EV's nemen 94.9% aandeel in Noorwegen – Nieuwe hoop voor laatste stappen

MELD U AAN VOOR dagelijkse nieuwsupdates van CleanTechnica op e-mail. Of volg ons op Google Nieuws!

In november namen plug-in EV's een aandeel van 94.9% in Noorwegen, een stijging ten opzichte van 90.6% op jaarbasis. De verkoop van BEV's groeide met 30% op jaarbasis en nam een ​​aandeel van bijna 94% in. Het totale autovolume was 11,689 eenheden, een stijging van 13% op jaarbasis. Tesla nam de eerste twee plekken in, met de Model Y en Model 3.

De autoverkopen van november zagen gecombineerde EV's een aandeel van 94.9% in Noorwegen, bestaande uit 93.6% volledig elektrische voertuigen (BEV's) en 1.3% plug-in hybrides (PHEV's). Dit is te vergelijken met de YoY-cijfers van 90.6% gecombineerd, met 81.6% BEV en 9.1% PHEV.

De Beleidswijzigingen die in januari 2024 van kracht zijn geworden lijken vruchten af ​​te werpen. PHEV's waren niet langer bijzonder in trek onder de nieuwe belastingregels, en dat heeft ertoe geleid dat BEV's gestaag zijn gestegen naar een steeds groter deel van de autoverkoop. Alle andere aandrijflijnen zijn nu in sporen aanwezig.

Zoals we besproken hebben vorige maand, er moet nog enige vooruitgang worden geboekt voor BEV's om fractionele randgevallen te dekken, zoals binnen de poolcirkel, in de diepe winter, voor afgelegen taken, inclusief voor slepen. Dit is de reden waarom dieselverkopen voorlopig een klein maar blijvend marktaandeel behouden. Deze zeldzame use-cases zijn waar EREV's een nuttige overgangsrol kunnen spelen totdat de batterijtechnologie nog verder verbetert (wat op termijn zeker zal gebeuren).

Volgens een zeer nuttige opmerking hieronder verslag van vorige maand, de Skoda Octavia en de Kodiak zijn samen goed voor ongeveer 40% van de Noorse dieselautoverkopen in 2024. Deze platform-sharing VW Group-modellen zijn momenteel niet aangeboden in een PHEV-versie in Noorwegen (ze zijn op andere markten), wat een ongelukkig neveneffect zou kunnen zijn van het strengere belastingregime voor PHEV's in 2024. Het belastingbeleid zou ze misschien duurder kunnen maken dan diesels. Als iemand inzicht heeft in deze schijnbare anomalie, spring dan in de reacties.

Onze correspondent meldde dat een groot deel van de resterende diesels werkende 4WD pick-up trucks zijn zoals de Isuzu D-Max en Toyota Hilux, die vast en zeker soms worden gebruikt voor werk op afstand (inclusief slepen) in landbouwvelden en bossen. Dit is een gebied waar Maxus een slag heeft gemist door nog steeds geen 4WD-versie aan te bieden van hun overigens robuuste en competente T90 pick-up truck, die al 18 maanden in Noorwegen te koop is.

Misschien komt de onlangs aangekondigde eTerron 9 van Maxus — die wel 4WD heeft, en een 102 kWh LFP-batterij — binnenkort naar Noorwegen? De eTerron 9 genereert al bestellingen op Maxus' Britse website. Werkende voertuigen vertegenwoordigen ook een segment waar BYD een pick-upvariant van de Shark PHEV zou kunnen aanbieden (die een WLTP-bereik van 100 km heeft). De Shark zou komt in 2025 naar Europa.

Zou de Noorse regering een compromis over het belastingbeleid voor op lange termijn PHEV's (en EREV's) — die met een nominale actieradius van 100+ km — in bepaalde (utilitaire) voertuigsegmenten, althans tijdelijk? Als u andere ideeën hebt over het vervangen van de resterende diesel- en HEV-verkopen die worden gekocht voor veeleisende taken in afgelegen gebieden binnen de poolcirkel (inclusief voor hulpverleningsvoertuigen), spring dan in de reacties.

Bestverkopende BEV-modellen

Na Tesla's time-out in oktober, nam het merk in november de twee bestverkopende modelposities weer in. De Model Y stond bovenaan met 1,487 eenheden en de Model 3 kwam op de tweede plaats met 763 eenheden.

Op de derde plaats, niet ver achter het Model 3, stond de Volkswagen ID.4 met 721 exemplaren, het hoogste maandelijkse verkoopvolume in de tweede helft van 2. 

De meeste veranderingen in de ranglijsten waren klein en er waren geen grote verrassingen. We kunnen opmerken dat de nieuwe Ford Explorer terugviel naar (nog steeds een zeer respectabele) 277 eenheden, van de 407 eenheden in oktober. Is dit volume (en een rang in de top 15) de stabiele toestand voor de toekomst?

De nieuwe neven, de Audi Q6 en de Porsche Macan, bleven in de tweede helft van de tabel redelijk stabiel, respectievelijk op de 14e en 15e plaats, en hebben mogelijk ook hun comfortzone gevonden.

Er waren een paar interessante nieuwe debuten in november. De nieuwe BYD Sealion SUV maakte een sterke start met 135 eenheden en belandde net buiten de tabel, op de 22e plek. De BYD Sealion is een middelgrote SUV-coupé, met een lengte van 4,830 mm, met een startprijs van 469,900 NOK (€ 40,400) voor de basisversie. Deze versie heeft een 91.3 kWh (bruikbare) batterij, met vrij snel DC-laden (10% tot 805 in 24 minuten), met AWD en veel prestaties (530 PS). Dit is een geweldige BEV met een geweldige prijs-kwaliteitverhouding en zou populair moeten blijken in Noorwegen, dus laten we eens kijken hoe het gaat.

Met bijna hetzelfde volume debuteerde de nieuwe Kia EV3 ook in november, met 120 eenheden en een 24e plek. De EV3 zal uiteindelijk de Kia Niro vervangen, die sinds de lancering in 2018 een zeer populaire BEV in Europa is. Voor meer info over de nieuwe Kia Ev3, zie onze recente berichtgeving.

De laatste interessante debutant is de Dongfeng Nammi Box, die met 23 eenheden landde. Ik heb de Nammi Box in maart besproken, toen ik keek naar de Dacia Spring-collega's op de Chinese markt. Ik vroeg: "Komen de Chinese concurrenten van Dacia Spring naar Europa?" en Dongfeng heeft die vraag bevestigend beantwoord. De Nammi Box is een kleine hatchback, met een lengte van 4,020 mm, een nominaal bereik van 310 km WLTP (van zijn 42.3 kWh-batterij) en een betaalbare prijs van 199,900 NOK (€ 17,200).

De Nammi Box is mogelijk de beste waarde BEV die momenteel in Europa verkrijgbaar is, en zou het in Noorwegen goed kunnen doen. Waarom? Hij onderbiedt de (na belasting) prijs van veel van de zuinige ICE- en HEV-modellen (die in Noorwegen nog steeds honderden eenheden per kwartaal verkopen) met ongeveer € 10,000!

De Nammi Box heeft net genoeg bereik (en prima DC-laden) om een ​​bescheiden allrounder te zijn voor sommige bestuurders, en om een ​​tweede auto te zijn voor veel huishoudens. Dit is precies het soort eenvoudige, betaalbare, maar competente BEV waar Europese automobilisten om hebben geroepen (en die de stratosferische transitie van de Chinese automarkt heeft aangejaagd).

Het succes van de Nammi Box zal waarschijnlijk minder afhangen van de inherente mogelijkheden (en waardepropositie), en meer van wat voor soort dealernetwerk en serviceondersteuning Dongfeng in Noorwegen kan regelen. Laten we dit nauwlettend in de gaten houden.

Laten we nu eens kijken naar de ranglijst van de afgelopen 3 maanden:

De twee Tesla's domineren duidelijk nog steeds met een sterke marge in Noorwegen. Alleen al deze twee modellen, met 21,085 gecombineerde verkopen, komen dit jaar tot nu toe bijna overeen met de gecombineerde verkopen van alle 14 BEV-modellen van de VW Group die in Noorwegen zijn verkocht (22,122 eenheden).

Qua bewegingen in de top 20 heeft de Ford Explorer de meest spectaculaire stijging doorgemaakt ten opzichte van drie maanden geleden. Destijds waren er slechts 4 units geleverd aan dealers. Sindsdien zijn er 833 units geleverd en is het gestegen naar de 10e plek. Dit is een geweldig resultaat voor Ford.

Verderop in de lijst hebben de Audi Q6 (13e) en de Porsche Macan (19e) ook geweldige resultaten behaald in de afgelopen drie maanden. En niet te vergeten, de Xpeng G6 (18e) heeft het ook goed gedaan en is de afgelopen 150 maanden consistent geweest met ongeveer 3 maandelijkse eenheden.

De volgende modellen om in de gaten te houden zijn de BYD Sealion en de Kia EV3. Als de verkoopcijfers van hun debuutmodellen indicatief zijn, zouden ze begin volgend jaar allebei in de top 20 moeten belanden.

Outlook

De bredere economie van Noorwegen blijft grillig – niet ongebruikelijk voor een kleine economie die zwaar wordt gewogen door de export van een grillig geprijsde wereldwijde grondstof. De laatste gegevens van Q2024 3 laten zien Jaar op jaar BBP met 3.5% gestegen, dankzij een recente overheidsstimulus, nadat een groot deel van het voorgaande jaar negatief BBP-gebied was. De inflatie bedraagt ​​2.6%, de rentetarieven blijven hoog op 4.5% en de PMI voor de industrie is licht gedaald, van 50.7 punten in oktober naar 52 punten in november.

Ik heb eerder gezegd dat er nog steeds behoefte is aan vervanging van de goedkoopste resterende stekkerloze auto's in Noorwegen door even (of meer) betaalbare BEV-alternatieven. En nu de Dongfeng Nammi Box op de markt komt, de Citroën e-C3 (die slechts 10% duurder is) op het punt staat te worden gelanceerd en de Hyundai Inster (nog eens 10% duurder) reserveringen verzamelt, is dit laatste puzzelstukje nu oplosbaar.

Het andere uiteinde van de markt, dat van de harde-condities edge-case in het verre noorden, met niche werkende voertuigen, zal wat langer duren om op te lossen, maar met de Maxus eTerron 9 en BYD Shark die al beloofd zijn voor Europa, is er misschien ook licht aan het einde van de tunnel voor die segmenten. Ik zal de komende maanden nauwlettend in de gaten houden.

Wat zijn uw gedachten over de laatste fasen van de EV-transitie in Noorwegen? Welke modellen (of marktniches of prijspunten) zoekt u om de resterende ruimtes te vullen? Deel uw perspectief in de opmerkingen hieronder.

• Door SEO aangedreven content en PR-distributie. Word vandaag nog versterkt.
• PlatoData.Network Verticale generatieve AI. Versterk jezelf. Toegang hier.
• PlatoAiStream. Web3-intelligentie. Kennis versterkt. Toegang hier.
• PlatoESG. carbon, CleanTech, Energie, Milieu, Zonne, Afvalbeheer. Toegang hier.
• Plato Gezondheid. Intelligentie op het gebied van biotech en klinische proeven. Toegang hier.
• Bron: https://cleantechnica.com/2024/12/05/evs-take-94-9-share-in-norway-new-hope-for-final-steps/