelen of blijven ze zo lang mogelijk bij interne verbranding?
De auteur van het artikel, Felipe Munoz, is de Automotive Industry Specialist bij JATO-dynamiek.
