Franse Atlantique 2 Maritieme Patrouillevliegtuigen Geblokkeerd door Russische S-400, Zegt Minister van Strijdkrachten

Like
vond

Datum:

Knooppunt: 4223859

Het incident gebeurde deze week tijdens een nachtvlucht over de Oostzee, terwijl het vliegtuig internationale wateren patrouilleerde als onderdeel van de nieuwe NAVO-missie โ€œBaltic Sentryโ€.

Een Atlantique 2 Maritiem Patrouillevliegtuig (MPA) van de Franse marine werd geblokkeerd door een Russisch S-400 luchtafweersysteem terwijl het over de internationale wateren van de Oostzee in de nacht van 15 op 16 januari 2025. Het vliegtuig werd ook door de Russen geblokkeerd, volgens sommige rapporten, hoewel dit niet bevestigd is.

De Franse minister van Strijdkrachten, Sebastien Lecornu, zei dat het vliegtuig โ€œhet doelwit was van Russische intimidatieโ€ en dat de โ€œagressieve Russische actie onaanvaardbaar is.โ€ Zijn opmerkingen werden herhaald door kolonel Guillaume Vernet, woordvoerder van de Franse Strijdkrachten: โ€œHet verlichten van onze vliegtuigen in internationale wateren met radar is een agressieve actie. De professionele houding van de bemanning voorkwam elke escalatieโ€œ.

Vernet en de Amerikaanse generaal Christopher Cavoli, de opperbevelhebber van de NAVO in Europa, zeiden dat dergelijke incidenten niet ongewoon zijn, waarbij de laatste ze beschrijven als โ€œwijdverbreidโ€ en โ€œheel ernstig.โ€ Dit incident volgt ook op een ander incident waarbij een Russisch oorlogsschip in de Oostzee opereerde vuurde 'signaalmunitie' af op een Duitse militaire helikopter.

Een Franse marine Atlantique in de lucht. (Foto: Franse Directoraat-Generaal van Bewapening)

De vlucht

De Atlantische Oceaan 2 vertrok op 15 januari vanaf zijn thuisbasis Lann-Bihouรฉ in Bretagne, Frankrijk, voordat het naar de Baltische Zee vertrok als onderdeel van een NAVO-missie. Hoewel de minister het niet specificeerde, zou dit de onlangs opgerichte NAVO-missie "Baltic Sentry" kunnen zijn.

De MPA zou naar verluidt vijf uur doorgebracht voor de kust van Zweden en de Baltische landen, het monitoren van maritieme activiteiten en het inspecteren van ongeveer 200 schepen, voornamelijk burgers, voordat ze terugvlogen naar de basis. Een Frans King Air 350 VADOR Intelligence, Surveillance and Reconnaissance-vliegtuig en een US Navy P-8 Poseidon MPA werden op dat moment ook in het gebied gemeld.

Gezien het operatiegebied zou de ATL2 de grens tussen Identificatiezone voor luchtverdediging (ADIZ) van Kaliningrad. Dit strekt zich echter ook uit over internationale wateren, aangezien ADIZ's doorgaans ruim over de 12 zeemijl vanaf de kust gaan die doorgaans de grens van nationale wateren en het luchtruim vormen.

Een Atlantique 2 boven de zee. (Afbeelding tegoed: Dassault Aviation)

Baltische schildwacht

De NAVO heeft haar aanwezigheid in de Baltische regio uitgebreid als reactie op de toenemende dreigingen, vooral na de sabotage van verschillende onderzeese kabels in het gebied, zoals de Eastlink 2. MPA's waren al algemeen aanwezig boven de Baltische Zee om de veiligheid van de scheepvaart te waarborgen en om Russische schepen die door het gebied voeren in de gaten te houden.

Om de bescherming van kritieke onderwaterinfrastructuur (CUI) te verbeteren, heeft de secretaris-generaal van de NAVO, Mark Rutte, de nieuwe Baltische schildwacht missie. Het doel is om toekomstige pogingen om CUI te beschadigen af โ€‹โ€‹te schrikken door de bewaking te versterken, onder coรถrdinatie van het Allied Joint Force Command Brunssum en Allied Command Operations.

De verklaring beschrijft Baltic Sentry als een multi-domeinactiviteit die nog een onbekende tijd zal duren. De NAVO zegt specifiek dat het een reactie is op schade aan onderzeese kabels die Estland en Finland verbinden op 25 december 2024, en volgt op een solidariteitsverklaring van bondgenoten met de twee landen op 30 december, en de Baltische Zee NAVO-bondgenotentop in Helsinki, Finland, op 14 januari 2025.

"Baltic Sentry zal gerichte afschrikking leveren in de hele Baltische Zee en destabiliserende handelingen zoals die van vorige maand tegengaan", aldus generaal Christopher G. Cavoli van het Amerikaanse leger, Supreme Allied Commander Europe. "Het is een teken van het vermogen van de Alliantie om snel te reageren op dergelijke destabilisatie en toont de kracht van onze eenheid in het aangezicht van elke uitdaging."

Operators aan het werk op een Atlantique 2. (Foto: Franse DGA)

De Atlantische Oceaan 2

De Franse DGA (Directoraat-Generaal voor Bewapening) gaf begin jaren negentig opdracht tot de bouw van een Atlantische 2 (ATL2) als een zeer langeafstandsvliegtuig met twee motoren en meerdere missies. Het vliegtuig met twee turbopropmotoren kan anti-onderzeeboot-oorlogsvoering, anti-scheeps- en inlichtingenvergaringsmissies van "lage tot hoge intensiteit" uitvoeren.

Het lopende upgrade-project naar de standaard 6, die in totaal 18 van de 22 vliegtuigen in dienst omvat en naar verwachting in 2025 voltooid zal zijn, "herstelt de prestaties van het vliegtuig, met name in onderwateroorlogvoering", aldus de DGA. De nieuwe apparatuur omvat de nieuwe Searchmaster-radar, met een actieve elektronisch gescande array (AESA)-technologie die door Thales is ontwikkeld voor de Windvlaag.

Naast de Searchmaster-surveillanceradar is de ATL2 ook uitgerust met een forward-looking infrared (FLIR) camera onder de neus, een MX-20 elektro-optische/infrarood (EO/IR) sensortoren onder de achterste romp, een magnetic anomaly detector (MAD) in de staart en wingtip electronic support measures (ESM) pods. De MAD en ESM worden gebruikt voor anti-submarine warfare (ASW) en signaalintelligentie (SIGINT), respectievelijk.

Het vliegtuig heeft een totale bemanning van 14, waarvan er vier in de cockpit zitten en de overige tien de missiebemanning zijn. De ATL kan bogen op een bereik van 4,300 zeemijl en een uithoudingsvermogen van 14 uur, wat het een ideaal surveillancemiddel maakt. De Atlantique wordt ook ingezet ter ondersteuning van grondtroepen tijdens overlandmissies.

Gerelateerde artikelen

spot_img

Recente artikelen

spot_img