Met het debuut van vandaag van de 2023 3-serie, wil BMW de "maatstaf" blijven waaraan alle andere compacte sportsedans worden gemeten.

Maar kan de Beierse autofabrikant met een aantal sterke nieuwe concurrenten - en een markt die blijft verschuiven van sedans naar SUV's - aan de verwachtingen voldoen?

De BMW 2023-serie uit 3 is een midcycle-vernieuwing, de autofabrikant heeft de sedan in 2019 een complete make-over gegeven. Er was dus geen reden om een ​​grote onderhoudsbeurt te verwachten. Maar het nieuwe model levert wel enkele opmerkelijke updates, zowel qua ontwerp en technologie, als onder de motorkap, waar we nieuwe geëlektrificeerde opties zullen zien.

Evolutie, geen revolutie

Over het algemeen ondergaat het 2023-model een evolutionaire update.

De neus behoudt de bekende versie van BMW's dubbele niergrille, in plaats van de enorme - en vaak bespotte - versie over te nemen gevonden op de nieuwste 4-serie. Er zijn nieuwe LED-koplampen en -rijlichten, en een grote lagere grille.

De kap neemt een scherpere vorm aan om te plagen wat eronder te vinden is. Maar het zijprofiel is nauwelijks veranderd. Zoek aan de achterkant naar nieuwe trapeziumvormige chromen uitlaatafwerkingen, evenals een herziene diffuser.

Binnenin komt de meest opvallende verandering in de vorm van het nieuwe Curved Display dat zich bijna uitstrekt van de deurstijl van de bestuurder tot aan de andere kant van de middenconsole. Onder dat ene stuk glas vind je een 12.3-inch herconfigureerbaar metercluster, evenals een 14.9-inch infotainment-display.

Terwijl de meeste high-line concurrenten zijn overgestapt om zoveel mogelijk knoppen, knoppen en schakelaars te elimineren, behoudt de 2023 3-serie de vertrouwde iDrive-controller van de automaker. Maar een stuurprogramma heeft verschillende alternatieve manieren om verbinding te maken. Er zijn de stuurbedieningen en het nieuwe infotainmentsysteem krijgt het nieuwe besturingssysteem 8 dat, zo beweert BMW, sneller is en ontworpen voor uitgebreide connectiviteit.

Nieuwe spraakassistent

Het nieuwe besturingssysteem introduceert onder meer een Amazon Alexa-achtige stemassistent. Zeg gewoon "Hey BMW" om de temperatuur te wijzigen, een bestemming in te stellen of, onder andere, het weer te controleren.

Het 2023-model voegt een nieuwe wifi-hotspot toe die kan worden gekoppeld aan maar liefst 10 verschillende smartphones, tablets en andere apparaten. En het beschikt over de nu vereiste satellietradio plus Apple CarPlay en Android Auto.

Een mix van modellen

Zoals de norm is, zal BMW lanceren met een smalle lijst met modellen en vervolgens de line-up uitbreiden met meer varianten, zoals een full M performance sedan en een plug-in hybride die naar verwachting in totaal ongeveer 20 mijl bereik zal opleveren. elektrische modus.

Bij de lancering is er de turbo-4-aangedreven 330i, die de achterwielen aandrijft, evenals de M340i xDrive met vierwielaandrijving. Dat pakket combineert een 48-volt startgenerator met een 3.0-liter inline-6. Verwacht wordt dat het systeem het brandstofverbruik zal verhogen, maar, zegt BMW, “biedt het de bestuurder ook een elektrisch boost-effect dat de motor onmiddellijk een scherpere respons kan geven bij het accelereren van de lijn of een snelle uitbarsting van snelheid om te passeren, en aanzienlijk verfijnt de werking van de automatische start/stop-functie”, merkt BMW op.

Powertrain

De automaker heeft de definitieve specificaties van de aandrijflijn nog niet bekendgemaakt, maar de milde hybride zal naar verwachting zowel een beter kilometerrendement als betere prestaties opleveren. Bronnen suggereren dat de line-up van de 3-serie uiteindelijk tussen de 255 en 500 pk zal produceren.

Meer dan 16 miljoen BMW 3-serie modellen zijn gekocht sinds het naamplaatje voor het eerst verscheen in 1975 - inclusief 1.1 miljoen gekocht door mensen die achter het stuur van het model van de zevende generatie zijn geglipt. Maar het wordt steeds moeilijker om, zoals BMW beweert, "de maatstaf voor sportief rijplezier te blijven waaraan alle andere concurrenten in het premium middenklassesegment worden afgemeten."

Concurrentie en prijsstelling

Zeker, Mercedes-Benz wil graag omvallen de koning-van-de-heuvel met de geheel nieuwe C-Klasse lijn komt net op de markt. En BMW moest niet alleen gevestigde concurrenten afweren, maar ook nieuwkomers zoals Genesis, waarbij zijn G70-lijn werd uitgeroepen tot Noord-Amerikaanse auto van het jaar toen hij drie jaar geleden debuteerde.

Alle Amerikaanse versies van de 2023 BMW 3-Serie zullen in Mexico worden geproduceerd.

BMW moet ook de prijzen nog vrijgeven, maar de 2023 3-serie zal naar verwachting beginnen bij ongeveer $ 42,000 - wat de nieuwe sedan ongeveer $ 2,000 prijsvoordeel zou geven ten opzichte van de nieuwe Mercedes C-Klasse.