De belegerde en bijna kapotte fabrikant van elektrische pick-ups Lordstown Motors bereikte een mijlpaal die velen zelfs maar een paar maanden geleden voor onmogelijk hielden: de productie van zijn eerste verkoopbare voertuigen.
De eerste twee iteraties van zijn toepasselijk genaamde Endurance-pick-up rolden van de productielijn in de voormalige General Motors-fabriek die nu wordt gerund door het Chinese Foxconn, met Lordstown die de fabriek voor een periode ertussenin bezit.
Lordstown is van plan om een batch van 500 pick-ups te bouwen in een langzaam en weloverwogen tempo - de norm voor de productie van een nieuw voertuig - om ervoor te zorgen dat het proces correct is.
“We zullen in een langzaam tempo blijven bouwen terwijl we de resterende problemen met de stamboom en de beschikbaarheid van onderdelen aanpakken. We verwachten de productiesnelheid in november en december op te voeren", zegt Edward Hightower, CEO en president van Lordstown. "Onze homologatie- en certificeringsprocessen verlopen zoals gepland."
Langzaam en gestaag
Het bedrijf verwacht dat de derde ophaling van de batch binnenkort zal worden voltooid. Het bedrijf bevestigde dat het in het vierde kwartaal met de verkoop zal beginnen, afhankelijk van volledige homologatietests en vereiste certificering door regelgevers.
Het bedrijf zegt dat de FMVSS-crashtests met succes zijn voltooid en dat alle aanvragen van het Environmental Protection Agency en de California Air Resources Board zijn ingediend. Maar het bedrijf is van plan om door te gaan met het verzamelen van testkilometers op de voertuigen, het afronden van andere certificeringen en het voltooien van software-updates terwijl we werken om de beste ervaring voor onze klanten te garanderen. intrigeren
Het bedrijf is van plan om tegen eind 50 ongeveer 2022 pick-ups te bouwen en te leveren. Maar, zoals vaak het geval is met de omstreden EV-maker, is verder gaan een economisch voorstel.
"We verwachten in 50 ongeveer 2022 eenheden aan klanten te leveren en de rest van de eerste batch in de eerste helft van 2023, op voorwaarde dat er voldoende kapitaal wordt opgehaald", aldus het bedrijf in een persbericht. Ambtenaren merkten op dat het bedrijf naar verwachting het kwartaal zal afsluiten met geldmiddelen en kasequivalenten van ongeveer $ 195 miljoen, terwijl het 2022 afsluit met $ 110 miljoen aan geldmiddelen en kasequivalenten - een verbetering van $ 75 miljoen ten opzichte van de oorspronkelijke projecties.
Verandering is de constante
Zoals het geval was met andere startups in het segment, was het optimisme groot toen Lordstown tot leven kwam uit de overblijfselen van de voormalige GM-fabriek die voor het laatst Chevy Cruze-compacten bouwde op de locatie voordat de fabriek in wezen aan Lordstown werd gegeven.
Het bedrijf leek op schema te liggen en kreeg zelfs de voormalige Amerikaanse vice-president Mike Pence zover om naar de fabriek te komen om de opening en de productie van de eerste werkende voertuigen in 2019 te vieren. Er waren echter een reeks tegenslagen, variërend van het ontslag tot de oprichter van het bedrijf en de eerste CEO van zijn vervanger die overdreef hoeveel bestellingen het bedrijf in zijn boeken had.
Deze problemen leidden tot onderzoeken door de Securities and Exchange Commission en andere overheidsinstanties en zelfs tot meer managementverloop. Huidig CEO Hightower kwam in juli bij het bedrijf.
De komst van Foxconn vorig jaar rond deze tijd kan echter het keerpunt zijn geweest in het lot van het bedrijf. Het kocht de fabriek van het bedrijf in Ohio voor $ 230 miljoen, waardoor Lordstown wat meer kapitaal en Foxconn een operationele basis kreeg om niet alleen de Endurance voor Lordstown te bouwen, maar ook andere voertuigen, waaronder - mogelijk - een voor Apple.
