Het is 24 jaar geleden dat de eerste Boeing 737-600 in dienst kwam bij Scandinavian Airlines System Denemarken-Noorwegen-Zweden (SAS). Met dat in gedachten dachten we vandaag eens te kijken wie er in 2022 nog met Boeings eerste Next Generation-vliegtuig vliegt. Voordat we ingaan op wie er nog steeds met de Boeing 737-600 vliegt, laten we eerst kijken hoe het vliegtuig kwam tot bestaan.

Boeing besloot dat het de Boeing 737 moest updaten nadat de trouwe Boeing-klant United Airlines had ingestemd met de aankoop van de Airbus A320. De Airbus A320 was technologisch geavanceerder dan zijn Boeing-rivaal en werd geleverd met fly-by-wire-besturing. De Boeing 737 daarentegen was langzamer en had een kleiner bereik dan het nieuwe Europese aanbod.

SAS was de launch customer voor de Boeing 737-600

Dit was voor Boeing aanleiding om de 737 opnieuw te evalueren en te gaan werken aan een modernere variant die de Boeing 737NG (Next Generation) zou gaan heten. De eerste van deze nieuwe vliegtuigen zou worden aangewezen als zijnde: Boeing737-600's Met SAS de launch customer nam in september 737 de eerste 600-1998 in ontvangst. Sindsdien zijn in totaal 69 Boeing 737-600's gebouwd, waarvan de laatste in 2006 aan WestJet in Canada is geleverd. In totaal heeft de in Calgary gevestigde WestJet in ontvangst genomen 13 Boeing 737-600's, die allemaal in de luchtvaartstatistieken en datawebsite-ch-aviation staan ​​als langdurig opgeslagen.

In december 1997 nam Southwest Airlines de nieuwe, iets grotere Boeing 737-700 in ontvangst als vervanging voor haar Boeing 737-300's. Indien geconfigureerd in een all-economy lay-out, kan het vliegtuig 149 passagiers ontvangen.

Als je nog een keer kijkt naar ch-aviation gegevens zien we dat AECOM Federal Services zes Boeing 737-600-vliegtuigen bezit met de volgende registratienummers:

• N273RH
• N288DP
• N319BD
• N365SR
• N859WP
• N869HH

Met haar vloot gevestigd op Harry Reid International Airport (LAS), exploiteert AECOM Federal Services een zeer geclassificeerde passagiersvliegtuigvloot die wordt gebruikt voor het Amerikaanse ministerie van de luchtmacht. Vaak aangeduid als zijn roepnaam Janet of Janet luchtvaartmaatschappijen, worden de vliegtuigen gebruikt om militair personeel en civiele aannemers te vervoeren. Vanwege het geheimzinnige karakter opereert de luchtvaartmaatschappij vanuit een privéterminal in Las Vegas. Het is alleen herkenbaar aan een enkele rode streep die langs de ramen is geschilderd om de vliegtuigen op commerciële vliegtuigen te laten lijken.

Air Algérie en Tunisair

Air Algérie is 100% eigendom van de regering van Algerije en is de nationale luchtvaartmaatschappij van Algerije. Air Algérie vliegt vanuit Houari Boumedienne Airport (ALG) in de hoofdstad van het land naar 39 bestemmingen in 28 landen. Volgens ch-aviation heeft Air Algérie een vloot van 55 vliegtuigen, waaronder vijf Boeing 737-600's met de volgende registraties:

• 7T-VJQ
• 7T-VJR
• 7T-VJS
• 7T-VJT
• 7T-VJU

Tunisair

Société Tunisienne de l'Air, of Tunisair, is de nationale luchtvaartmaatschappij van Tunesië en is voor 74% eigendom van de Tunesische regering. De luchtvaartmaatschappij opereert vanuit Tunis-Carthage International Airport (TUN), van waaruit het naar bestemmingen in Europa en Afrika vliegt. Volgens ch-aviation heeft Tunisair een vloot van 30 vliegtuigen, waarvan er twee worden vermeld als actieve Boeing 737-600's met de volgende registraties:

• TS-IOK
• TS-ION

Wanneer is de laatste keer dat je je kunt herinneren dat je met een Boeing 737-660 hebt gevlogen? Als je het je kunt herinneren, vertel het ons dan in de comments.

Bron: https://simpleflying.com/boeing-737-600-operators-2022/