Piloten bij QantasLink zijn het eerste grote vakbondscohort binnen de Qantas Group geworden dat een loonstop van twee jaar heeft geaccepteerd in het licht van het effect van de COVID-pandemie op de industrie.
Volgens de Australian Federation of Air Pilots, die onderhandelde over de nieuwe ondernemingsovereenkomst, is het papierwerk met terugwerkende kracht naar 2019 teruggekeerd, wat betekent dat de loonstopperiode nu al voorbij is.
Zo krijgen de 450 betrokken piloten zowel in 2 als in 2021 een loonsverhoging van 2022 procent te zien.
Volgens de vakbond stemde meer dan 90 procent van de deelnemende QLink-piloten van zowel Eastern Australia Airlines als Sunstate Australia Airlines voor de nieuwe ondernemingsovereenkomst.
AFAP is momenteel ook in onderhandeling met Qantas-budgetdochter Jetstar over zijn ondernemingsovereenkomst met zijn piloten.
"De AFAP werkte samen met het bedrijf om de onderhandelingsgesprekken met bedrijven af te ronden", zei een woordvoerder van de vakbond over de QantasLink-overeenkomst.
“We zijn verheugd dat we tot een pragmatisch resultaat zijn gekomen voor de QantasLink-pilotgroepen.
"De pilotraden van de AFAP Eastern en Sunstate kijken ernaar uit om de onderhandelingen tegen de tweede helft van volgend jaar te hervatten in wat naar verwachting een betere onderhandelingsomgeving zal zijn."
Het bedrijf zal nu het nodige papierwerk indienen bij de Fair Work Commission om de overeenkomst te laten certificeren, waarna de achterstallige betalingen moeten worden verwerkt, aldus de vakbond.
Dit proces kan tot acht weken duren.
Het maakt QantasLink-piloten de eerste grote groep die onderhandelt en de loonstopovereenkomst accepteert, sinds Qantas aangekondigd in mei van dit jaar dat het een loonstop van twee jaar zou invoeren voor alle nieuwe ondernemingsovereenkomsten binnen de Qantas Group, aangezien het ernaar streeft zijn jaarlijkse kosten tegen FY1 met $ 23 miljard te verlagen.
Op dat moment bevestigde de nationale luchtvaartmaatschappij dat de volgende ronde van ondernemingsovereenkomsten de tweejarige loonstop zal omvatten en daarna een jaarlijkse verhoging van 2 procent zal bevatten, een daling van 3 procent vóór de COVID-19-pandemie.
"Het beheersen van de kosten blijft een cruciaal onderdeel van ons herstel, vooral gezien de inkomsten die we hebben verloren en de intens competitieve markt waarin we ons bevinden", zei CEO Alan Joyce in de ASX-aankondiging.
De toenmalige nationale secretaris van vakbond TWU, Michael Kaine bekritiseerde het besluit van Qantas om de lonen te bevriezen en de toekomstige loongroei belemmeren, in het licht van het feit dat de luchtvaartmaatschappij sinds het begin van de pandemie meer dan $ 2 miljard aan reddingsoperaties van de overheid heeft ontvangen.
Kaine zei dat de laatste managementbeslissing van Qantas ervoor zorgt dat de luchtvaartmaatschappij “handelt als een dictator”, door “publieke middelen te gebruiken om haar positie te versterken, banen te schrappen en unilaterale beslissingen op te leggen aan haar personeel”.
De TWU wees erop dat Qantas in 2014 een verlies van $ 2.8 miljard boekte en een soortgelijke loonstop van twee jaar oplegde aan zijn personeel, waarvan de vakbond gelooft dat de inkomsten van Qantas-arbeiders nooit zijn hersteld.
"Er is een systeem van ondernemingsonderhandelingen, zodat beide partijen kunnen gaan zitten en compromissen kunnen sluiten", zei Kaine, eraan toevoegend dat de aankondiging van de loonstop "haaks staat op de onderhandelingen over ondernemingen".
“Dit jaar zal Qantas $ 2 miljard aan federale overheidsfinanciering hebben ontvangen. Bovendien heeft de luchtvaartmaatschappij naar aanleiding van recente aankondigingen meer publieke financiering van de deelstaatregeringen afgedwongen', zei hij.
"We zien het voordeel van deze financiering voor het publiek niet als het voortdurend resulteert in banenverlies, uitbestede werknemers en lagere lonen."
Het komt een maand nadat Qantas het aankondigde boekte een onderliggend verlies voor belastingen van $ 1.83 miljard, door “duivelse” bedrijfsomstandigheden en plotselinge grenssluitingen in de tweede helft van het boekjaar.
Dit ondanks het feit dat de luchtvaartmaatschappij meer dan $ 1.1 miljard aan overheidssteun ontving via meerdere financiële hulpprogramma's, waaronder $ 558 miljoen aan loonsubsidies voor JobKeeper.
Qantas zag een duizelingwekkend wettelijk verlies voor belastingen, inclusief eenmalige kosten zoals ontslagvergoedingen en afschrijvingen op vliegtuigen, van $ 2.35 miljard.
"Dit verlies toont de impact die een volledig jaar van gesloten internationale grenzen en meer dan 330 dagen binnenlandse reisbeperkingen hadden op de nationale luchtvaartmaatschappij", zei Joyce, eraan toevoegend dat de bedrijfsomstandigheden "eerlijk gezegd duivels waren".
“Het komt bovenop het aanzienlijke verlies dat we vorig jaar rapporteerden en de reisbeperkingen die we de afgelopen maanden hebben gezien. Tegen het einde van dit kalenderjaar zal COVID ons waarschijnlijk meer dan $ 20 miljard aan inkomsten kosten”, zei Joyce.
De nationale luchtvaartmaatschappij voerde in de loop van het jaar $ 650 miljoen aan permanente kostenbesparingen op de lange termijn door, met als doel om tegen FY1 $ 23 miljard aan permanente jaarlijkse besparingen te bereiken.
Meer dan 9,400 mensen hebben Qantas sinds het begin van de pandemie permanent verlaten, meer dan de 8,500 die eerder door de luchtvaartmaatschappij waren voorspeld.
Volgens Qantas werd het extra personeelsverlies veroorzaakt door het verlies van offshore-banen op luchthavens en verkoopkantoren, de introductie van enige automatisering en een toename van vrijwillige ontslagen.
Meer dan 8,500 medewerkers zijn momenteel teruggetreden uit hun functie, waarvan 6,000 verbonden zijn aan de internationale activiteiten van Qantas.
"We hebben veel grote en moeilijke structurele veranderingen moeten doorvoeren om deze crisis het hoofd te bieden, en die fase ligt grotendeels achter ons", zei Joyce.
PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.
