Na bijna drie jaar aan de grond te hebben gestaan ​​voor de Chinese Boeing 737 MAX's, maakt de grootste operator van het land zich op voor de terugkeer naar de dienst. China Southern voltooide vrijdag voor het eerst in 8 een testvlucht met een van de MAX 2022-vliegtuigen van de luchtvaartmaatschappij vanuit Guangzhou.

MAX's weer in de lucht zonder passagiers

Het vliegtuig vloog zonder passagiers van het hoofdkantoor van de luchtvaartmaatschappij op Guangzhou Baiyun International Airport en weer terug. Volgens Reuters, de vlucht duurde precies drie uur en 33 minuten. China Southern heeft tot nu toe 24 MAX 8-vliegtuigen in ontvangst genomen en verwacht levering van nog eens 43.

Ondertussen heeft Hainan Airlines, gevestigd vanuit Haikou Meilan International Airport (HAK), 11 Boeing 737 MAX 8's in haar vloot. De vervoerder voerde onlangs ook een MAX-vlucht uit op 9 januari, van Taiyuan, waar een deel van de vloot geparkeerd staat, terug naar Haikou. Dit duurde twee uur en 52 minuten.

De heropleving van de MAX op Chinese passagiersschema's staat voor de deur, met de Civil Aviation Administration of China (CAAC) die keurde de ontwerpwijzigingen goed Boeing heeft het model eind vorig jaar gemaakt. Begin december 2021 heeft de administratie een luchtwaardigheidsrichtlijn uitgevaardigd die de weg vrijmaakt voor de terugkeer van het model, hoewel ze het nog moet hercertificeren voor het reguliere luchtvaartverkeer.

De meeste MAX's op het moment van aarding

China was het eerste land dat de 737 MAX op 11 maart 2019 verbood, een dag na de tragische crash van vlucht 302 van Ethiopian Airlines. China had destijds de meeste MAX vliegtuigen wereldwijd in dienst met 96. In de VS vaardigde de FAA op 11 maart voor het eerst een permanente luchtwaardigheidsrichtlijn uit.

Echter, na het vaststellen van overeenkomsten met de crash van Lion Air Flight 610 in oktober van het jaar ervoor, vaardigde de FAA op 13 maart een Emergency Order of Prohibition van het type uit. De VS hadden toen 73 actieve MAX's. Canada had 39 en India 21.

Inmiddels hebben 175 landen de MAX weer in gebruik genomen, en China blijft de laatste grotere marktholding. Politieke spanningen tussen Washington en Peking zouden de zaken bemoeilijken, waardoor de vertraging van een officiële hercertificering door de CAAC wordt vergroot.

Hernieuwd vertrouwen voor Boeing's narrowbody

Boeing ontving in december vorig jaar 79 nieuwe orders voor vliegtuigen. Ongeveer tweederde daarvan was voor de 737 MAX-familie, met goedkope luchtvaartmaatschappij Allegiant Air een vaste bestelling plaatsen voor 50 jets en opties voor net zoveel meer.

De overstap van de voorheen volledig Airbus-operator kan worden gezien als een groot blijk van vertrouwen en een pluim op de hoed voor Boeing, na een paar jaar achtervolgd door de MAX aan de grond, de vertraging van het 777X-programma en kwaliteitscontroleproblemen met de 787 Dreamliner. Het opnieuw certificeren van de MAX door China zou het bedrijf ook zeker niet schaden.

Denkt u dat er politieke redenen zijn achter de vertraging van China bij de hercertificering van de MAX? Laat hieronder een reactie achter en deel uw mening. 

Bron: https://simpleflying.com/china-southern-boeing-737-max-test/