De selectie van de P-8 Poseidon kwam naar voren tijdens een parlementair verhoor nadat de Verenigde Staten een mogelijke buitenlandse militaire verkoop van vijf vliegtuigen aan Duitsland hadden goedgekeurd.
Het Bundesministerium der Verteidigung (BMVg), het Duitse federale ministerie van Defensie, kijkt naar de Boeing P-8A Poseidon als de tijdelijke vervanging voor zijn verouderende vloot van Lockheed P-3C Orion maritieme patrouillevliegtuigen, aldus parlementair staatssecretaris Thomas Silberhorn.
Silberhorn, zoals geciteerd door de Duitse krant Behorden Spiegel, beantwoord op vragen van Bondsdag-leden, namens de federale minister van Defensie, over de voorstellen van Boeing en Frankrijk.
Reageren op het voorstel van Boeing, waardoor Duitsland het zou worden derde operator van de P-8A op het Europese continent, werd de Poseidon beschreven als een gelijkwaardige vervanger van de Orion:
“De mogelijkheden van het P-8A Poseidon-wapensysteem van Boeing komen in principe overeen met die van de P-3C Orion. Alleen het P-8A Poseidon-wapensysteem zou kunnen zorgen voor een naadloze en tijdige capaciteitstransitie als er een verkoopcontract voor buitenlandse militairen zou worden gesloten vóór de zomervakantie in 2021. De mogelijkheid om gedurende een tijdelijke periode in het totale systeem van de Bundeswehr te opereren met gebruikmaking van de bestaande infrastructuur van de basis in Nordholz zou worden gegeven. "
Het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken heeft dat al gedaan keurde een mogelijke buitenlandse militaire verkoop goed van vijf P-8 Poseidons naar Duitsland in maart 2021, voor een geschatte totale kostprijs van 1.77 miljard USD. Volgens het Amerikaanse Defense Security Cooperation Agency heeft de Duitse regering, samen met de vijf P-8A's, verzocht om het multifunctionele distributiesysteem Joint Tactical Radio Systems 5 (MIDS JTRS 5), het LN-251 traagheidsnavigatiesysteem / mondiaal positioneringssysteem van Northrop Grumman ( INS / GPS), Wescam MX-20 EO / IR (elektro-optische / infrarood) beeldvormingssystemen, AN / AAQ-2 (V) I akoestisch systeem, AN / APY-10 radar, ALQ-240 elektronische ondersteuningsmaatregelen, AN / ALQ-213 elektronische tegenmaatregelen en NexGen raketwaarschuwingssensoren.
De geschatte prijs van 1.77 miljard USD is echter voorlopig, aangezien Duitsland de P-8 nog niet officieel heeft geselecteerd en het contract met Boeing heeft ondertekend. Ook is het acquisitieprogramma nog niet goedgekeurd door de Bondsdag. De DSCA-melding benadrukte dat deze verkoop een gemakkelijke overgang van de P-3C Orion aan de P-8A, waardoor de capaciteit van het Duitse maritieme bewakingsvliegtuig (MSA) de komende 30 jaar kan worden gehandhaafd, wat de Duitse bewering contrasteert dat dit slechts een tijdelijke vervanging zal zijn totdat het nieuwe Maritime Airborne Warfare System (MAWS) gereed is om in dienst te worden genomen.
Het andere voorstel werd ingediend door Frankrijk, met een bod voor vier Atlantique 2 (ATL2) vliegtuigen, de gemoderniseerde variant van de Breguet Br.1150 Atlantische Oceaan. Silberhorn antwoordde op dit voorstel en zei tegen de Bondsdag:
"Het aantal en de verwachte gereedheid van de aangeboden vliegtuigen zullen naar verwachting niet in staat zijn om de vereisten van mogelijke toekomstige operationele verplichtingen te dekken, evenals de behoeften aan regeneratie van de bemanning en voor het uitvoeren van trainings- en verkenningsvluchten."
Vorige maand, Marine nieuws was in staat om te verkrijgen bevestiging over dit voorstel van een woordvoerder van de Franse strijdkrachten, die wat meer details gaf:
“Om Duitsland in staat te stellen een maritieme patrouilleluchtvaartcapaciteit te behouden tussen de terugtrekking uit de dienst van zijn huidige P-3C Orion-vliegtuig en de komst van het nieuwe maritieme patrouillevliegtuig dat zal worden ontwikkeld onder het MAWS-programma (Maritime Airborne Warfare System), Frankrijk stelt vier gerenoveerde Atlantique 2 (ATL2) -vliegtuigen voor. Afhankelijk van de behoeften van Duitsland kunnen de vier vliegtuigen worden verkocht zodra de renovatie naar std6 door de Duitsers is overgenomen. De vier vliegtuigen zullen voldoen aan de nieuwste vliegtuigstandaard (standaard 6), die met succes de aanvankelijke mijlpaal van de operationele capaciteit van de Franse marine in 2020 hebben doorstaan. Ze zullen beschikken over een reeks hoogtechnologische apparatuur waarmee ze efficiënte maritieme patrouillemissies kunnen uitvoeren. Het voorstel omvat training voor de implementatie van de apparaten en het onderhoud ervan. Aangezien het Franse bod gebaseerd is op operationele samenwerking, vinden er voortdurende besprekingen plaats tussen het respectievelijke marinehoofdkwartier en tussen de ministeries van Defensie. "
Even terzijde: de Duitse marine heeft in het verleden tussen 1963 en 2005 al op de Atlantische Oceaan geopereerd, met 20 afgeleverde vliegtuigen en enkele omgebouwd om SIGINT-missies (Signals Intelligence) uit te voeren. De ATL2 werd als vervanger beschouwd, maar uiteindelijk ging de keuze naar de ex-Nederlandse P-3 Orions. Acht Orions zijn nog in gebruik, maar de helft daarvan is onbruikbaar "vanwege schade die economisch niet te repareren is". Van die vier vliegtuigen zijn volgens de regering waarschijnlijk nog maar twee vliegtuigen bruikbaar vanaf 2023. Volgens gegevens van Cirium-vloten genoemd door Flightglobalhebben de Duitse Orions een gemiddelde leeftijd van 37.8 jaar.
Aanvankelijk zou de P-3C in 2035 met pensioen gaan, wanneer de verwachting is dat MAWS klaar zal zijn voor gebruik. Het Duitse federale ministerie van Defensie beëindigde echter in juni 2020 het moderniseringsplan van de Orion vanwege "kosten en technische problemen", startte een marktonderzoek om een onaanvaardbaar te voorkomen en hield rekening met alle interacties met het Frans-Duitse MAWS-programma.
De MAWS-samenwerking werd aangekondigd tijdens de ILA-vliegshow van 2018 in Berlijn, toen de twee landen een intentieverklaring ondertekenden om samen de volgende generatie maritieme patrouillevliegtuigen te ontwikkelen. Het kandidaat-vliegtuig, dat werd onthuld op Euronaval 2018, is de Airbus A320M3A (Modular Multi-Mission Aircraft) in zijn MPA-variant, ontwikkeld van de commerciële A320, en specifiek de relatief nieuwe A320neo (nieuwe motoroptie) variant.
De A320M3A is volgens Airbus ontworpen om een reeks ISR-rollen (Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) te vervullen, met name maritieme patrouille en onderzeebootbestrijding, met de mogelijkheid om te worden uitgerust met modulaire roll-on / roll-off-ladingen voor luchtbrug missies. De voordelen die de producent noemt, zijn de lage operationele en levenscycluskosten, de hoge betrouwbaarheid en de wereldwijde toeleveringsketen die wordt bewezen door het basisvliegtuig in commerciële dienst. Het concept is vergelijkbaar met wat Boeing doet met de 737NG (Next Generation), die met name is geëvolueerd in de P-8A Poseidon en de E-7A wigstaart.
Van de aanpassingen wordt verwacht dat het vliegtuig een nieuwe glazen cockpit en een digitaal fly-by-wire-vluchtcontrolesysteem zal bevatten om veilige en efficiënte vliegprestaties te bieden, grote observatievensters voor bellen aan beide zijden van de romp voor visuele observatie en een interne wapenruimte. De ASW-variant van het vliegtuig zal worden bewapend met maximaal acht torpedo's en een onbepaald aantal geluidsboeien om vijandige onderwaterdoelen te detecteren, lokaliseren, identificeren, volgen en uiteindelijk aanvallen.
Bovendien krijgt de A320M3A een zelfbeschermingssysteem en EO / IR-sensoren onder de neus, een Synthetic Aperture Radar (SAR) onder de romp en een magnetische anomaliedetector gemonteerd achter de staart, evenals beveiligde communicatiesystemen. Andere missiespecifieke roll-on / roll-off-ladingen die door het vliegtuig worden gedragen, zijn onder meer een C4ISR-suite (Command, Control, Communications, Computers, Intelligence, Surveillance and Reconnaissance), een SIGINT-systeem, Electronic Support Measures (ESM), een akoestisch systeem en een oppervlakte-zoekradar.
De selectie van de P-8A Poseidon is geen op zichzelf staand "verrassings" acquisitieprogramma in Duitsland. Vorig jaar besloot de Duitse luchtmacht een deel van haar Tornado-vloot te vervangen door ongeveer 30 F / A-18E / F Super Hornets en 15 E / A-18G Growlers om respectievelijk de nucleaire capaciteit van de Tornado IDS en de Electronic Warfare (EW) -capaciteit van de Tornado ECR te vervangen. De keuze was te danken aan de snellere integratie van de B-61-atoombom op het Amerikaanse vliegtuig, waardoor een wijziging in het oorspronkelijke plan om de hele Tornado-vloot te vervangen door de Eurofighter Typhoon, moest worden gewijzigd.
Coinsmart. Beste Bitcoin-beurs in Europa
Bron: https://theaviationist.com/2021/05/10/p-8-germany/
