De Nederlandse markt voor plug-ins (PEV) vertraagde vorige maand een beetje, met 7,904 aanmeldingen voor plug-ins in september, wat neerkomt op een stijging van slechts 1% op jaarbasis (YoY). Omdat de totale markt echter met 16% daalde in vergelijking met september 2020 (wat zelf een slechte maand was, aangezien deze in dezelfde maand in 22 met 2019% was gecrasht), kan men er niet echt over klagen. Het PEV-aandeel van de totale markt voor personenauto's bereikte vorige maand een verbazingwekkende 32% (21% BEV), waardoor het PEV-aandeel van het jaar tot nu toe op 23% (13% BEV) komt en het totale aantal op 53,330 eenheden.
Het PEV-marktaandeel is nog steeds lager in vergelijking met het jaarresultaat van vorig jaar (25%), maar dat zal niet lang meer duren, aangezien het marktaandeel het hele jaar door zou moeten blijven groeien en waarschijnlijk in november het resultaat van vorig jaar zou overtreffen.
Laten we nu de registraties tussen de twee basis-plug-in-aandrijflijnen opsplitsen. BEV's krijgen weer vorm en krijgen 66% van de registraties van september. Daardoor kon pure elektriciteit wat meer terrein winnen op plug-inhybriden in het jaar tot nu toe (56% versus 44%). Verwacht dat pure elektriciteit de rest van het jaar terrein zal blijven herstellen.
In september was er een spannende race om de leidende positie, waarbij de verkoopleider van plug-ins werd bepaald door één (!) enkele eenheid. De winnaar was opnieuw de Kia Niro EV, met 576 registraties, terwijl de runner-up de Skoda Enyaq was, met de Tsjechische stationwagen-vermomd-als-crossover registratie van 575 eenheden.
De verrassende Lynk & Co 01 PHEV completeerde het podium, met een record van 556 registraties, waardoor het nummer 7 in de totale markt werd!
In feite waren er 4 plug-inmodellen in de totale Nederlandse top 10. De Kia Niro EV droeg 54% van de registraties bij aan de leidende positie van de Kia Niro in de totale markt. De Skoda Enyaq was #6 in de algemene ranglijst en naast het Lynk & Co-model in #7, hebben we ook de Tesla Model 3 (4e in de plug-intabel) op de 10e plaats in de algemene ranglijst.
Over Tesla gesproken, de recent aankomende Tesla Model Y sprong naar #5 en verbeterde daarmee het resultaat van de landingsmaand, maar het was nog steeds niet genoeg om zijn oudere broer, de Model 3, te verslaan, iets dat zeker in het vierde kwartaal zal gebeuren als de automaker probeert de wachtlijst van de Model Y leeg te maken.
Elders in de top 10 bereikte de Audi Q4 e-tron de #9, dankzij een record van 197 registraties, terwijl daaronder andere modellen hun tijd hadden om te schitteren met de beste prestaties van het jaar. Dat was het geval voor de stijlvol #11 Polestar 2 (171 eenheden), de herrezen #13 Volkswagen ID.3 (156 stuks), de quirky #14 Mazda MX-30 (stel je nu eens voor dat Mazda's crossover echt een behoorlijk elektrisch bereik had...), en tot slot de schattig #19 Fiat 500e (128).
Een ander model dat opviel, was de Opel Mokka EV, die een nieuw hoofdstuk van de wedergeboorte van het Duitse merk markeerde onder de paraplu van Stellantis. De stijlvolle kleine cross-over was in #20 met een record van 117 eenheden.
Buiten de top 20 zag de Citroën SpaceTourer EV in september 69 registraties scoren, waarbij de Franse bestelwagen-met-ruiten vorige maand de meest succesvolle van de EV-triplet-tweeling waren (Opel Zafira, Peugeot Traveller, Citroen SpaceTourer) en de populariteit van deze personenvervoerders in Nederlandse landen. Vermeldenswaard zijn ook de 98 registraties van de Volvo XC40 EV, waarbij de in België gemaakte Zweed zijn verkoop binnenkort zal verhogen dankzij de nieuwe, goedkopere versies.
Kijkend naar de ranglijst van 2021, gaat de race om de leiderspositie door, waarbij de Kia Niro EV een behoorlijke afstand (115 eenheden) boven de nummer twee Skoda Enyaq houdt. Met nog 3 maanden te gaan, denk ik dat het veilig is om aan te nemen dat de race om de titel van 2021 in handen is van deze twee. Wie zal er winnen? Dames en heren, plaats uw weddenschap!
De VW ID.4 klom één plek naar de vierde plaats, overtrof de Ford Kuga PHEV en maakte het 4 BEV's in de top 4. Ondertussen stond de Tesla Model 5 op nummer 3.
Maar de Klimmer van de Maand was de Lynk & Co 01 PHEV, springend 8 plaatsen naar #9, waarbij de Chinese neef van de Volvo XC40 zijn eerste succesverhaal buiten zijn thuismarkt behaalt.
In de tweede helft van de tafel gaat een vermelding naar de veteraan #12 Renault Zoe, die zijn . zag nog meer veteraan Nissan Leaf-neef komt dichterbij - slechts 51 eenheden scheiden ze nu. Ondertussen komt ook zijn aartsrivaal Peugeot 208 EV dichterbij, met de kleine Pug in #15, slechts 129 eenheden achter de Zoe. We zouden dus kunnen zien dat het Stellantis-model tegen het einde van het jaar de categorie Bestseller-titel van het Renault-model steelt.
Het nieuwe gezicht in de top 20 is de Polestar 2, die naar #17 springt, terwijl Polestar hoopt dat de goedkopere versies van de stijlvolle fastback hem tot het einde in de top 20 zullen houden.
Net buiten de tafel hebben we de #21 Mercedes EQA, met 696 eenheden. Met de compacte crossover slechts 3 eenheden achter de #20 Volvo XC60 PHEV, verwacht u dat hij binnenkort een top 20-positie zal bereiken, wat hem de 13e BEV-vertegenwoordiger in de top 20 zou maken.
In de modelrangschikking hebben we twee kandidaten voor de titel Best Seller, maar in de fabrikantranglijst zijn de zaken minder voorspelbaar. Volvo (10%) keerde terug naar de leidende positie, maar met de nummer twee BMW (10%, een daling van 1 procentpunt) slechts een paar honderd eenheden achter, is alles allesbehalve zeker voor de Zweedse automaker, vooral sinds Kia stijgt (9%) , een stijging van 1 punt) is nu slechts 500 eenheden verwijderd. Het Koreaanse merk overtrof vorige maand Ford (8%, een daling van 2 punten), net als dat van het Amerikaanse merk dynamisch duo (Kuga PHEV en Mustang Mach-E) hadden een trage maand.
Skoda staat 5e, ook met een aandeel van 8%, terwijl #7 Volkswagen (6%, een stijging van 1 punt) de #6 Mercedes (6%).
Wat de OEM's betreft, bleef alles stabiel op het podium, met Volkswagen Group (22%, 1 punt hoger) in de leidende positie, terwijl een opkomend Lynk & Co #2 Geely-Volvo (14%, 1 punt hoger) hielp om wat terug te winnen grond.
#3 BMW Group (12%) en #4 Stellantis (11%) behielden hun klassement, maar we hebben een positiewijziging op de 5e plaats, met Hyundai-Kia (11%, een stijging van 2 punten) die een vertragende Renault-Nissan-Mitsubishi Alliantie overtreft (9%, 2 punten lager). De laatste had de oorlogsveteraan #15 Nissan Leaf als zijn enige vertegenwoordiger in de top 20 van vorige maand.
Nu we het toch oorlogsveteranen, het lijkt erop dat de bestsellers in de Alliantie-reeks van hen zijn gemaakt - de Renault Zoe, Nissan Leaf en Mitsubishi Outlander PHEV zijn gemiddeld 9.7 jaar oud. Vergelijk dat met de gemiddelde modelleeftijd van de Volkswagen Groep van minder dan een jaar, of het 2.5-jarige gemiddelde van Tesla. Nu zie je een deel van de verklaring voor de dalende verkopen van de Alliantie.
Waardeer je de originaliteit van CleanTechnica? Overweeg om een CleanTechnica-lid, ondersteuner, technicus of ambassadeur - of een beschermheer op Patreon.
PlatoAi. Web3 opnieuw uitgevonden. Gegevensintelligentie versterkt.
Klik hier om toegang te krijgen.
