നമ്മുടെ ലോകത്തെ ഡീകാർബണൈസ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു നിർണായക ചുവടുവെപ്പാണ് വൈദ്യുതീകരിക്കുന്ന വ്യോമയാനം. ൽ ഞങ്ങളുടെ ചർച്ചയുടെ ആദ്യ പകുതി, ഹാർട്ട് എയ്‌റോസ്‌പേസ് സിഇഒ ആൻഡേഴ്‌സ് ഫോർസ്‌ലണ്ട്, സംയോജിത ബാറ്ററികളും ഒപ്‌റ്റിമൈസ് ചെയ്‌ത പ്രൊപ്പല്ലറും ഉള്ള ഒരു പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിലേക്ക് എത്തുന്നതിനുള്ള ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ ഞങ്ങളെ നയിച്ചു, 19-സീറ്റ്, 400-കിലോമീറ്റർ, റീജിയണൽ പാസഞ്ചർ വിമാനം നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള പാതയിലെ പ്രധാന ചുവട്. അദ്ദേഹവും അദ്ദേഹത്തിന്റെ സംഘവും നടത്തിയതും തുടർന്നു കൊണ്ടിരിക്കുന്നതുമായ പ്രായോഗിക തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ അതിവേഗം പറക്കാനുള്ള നിയന്ത്രണ അനുമതി നേടുന്നതിനാണ്, ഈ ദശകത്തിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ ഇലക്ട്രിക് പാസഞ്ചർ വിമാനങ്ങൾക്ക് ആളുകളെ കയറ്റാൻ കഴിയും.
ബദൽ ഇന്ധനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചയുമായി സംഭാഷണം തുടർന്നു. ഹാർട്ട് എയ്‌റോസ്‌പേസിനും ഹൈഡ്രജൻ ഡ്രൈവ്‌ട്രെയിൻ സ്റ്റാർട്ടപ്പായ സീറോ ഏവിയയ്ക്കും ബ്രേക്ക്‌ത്രൂ വെഞ്ചേഴ്‌സ് ധനസഹായം നൽകുന്നു, ഇത് കുറഞ്ഞ ഉദ്‌വമനത്തോടെ വായുവിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതിന് വ്യത്യസ്തമായ പാത പിന്തുടരുന്നു.
ഫോർസ്‌ലണ്ടിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, മത്സരിക്കുന്ന ധാരാളം സാങ്കേതികവിദ്യകളുണ്ട്, അത് അങ്ങനെയായിരിക്കണം. അത് ശക്തിയുടെ അടയാളമാണ്. ലോർഡ് ഓഫ് ദ റിംഗ്സിൽ നിന്ന് അദ്ദേഹം ഗാൻഡാൽഫിനെ ഉദ്ധരിക്കുന്നു - "വിധിയിൽ മരണത്തെ നേരിടാൻ വളരെ ഉത്സാഹിക്കരുത്. വളരെ ജ്ഞാനികൾക്ക് പോലും എല്ലാ അറ്റങ്ങളും കാണാൻ കഴിയില്ല" - വികാരത്തോട് യോജിക്കുന്നു. റഷ്യയുടെ വൻതോതിലുള്ള വിസ്തൃതി ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ ഭൂഖണ്ഡാന്തര ഫ്ലൈറ്റുകളും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഹ്രസ്വ-ഇടത്തരം വിമാനങ്ങൾക്ക് ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് പൂർണ്ണമായും അനുയോജ്യമാണെന്ന് അവനും ഞാനും സമ്മതിക്കുന്നു, അതിനർത്ഥം ഞങ്ങൾ തീർച്ചയായും ശരിയാണെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല.
അത് പരിഹരിക്കുകയുമില്ല ദീർഘദൂര പറക്കലിന്റെ പ്രശ്നം, കോൺട്രൈലുകളുടെയും നൈട്രസ് ഓക്‌സൈഡുകളുടെയും അധിക വെല്ലുവിളികളിൽ നിന്ന് പറക്കുമ്പോൾ പുറപ്പെടുവിക്കുന്ന CO2 ന്റെ മൂന്നിരട്ടി ചൂടാണ് ശരിക്കും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു പ്രശ്നം.
എയ്‌റോസ്‌പേസ് കമ്മ്യൂണിറ്റിയിലെ രണ്ട് പ്രധാന ത്രെഡുകൾ ഫോർസ്‌ലണ്ട് കാണുന്നു. എ) ബഹിരാകാശ പേടകം എന്താണ് ചെയ്യുന്നതെന്നും ക്രയോജനിക് ഹൈഡ്രജൻ ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുക. ബി) ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ചെയ്യുന്നത് ചെയ്യുക.
എലോൺ മസ്‌കിന്റെ നിർദ്ദേശിത സബ്‌ബോർബിറ്റൽ പാസഞ്ചർ സൊല്യൂഷൻ ദീർഘദൂരത്തേക്കുള്ള ആലോചനയ്ക്കായി ഞങ്ങൾ ഒരു മിനിറ്റ് എടുത്തു, ഒരിക്കൽ ഞാൻ കണക്കുകൂട്ടിയ ചിലത് ഓരോ യാത്രക്കാരനും CO60 ന്റെ 2% സാധാരണ വിമാനങ്ങളായി. ദീർഘദൂര വ്യോമഗതാഗതം പൂർണമായും പരിഹരിക്കാൻ 40 വർഷമെടുക്കും, എന്നാൽ ഹാർട്ട് എയ്‌റോസ്‌പേസ് ഇന്ന് പ്രവർത്തിക്കുന്നിടത്ത്, തുടക്കം ഹ്രസ്വകാലമായിരിക്കണം. ഒന്നോ അതിലധികമോ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഇൻക്രിമെന്റലിസം നമ്മെ അവിടെ എത്തിക്കും.
ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വിമാനങ്ങൾ ഓക്‌സിജനെ ഇന്ധനവുമായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ ആശ്രയിക്കുന്നില്ല എന്നതിനാൽ, ബാറ്ററി ഇലക്‌ട്രിക്ക് മികച്ച ചോയ്‌സ് ആയി കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള കാരണങ്ങളിലൊന്നായി, സോളാർ ഇലക്ട്രിക് വിമാനം കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്ന വിമാനങ്ങളുടെ ഉയരത്തിലുള്ള റെക്കോർഡ് ഫോർസ്‌ലണ്ട് ഉദ്ധരിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ബാറ്ററി ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയിലേക്ക് കടക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ ഗതാഗതത്തിനായുള്ള ബാറ്ററികളെക്കുറിച്ചുള്ള ഫലത്തിൽ എല്ലാ നിഷേധികളും അതിവേഗം തെറ്റാണെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെന്ന് അറിയാൻ ഞാൻ വിഷയം മതിയായ തവണ കൈകാര്യം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ആദ്യത്തെ ലേഖനം ഹൈഡ്രജനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഒരു യൂറോപ്പ് അനലിസ്റ്റിനെ ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചുകൊണ്ട് ഒരു ഓമനപ്പേരുള്ള അതിഥിയിൽ നിന്ന് ഒരു അഭിപ്രായം രേഖപ്പെടുത്തി, അതിൽ ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് പ്രവർത്തിക്കില്ലെന്ന് 'തെളിയിക്കാൻ' അനലിസ്റ്റ് വ്യക്തമായ പിശകുകൾ വരുത്തി, ഞാൻ ഉടൻ എഴുതാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
എന്നാൽ വിമാനങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ സംഘടനാപരമായ കഴിവുകളുടെ പരിധിക്കടുത്താണെന്നും റോക്കറ്റുകൾ പരിധിയിലാണെന്നും ഫോർസ്ലൻഡ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. അവന്റെ പിതാവിന് ഇപ്പോൾ ഭ്രമണപഥത്തിൽ ജീവിക്കുന്ന ആളുകളുമായി പുസ്തകങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, പക്ഷേ അത് സംഭവിച്ചിട്ടില്ല. രാജ്യങ്ങൾ പോരാടുന്ന ഒന്നാണ് എയ്‌റോസ്‌പേസ്.
അവൻ വീണ്ടും പരാമർശിക്കുന്നു കെല്ലി ജോൺസൺ-എറ, ബഹിരാകാശ ഓട്ടം, SR71 എന്നിവ സമൂലമായ പരീക്ഷണങ്ങളുടെയും കാര്യമായ അധികാരമുള്ള ചീഫ് എഞ്ചിനീയർമാരുടെയും കാലഘട്ടമാണ്. വിപരീതമായി, ഇന്ന് ഞങ്ങൾ ഒരു ഘടനയിൽ സ്ഥിരതാമസമാക്കുകയും എയ്‌റോസ്‌പേസിനായി ഒരു വിതരണ ശൃംഖല സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്‌തു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ, ഞങ്ങൾ ജോൺസണെപ്പോലെ പുതിയ ചീഫ് എഞ്ചിനീയർമാരെ സൃഷ്ടിക്കുന്നില്ല, 2040-ൽ തയ്യാറാകുന്ന ഒരു പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ, അത് അവസാനം വരെ കാണാൻ 30-കളിൽ അത്തരത്തിലുള്ള ഒരാൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം.
സംഭാഷണം നെറ്റ് പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലേക്കും അവ അപകടസാധ്യത ഒഴിവാക്കുന്നതിലേക്കും തിരിയുന്നു. ഫോർസ്‌ലണ്ട് വെർച്വലിൽ ധാരാളം സമയം ചെലവഴിച്ചു, സിമുലേഷൻ എൻവയോൺമെന്റുകളിലും വെണ്ടർ-സപ്ലൈഡ് ടൂളുകളിലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഗണിതത്തിൽ നിന്ന് തുടങ്ങി വിവിധ സിമുലേഷനുകളിലേക്ക് ചുവടുവെക്കുന്നു. തന്റെ പ്രൊഡക്‌ട് ലൈഫ് സൈക്കിൾ മാനേജ്‌മെന്റ് പിഎച്ച്‌ഡിയുടെ ഭൂരിഭാഗവും ഡിജിറ്റൽ ഇരട്ടകളുടെ മണ്ഡലത്തിലാണ് അദ്ദേഹം ചെലവഴിച്ചത്. വഴിയുടെ ഓരോ ഘട്ടത്തിലും, പിശകുകൾ പരിചയപ്പെടുത്തുന്നു.
ഒബർകാംഫിന്റെ 2011-ലെ പ്രബന്ധം അദ്ദേഹം ഉദ്ധരിക്കുന്നു ശാസ്ത്രീയ മോഡലിംഗിലെ അനിശ്ചിതത്വത്തിന്റെ അളവ് അവൻ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിന്റെ താക്കോലായി, കൂടാതെ ഉദ്ധരിക്കുന്നു 2003-ലെ ഷട്ടിൽ ദുരന്തത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ടഫ്റ്റിന്റെ വിശകലനം, പരാജയങ്ങളിൽ പവർപോയിന്റ് ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു. ഹാർട്ട് എയ്‌റോസ്‌പേസ് യഥാർത്ഥവും ഭൗതികവുമായ കാര്യങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കുന്നതിന്റെ കാരണങ്ങൾ അവർ അറിയിക്കുന്നു.
പല കേസുകളിലും എഞ്ചിനീയറിംഗിനെക്കാൾ ആശയവിനിമയമാണ് പ്രശ്നം. യഥാർത്ഥ യാഥാർത്ഥ്യം വെർച്വൽ റിയാലിറ്റിയേക്കാൾ കൂടുതൽ ആഴത്തിലുള്ളതാണ്, കൂടാതെ ഫിസിക്കൽ വെർച്വലിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ആളുകളുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുന്നു.
അതിനാൽ, ഹാർട്ട് എയ്‌റോസ്‌പേസ് അടുത്തിടെ അടച്ച $35 മില്യൺ സീരീസ് എ ഫണ്ടിംഗിലേക്ക്. സീഡ് ഫണ്ടിംഗ് അത് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് ഡ്രൈവ്ട്രെയിനിലേക്ക് ലഭിച്ചു, എന്നാൽ കൂടുതൽ ഭൗതിക നാഴികക്കല്ലുകൾ വരാനിരിക്കുന്നു. വാണിജ്യ വിമാനങ്ങൾ വായുവിൽ എത്തിക്കാൻ 35 മില്യൺ ഡോളർ അപര്യാപ്തമാണ്. ഫോർസ്‌ലണ്ടിന്റെ ബെഞ്ച്‌മാർക്കിംഗും ബോട്ടം-അപ്പ് എസ്റ്റിമേഷനും ഏകദേശം 500 മില്യൺ ഡോളറിന്റെ പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ നിർമ്മാണത്തിനും ആദ്യ വിമാനങ്ങൾ വായുവിലേക്കും എത്തിക്കാൻ എത്തുന്നു, എന്നാൽ ഹാർട്ട് എയ്‌റോസ്‌പേസ് അടുത്ത രണ്ട് വർഷത്തേക്ക് അതിന്റെ നിലവാരം അൺലോക്ക് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. ധനസഹായം.
അതിനായി, നിലവിലെ ഫണ്ടിംഗ് ലക്ഷ്യമിടുന്ന രണ്ട് പ്രധാന ഫിസിക്കൽ പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ ഉണ്ട്. ആദ്യത്തേത് 1:5 സ്കെയിൽ റേഡിയോ നിയന്ത്രിത വിമാനമാണ്, ഫോക്കസിന് ഒരു പ്രശ്നമാകുമെന്ന് അദ്ദേഹം സമ്മതിക്കുന്നു. ഏത് സമയത്തും ആരെങ്കിലും ഡ്രോൺ അല്ലെങ്കിൽ ആർസി വിമാനം ഓഫീസിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നാൽ, എല്ലാവരും കുട്ടികളായി മാറുന്നു. ഇത് എയർഫ്രെയിം പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളുടെ ഉചിതമായ സ്കെയിലിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു ചർച്ചയെ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു, ഞാൻ നടത്തിയ വിലയിരുത്തലുകൾ പോലെ ഗൂഗിൾ മക്കാനിയുടെ 29 കിലോവാട്ട് വായുവിലൂടെയുള്ള കാറ്റ് ജനറേഷൻ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് അവരുടെ 600 kW അടുത്ത ഘട്ടത്തിനായി ഭൗതികശാസ്ത്രത്തെ അപകടപ്പെടുത്താൻ ഇത് വളരെ ചെറുതാണെന്ന് വ്യക്തമാക്കി. വോളിയം അനുസരിച്ച് ക്വാർട്ടർ സ്കെയിലിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് അനുസരിച്ച്, RC ES19 വളരെ അകലെയാണ്, ഇത് ഒരു പ്രശ്നമാകാം.
പക്ഷേ, ഫോർസ്‌ലണ്ടും സംഘവും ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുള്ള ഒരു ചെറിയ ഡാഷ് 7 ആയ ഒരു ചിറകിന് മുകളിൽ പറക്കുന്ന ബസിന്റെ വായു യോഗ്യതയെക്കുറിച്ച് ഒന്നും തെളിയിക്കേണ്ടതില്ല. ഇത് തികച്ചും സ്റ്റാൻഡേർഡ് എയർഫ്രെയിമാണ്, നിങ്ങൾക്ക് ശരിയായ സ്ഥലത്തും മറ്റും ചിറകുകൾ ഉണ്ടെന്ന് കരുതി അത് നന്നായി പറക്കുമെന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം. ഇത് അപകടസാധ്യതയില്ലാത്ത ഇടമാണ്. ത്രിമാന ചിന്തയും വിഷ്വലൈസേഷനും ആവശ്യമായ എന്തെങ്കിലും, നാസിലിന് മുകളിൽ ഒരു ചിറകിന്റെ ഫ്ലാപ്പ് എങ്ങനെ മടക്കാം എന്നതുപോലുള്ള അപകടസാധ്യത ഒഴിവാക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ മണ്ടത്തരമാണെന്ന് തോന്നുന്നു.
ഒരു നിർമ്മാണത്തിലാണ് കമ്പനിയുടെ ശ്രദ്ധ സുരക്ഷാ നിർണായക സംവിധാനം, ഒരു ബില്ല്യൺ മണിക്കൂർ പ്രവർത്തനത്തിന് ഒരു ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ നിരവധി അപകടസാധ്യതകൾ അവശേഷിക്കുന്നു. ഹാർട്ട് എയ്‌റോസ്‌പേസിന് ചെറുതും ഉണ്ട് നിരവധി തുറന്ന സ്ഥാനങ്ങളുള്ള അതിവേഗം വളരുന്ന ടീം ആ അപകടസാധ്യതകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന്. ലെഗസി ഡ്രൈവ്ട്രെയിനുകളുള്ള സമാന വിമാനങ്ങളിൽ തെളിയിക്കപ്പെട്ട ഘടകങ്ങളും സാങ്കേതികവിദ്യകളും ഉപയോഗിച്ച്, കഴിയുന്നത്ര നിലവാരമുള്ള ഒരു വിമാനം നിർമ്മിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന ഒരു സിസ്റ്റം ഇന്റഗ്രേറ്ററായി ഇത് മാറുന്നു.
അവർ ഒരു ഇരുമ്പ്/ചെമ്പ് പക്ഷിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഒരു ഫുൾ സ്കെയിൽ ഫിസിക്കൽ എയർഫ്രെയിം നിലത്ത് തങ്ങിനിൽക്കുന്നു, എന്നാൽ എല്ലാ മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക് സംവിധാനങ്ങളുടെയും സംയോജനവും പരിശോധനയും അനുവദിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകളുടെ ഒരു പ്രധാന നേട്ടം, അവയ്ക്ക് യഥാർത്ഥത്തിൽ നാസിലുകളും മോട്ടോറുകളും വിമാനത്തിൽ ഘടിപ്പിക്കാനും പ്രൊപ്പല്ലറുകളും നിർമ്മാണ ലോഡുകളുമില്ലാതെ അവയെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനും കഴിയും എന്നതാണ്. ലെഗസി ഫ്യുവൽ എയർക്രാഫ്റ്റുകൾക്ക്, ശബ്ദത്തിന്റെയും വായുവിന്റെയും പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം എഞ്ചിനുകൾ ഒരു പ്രത്യേക മുറിയിലായിരിക്കണം, എന്നാൽ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾക്ക് ഒരു പ്രശ്‌നവുമില്ല. 2 മെഗാവാട്ടിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന മോട്ടോറുകളുള്ള പക്ഷിയുടെ അരികിൽ ആശങ്കയില്ലാതെ നിൽക്കാൻ ഹൃദയത്തിന്റെ ടീമിന് കഴിയും.
ഒരിക്കൽ കൂടി, അവർ പരിഹരിക്കുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ താരതമ്യേന കാൽനടയാത്രക്കാരാണ്. വയർ ബണ്ടിലുകൾക്ക് നീളമുണ്ടോ? കാര്യങ്ങൾ തുറക്കുമ്പോഴും അടയ്ക്കുമ്പോഴും എന്തെങ്കിലും കുരുങ്ങുമോ? എന്നാൽ പ്രക്രിയയുടെ അവസാനം, ലൈറ്റുകൾ, ഏവിയോണിക്‌സ്, ഡീസിംഗ് തുടങ്ങിയ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും നൽകുന്ന വെണ്ടറുമായുള്ള ആശയവിനിമയത്തിൽ അവർക്ക് വ്യക്തമായ വ്യക്തത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. ബ്ലീഡ് എയർ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് അവസാനമായി ചെയ്തിരുന്നത്, എന്നാൽ നന്ദിപൂർവ്വം ഇത് സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രിക് ഡീസിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു, അതിനാൽ അവർക്ക് ആ പ്രശ്‌നത്തിനും പ്രവർത്തിക്കുന്ന എന്തെങ്കിലും സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയും. അവർ ആഗോള നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് വിവരങ്ങൾക്കായുള്ള അഭ്യർത്ഥനകൾ (RFI) എറിയുന്നു, അവ തുറന്ന് ഇതിനകം എന്തെല്ലാം രസകരമായ കാര്യങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നത് ഒരു രസമാണ്.
കമ്പനി ഇതിനകം തന്നെ വളരെ ദൂരെയാണ്, അടുത്ത വർഷം ഇരുമ്പ്/ചെമ്പ് പക്ഷിയെ കാണിക്കാനും വാസ്തുവിദ്യ പൂർത്തിയാക്കാനും കഴിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ആ സമയത്ത്, അവർക്ക് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് മൂർച്ചയുള്ള സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കായുള്ള അഭ്യർത്ഥനകൾ നൽകാനും ഏതെങ്കിലും അവ്യക്തതകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നതിന് നിർമ്മാതാക്കളുടെ പ്രതിനിധികൾ പക്ഷിയുടെ ചുറ്റുപാടും നടക്കാനും കഴിയും. ആദ്യത്തെ പ്രവർത്തന സംവിധാനം, അവരുടെ "ഹലോ വേൾഡ്" ബാഹ്യ മിന്നുന്ന ലൈറ്റുകൾ ആയിരിക്കും.
അവർ ഒരു ഫിസിക്കൽ ഇരട്ടയെ സൃഷ്ടിക്കുകയാണ്, ഒരു ഡിജിറ്റൽ ഇരട്ടയെ മാത്രമല്ല. അതിനർത്ഥം അവർ ഡിജിറ്റൽ ഇരട്ടകളെ ചെയ്യുന്നില്ലെന്നും അവർ നല്ലതിന് അവരെ വിലപ്പെട്ടവരായി കണക്കാക്കുന്നില്ലെന്നും അർത്ഥമാക്കുന്നില്ല, പക്ഷേ അവരെ വളരെയധികം ആശ്രയിക്കുന്നതിന്റെ പരിമിതികളും പരാജയ മോഡുകളും അവർ മനസ്സിലാക്കുന്നു, ഞാൻ അങ്ങനെയാണ്. എന്റെ സ്ഥാപനങ്ങളിലൊന്നുമായി പര്യവേക്ഷണം നടത്തുന്നു കെട്ടിടങ്ങളുടെ മണ്ഡലത്തിൽ.
സംഭാഷണം മികച്ചതായിരുന്നപ്പോൾ, ഞങ്ങളുടെ ഒരുമിച്ചുള്ള സമയം അനിവാര്യമായും അവസാനിച്ചു. എല്ലായ്‌പ്പോഴും എന്നപോലെ, ഒരു ക്ലീൻ‌ടെക് ടോക്ക് അവസാനിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഫോർസ്‌ലണ്ടിനോട് എന്താണ് പറയേണ്ടതെന്ന് പരിഗണിക്കാൻ ഞാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു ക്ലീൻ ടെക്നിക്കയുടെ ആഗോള പ്രേക്ഷകർ. അദ്ദേഹത്തിന്റെ പ്രതികരണം ചിന്തനീയവും പ്രചോദനാത്മകവുമായിരുന്നു.
“നിങ്ങളെക്കാൾ ബുദ്ധിയില്ലാത്ത ആളുകളാണ് ലോകം നിർമ്മിച്ചത്. കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തെക്കുറിച്ച് ആളുകൾക്ക് ശക്തിയില്ലെന്ന് തോന്നിയതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഭാവിയിലേക്ക് വെള്ളിയാഴ്ചകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു ഘട്ടത്തിൽ, നിങ്ങൾ സ്വയം നോക്കുകയും "ഹേയ്, അതിനെക്കുറിച്ച് എന്തെങ്കിലും ചെയ്യാൻ എനിക്ക് ഒരു ടൂൾകിറ്റും കഴിവുകളും ഉണ്ട്" എന്ന് മനസ്സിലാക്കുകയും വേണം. സൗജന്യ വിദ്യാഭ്യാസം നേടുക, സ്കോളർഷിപ്പുകൾ നേടുക, എന്റെ ജീവിതത്തിൽ എല്ലാം അപകടപ്പെടുത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരു സ്ഥലത്തായിരിക്കുക എന്നിങ്ങനെയുള്ള ലോകത്തിന്റെ ഭാഗത്ത് ജനിച്ചതിൽ ഞാൻ വളരെ ഭാഗ്യവാനാണ്. നിങ്ങൾ അടുത്ത കാര്യം നിർമ്മിക്കാൻ പോകുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഒരിക്കലും തോന്നാൻ പോകുന്നില്ല, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ആരംഭിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഇതൊരു നീണ്ട മാരത്തണാണ്, നിങ്ങൾ വഴിയിൽ പഠിക്കും.
ക്ലീൻ‌ടെക്നിക്കയുടെ ഒറിജിനാലിറ്റിയെ അഭിനന്ദിക്കുന്നുണ്ടോ? ഒരു ആകുന്നത് പരിഗണിക്കുക ക്ലീൻ‌ടെക്നിക്ക അംഗം, പിന്തുണക്കാരൻ, ടെക്നീഷ്യൻ അല്ലെങ്കിൽ അംബാസഡർ - അല്ലെങ്കിൽ ഒരു രക്ഷാധികാരി Patreon.
പ്ലേറ്റോഅയ്. വെബ് 3 പുനർ‌ചിന്തനം. ഡാറ്റ ഇന്റലിജൻസ് വർദ്ധിപ്പിച്ചു.
ആക്സസ് ചെയ്യുന്നതിന് ഇവിടെ ക്ലിക്കുചെയ്യുക.
