Het Japanse ministerie van Defensie zei dat vliegtuigen zoals de EP-3, de EW-variant van de P-3C Orion, die zelf wordt vervangen door de P-1 waar het zowel vliegtuigen van Amerikaanse oorsprong gebruikt, 'niet voldoen aan de functies en prestatievereisten van de JMSDF', en ook 'moeilijk te onderhouden' zouden zijn in het midden van de jaren 2020'. Ondertussen zijn overzeese EW-vliegtuigen en technologie 'moeilijk te verkrijgen'.
Japan ontwikkelt zijn eigen binnenlandse vliegtuig voor elektronische oorlogvoering (EW), gebaseerd op zijn in eigen land ontwikkelde Kawasaki P-1 Maritiem Patrouillevliegtuig (MPA). Het Ministerie van Defensie (MoD) heeft $ 292 miljoen gevraagd voor begrotingsjaar 2025 om een EW-vliegtuig te verwerven voor de Japan Maritime Self-Defense Force (JMSDF). Het land heeft te maken gehad met aanhoudende militaire dreigingen van Rusland, Noord-Korea en China.
Rapporten citeert het budgetdocument van het Japanse ministerie van Defensie en zegt dat Tokio streeft naar het versterken van “de capaciteit om informatie te verzamelen over elektromagnetische golven”, wat “noodzakelijk is voor elektronische blokkering en elektronische bescherming.” De oorlog in Oekraïne heeft de aanzienlijke impact van Russische EW laten zien, die een verwoestende impact heeft gehad op de Oekraïense communicatie op het slagveld en drone-operaties.
Het Y-9LG elektronische aanvals- en EW-vliegtuig van de PLA Air Force, dat in augustus tijdens Chinese militaire oefeningen met Thailand verscheen, is door de Chinese autoriteiten beoordeeld als een langeafstands-storingsplatform. The War ZoneHet Air Combat Command van de Amerikaanse luchtmacht verwelkomde zijn eerste EA-7B Kompasoproep op de Davis-Monthan AFB op 23 augustus 2024.
/
📢#１枚でわかる防衛省・自衛隊 !
\
第42回目は「電磁波領域の動向について」の第二弾です☝
Er zijn geen producten gevonden die aan je zoekcriteria voldoen.能力を有する装備品を整備するなど、電子戦能力の強化に取り組んでいます。#zwarte_koning #geheimzinnigheid https://t.co/cTSWv1Vn2c foto.twitter.com/mCbSrbNcZb— 防衛省・自衛隊 (@ModJapan_jp) 28 maart 2024
'Er zijn zelfgemaakte elektronische oorlogsvoeringssystemen en vliegtuigen nodig'
Het Japanse ministerie van Defensie document, opmerkend dat er "multifunctionele vliegtuigen (EP-3, enz.)" zijn, voegt toe "geen die voldoen aan de functies en prestatievereisten van de JMSDF." Bovendien "zal het moeilijk worden om deze multifunctionele vliegtuigen halverwege de jaren 2020 te onderhouden." "Soortgelijke apparatuur en elektronische oorlogsvliegtuigen van overzee zijn moeilijk te verkrijgen vanwege hun defensiegevoeligheid."
De EP-3 is de Communications, Signals and Electronic Intelligence (COMINT, SIGINT en ELINT) versie van het P-3C Orion Maritime Patrol Aircraft. Japan gebruikt zowel de EP-3 als de P-3.
Het P-1-vliegtuig vloog voor het eerst in september 2007 en de JMSDF ontving de eerste twee exemplaren op 27 maart 2013.
Japan wil ongeveer 80 van zijn verouderde P-3C Orion MPA's vervangen door ongeveer 70 P-1-vliegtuigen, aldus The Japan Times.
Aangezien de P-1 MPA de P-3C Orion moet vervangen, kan het logisch zijn dat het nieuwe op de P-1 gebaseerde EW-vliegtuig ook wordt ontwikkeld als vervanging voor de EP-3. Dit is vooral in een tijd van toenemende Noord-Koreaanse cruise- en ballistische raketlanceringen, waarvoor voortdurende monitoring op de radar van Pyongyang, communicatie-emissies en de telemetriegegevens van de raketten die naar de grondcontrolecentra worden gestuurd, vereist is. Het moet worden verduidelijkt dat dit specifieke document in kwestie niet specifiek China, Rusland of Noord-Korea noemt. Daarom streeft het Japanse ministerie van Defensie ernaar "ontwikkelingskosten te verlagen door gebruik te maken van de resultaten van eerder onderzoek naar elektronische inlichtingenvergaringsvliegtuigen van de volgende generatie."
“Tegen de vereiste tijd zal er een elektronisch oorlogsvliegtuig worden ontwikkeld op basis van de P-1, dat de elektronische inlichtingenvergaringscapaciteiten van nutsvliegtuigen integreert die naar verwachting rond de jaren 2020 buiten gebruik zullen worden gesteld, en dat bijdraagt aan de versterking van de elektromagnetische domeincapaciteiten die nodig zijn voor operaties in meerdere domeinen.”
Het beeld van de geplande EW-geschikte P-1 gedeeld door het Japanse ministerie van Defensie op X, toonde het vliegtuig met halfronde, bultvormige radomes onder de kin, op de bovenkant van de romp, de ruggengraat en meerdere bladvormige antennes op de onderkant en de boven- en onderkant van de staartlijn.
Geschikt vliegtuig met volledig Japanse systemen
De P-1 heeft het onderscheid dat hij speciaal is ontworpen als MPA (Maritime Patrol Aircraft) en niet is omgebouwd voor de rol zoals de Boeing P-8 Poseidon die wordt gebruikt door de Amerikaanse, Indiase marine of de Royal Australian Navy. De P-8 is afgeleid van het Boeing 737-800-vliegtuig. De P-1 vliegt ook met een inheemse IHI Corporation F7-10 turbofan in een viermotorige configuratie die is geïnstalleerd op laag geplaatste vleugels, waarbij de aandrijflijn ook specifiek is ontwikkeld voor de P-1.
De Full Authority Digital Engine Control (FADEC)-enabled F7's hebben een hoge bypass ratio van 8:1, volgens Japanse rapporten, en maken een kruissnelheid van 830 km/u en een maximumsnelheid van 996 km/u mogelijk. Dit maakt het 1.3 keer sneller dan de P-3C Orion, kan op grotere hoogten opereren en heeft een surveillance-uithoudingsvermogen van 10 uur.
Volgens een rapport van september 2015 verslag in het International Institute of Strategic Studies (IISS), was de P-1 ook, althans destijds, het enige vliegtuig ter wereld dat gebruikmaakte van 'fly-by-optics' Flight Control System (FCS). Dit maakt gebruik van glasvezelkabels, die elektromagnetische interferentie minimaliseren in vergelijking met traditionele metalen bedrading. Sommige van zijn groot elektronica en avionica worden ook in eigen land ontwikkeld. Dit omvat een Toshiba HPS-106 AESA (Active Electronically Scanned Radar), een Fujitsu HAQ-2 FLIR (Forward-Looking Infrared), een Mitsubishi Electric HLR-109B ESM (Electronic Support System) en een Kawasaki HAS-108 datalinksuite.
Tijdens de ontwikkelingsfase in april 2004 als het "PX"-programma, toen Japan en de VS het erover hadden om het te synergiseren met de Multi-Mission Aircraft (MMA) van de Amerikaanse marine, besloot het Japanse ministerie van Defensie om door te gaan met hun eigen inspanningen. "Er was een mogelijkheid dat buitenlandse vliegtuigen niet aan de vereiste capaciteit zouden voldoen en er was een mogelijkheid dat buitenlandse vliegtuigen niet aan de vereiste introductieperiode zouden voldoen... het is noodzakelijk om het vliegtuig binnenlands te ontwikkelen," Flightglobal citeerde het Japanse ministerie van Defensie.
Buitenlandse pitches
Japan probeert al lang internationale klanten te vinden voor de P-1. In een rapport uit februari 2024 identificeerde brigadegeneraal Francesco Agresti van de Italiaanse luchtmacht de Kawasaki P-1 tussen de Boeing P-8A Poseidon en Leonardo's C27J. wordt overwogen voor een nieuwe MPA en ASW-platform (Anti-Submarine Warfare).
In januari 2017 werd gemeld dat Nieuw-Zeeland het eerste land was dat de P-1 kreeg aangeboden, samen met een ander in Japan zelf ontwikkeld middelzwaar tactisch transportvliegtuig, de C-2. Dit zou zorgen voor een gemeenschappelijke opstelling tussen de bewakings- en transportvliegtuigen, wat het onderhoud en de logistiek zou vereenvoudigen.
In 2018 koos Nieuw-Zeeland echter voor de P-8A Poseidon. Reuters en De diplomaat meldde in april 2018 en juni 2016 ook dat Japan naar Frankrijk en Thailand keek als potentiële kopers.
- Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
- PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
- PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
- PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
- Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
- Bron: https://theaviationist.com/2024/09/22/kawasaki-p-1-ew/
