ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിൻ്റെ ചെലവിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (ഇവികൾ) അവയുടെ വിപണി വിഹിതം ക്രമാനുഗതമായി വളരുകയാണ് വാഹനങ്ങൾ. വളർച്ചയ്ക്ക് ആക്കം കൂട്ടുന്നത് പല ഘടകങ്ങളാണ്. ഒരുപക്ഷേ ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, വ്യവസായത്തിലെ മത്സരം ശക്തമാകുന്നതിനാൽ ഇവികളുടെ വില കുറയാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പുതിയ കളിക്കാരും മോഡലുകളും ഉയർന്നുവരുന്നു, നിരവധി സ്ഥാപിത ഇവി നിർമ്മാതാക്കളെ അവരുടെ വില കുറയ്ക്കാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു. അതേസമയം, കാർബൺ പുറന്തള്ളൽ കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു നിർണായക മാർഗമായി ഗതാഗതത്തിൻ്റെ വൈദ്യുതീകരണത്തെ തങ്ങൾ കാണുന്നുവെന്നും ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങളുടെ ഉപഭോഗം കുറയ്ക്കുന്നതിന് പുതിയ നിയന്ത്രണങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നത് തുടരുമെന്നും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള സർക്കാരുകൾ വ്യക്തമാക്കി. കൂടാതെ, റോഡിലെ വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ വിഹിതം വർധിപ്പിക്കുന്നതിന് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നതിലും ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയുടെ മറ്റ് വശങ്ങളിലും നിക്ഷേപം ലക്ഷ്യമിടുന്ന ധനപരമായ ഉത്തേജക പാക്കേജുകളുടെ വിപുലമായ ഒരു ശ്രേണി സ്വീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, എഴുതുന്നു. ബെർഗ് ഇൻസൈറ്റ്.
ഇവി ചാർജിംഗ് വിപണി വളർന്നു സമീപകാല സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധികളും വിതരണ ശൃംഖലയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വെല്ലുവിളികളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വർഷങ്ങളായി. 7.1 ദശലക്ഷം പൊതു ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റുകളും 2022 ദശലക്ഷം സ്വകാര്യ ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റുകളും ഉൾപ്പെടെ 0.5-ൽ യൂറോപ്പിൽ സ്ഥാപിതമായ ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റുകളുടെ ആകെ അടിസ്ഥാനം ഏകദേശം 6.6 ദശലക്ഷമായി ഉയർന്നു. യൂറോപ്യൻ ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യൂവൽസ് ഒബ്സർവേറ്ററി (EAFO) നിർവചിച്ചിട്ടുള്ള പൊതു ചാർജറുകൾ ഒഴികെയുള്ള എല്ലാ സമർപ്പിത ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റുകളും സ്വകാര്യ ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റുകളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. സ്വകാര്യ ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ ഹോം ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റുകളും ജോലിസ്ഥലത്തെ ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റുകളും മറ്റ് ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റുകളും EAFO യുടെ നിർവചനം അനുസരിച്ച് ലഭ്യമല്ലാത്തതോ ഭാഗികമായി പൊതുജനങ്ങൾക്ക് ലഭ്യമാകുന്നതോ ആകാം.
ഭാവിയിലെ മൊബിലിറ്റി സൊല്യൂഷനുകളിൽ ഇവിയുടെ പങ്ക്
ഇന്നത്തെ വിപണിയിൽ പ്രധാനമായും മൂന്ന് തരം EV-കൾ ഉൾപ്പെടുന്നു - ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (BEVs), പ്ലഗ്-ഇൻ ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (PHEVs), ഹൈബ്രിഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ (HEVs). BEV-കളിലെയും PHEV-കളിലെയും ബാറ്ററികൾ ഗാർഹിക ഔട്ട്‌ലെറ്റുകൾ അല്ലെങ്കിൽ നിയുക്ത EV ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ പോലുള്ള ബാഹ്യ പവർ സ്രോതസ്സുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, അതേസമയം HEV ബാറ്ററികൾ വാഹനം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. അതിവേഗം വികസിക്കുന്ന വൈദ്യുത വാഹനങ്ങളുടെ കൂട്ടത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിന് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ നിർണായകമാണ്, അതത് വിപണികളെ വളരെയധികം പരസ്പരാശ്രിതമാക്കുന്നു. റേഞ്ച് ഉത്കണ്ഠ കുറയ്ക്കാനും സുഗമമായ ഡ്രൈവർ അനുഭവം ഉറപ്പാക്കാനും രണ്ടിൻ്റെയും ദത്തെടുക്കൽ വേഗത നിലനിർത്തേണ്ടതുണ്ട്.
നിരവധി വർഷങ്ങളായി യൂറോപ്യൻ വിപണികളിൽ പുതിയ EV-കളുടെ വിൽപ്പന അതിവേഗം വളരുകയാണ്. 2022-ൽ, EU+EFTA+UK മേഖലയിലെ പുതിയ BEV രജിസ്ട്രേഷൻ 30% വർധിച്ച് 1.6 ദശലക്ഷം വാഹനങ്ങളായി. ഇതിനുപുറമെ, 920,000-ൽ 2022 പുതിയ PHEV-കൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യപ്പെട്ടു. 2023-ൻ്റെ ആദ്യ പകുതിയിലും ഈ പ്രവണത തുടർന്നു.
ഇവി ചാർജിംഗ് ഇക്കോസിസ്റ്റം
EV ചാർജിംഗ് മാർക്കറ്റ് വിവിധ തരത്തിലുള്ള കളിക്കാരെ ഹോസ്റ്റുചെയ്യുന്നു. നിരവധി ഹാർഡ്‌വെയർ ദാതാക്കൾ ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ കൂടുതലോ കുറവോ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന പ്രത്യേക ഇവി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മാതാക്കളാണ്, ചിലർ എസി അല്ലെങ്കിൽ ഡിസി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ മാത്രം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. ഇവികളുടെയും ഇവി ചാർജറുകളുടെയും നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് പുറമേ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ മാനേജ്മെൻ്റ് സൊല്യൂഷനുകൾ, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ പ്രവർത്തനം, ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റി സേവനങ്ങൾ എന്നിവ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന കളിക്കാരും വിപണിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ചില കമ്പനികൾ ഹാർഡ്‌വെയർ, സോഫ്റ്റ്വെയർ, സേവനങ്ങൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ എൻഡ്-ടു-എൻഡ് സൊല്യൂഷനുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നതിനാൽ ബിസിനസ്സ് വ്യാപ്തി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, മറ്റുള്ളവ മൂല്യ ശൃംഖലയുടെ ഒരു പ്രത്യേക ഭാഗത്ത് പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കുന്നു.
ചാർജ് പോയിൻ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാരും (സിപിഒ) ഇ-മൊബിലിറ്റി സേവന ദാതാക്കളും (ഇഎംഎസ്പി) എന്നിവയാണ് ഇവി ചാർജിംഗ് വ്യവസായത്തിലെ രണ്ട് പ്രധാന സേവന വിഭാഗങ്ങൾ. ഒരു ചാർജ് പോയിൻ്റ് ഓപ്പറേറ്റർ (സിപിഒ) ഒന്നോ അതിലധികമോ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഓപ്പറേറ്റർ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഉടമസ്ഥൻ ആയിരിക്കണമെന്നില്ല, എന്നാൽ നെറ്റ്‌വർക്കിലെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണി, സേവനം, ഭരണം എന്നിവയ്ക്ക് ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഭവന സഹകരണ സ്ഥാപനത്തിന് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും ചാർജറുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമായി നിലനിർത്താനും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഉപയോക്താക്കൾക്കിടയിൽ ചാർജിംഗ് ചെലവ് വിതരണം ചെയ്യാനും ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ഒരു CPO-യുമായി കരാറിൽ ഏർപ്പെടാം.
ഇ-മൊബിലിറ്റി സേവന ദാതാക്കൾ (ഇഎംഎസ്പി) പ്രധാനമായും പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് വിഭാഗത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഇവി ഡ്രൈവർമാർക്ക് അവരുടെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക് പ്രവേശനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ബന്ധിപ്പിച്ച നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ. ഉപഭോക്തൃ അക്കൗണ്ടുകൾ, RFID കാർഡുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ടാഗുകൾ, ചാർജിംഗ് ആപ്പുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിൽ പ്രാമാണീകരണ മാർഗ്ഗങ്ങൾ നൽകുന്നതിലൂടെയാണ് ഇത് നടപ്പിലാക്കുന്നത്. മിക്ക കേസുകളിലും, സിപിഒകളും ഇഎംഎസ്പികളായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ കമ്പനികൾ ഒരു സിപിഒ അല്ലെങ്കിൽ ഇഎംഎസ്പി ആയി മാത്രം പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഉദാഹരണങ്ങളുണ്ട്.
ഇവി ചാർജിംഗിൻ്റെ അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങൾ
ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യുന്ന നിരക്ക് കിലോവാട്ട് (kW) ലും EV ബാറ്ററിയുടെ ഊർജ്ജം സംഭരിക്കാനുള്ള ശേഷി കിലോവാട്ട്-മണിക്കൂറിലും (kWh) അളക്കുന്നു. രണ്ട് പ്രധാന തരം ഇവി ചാർജറുകൾ ഉണ്ട് - എസി ചാർജറുകൾ, ഡിസി ചാർജറുകൾ - അവ വാഹനത്തിലേക്ക് വിതരണം ചെയ്യുന്ന വൈദ്യുത പ്രവാഹത്തിൻ്റെ തരം അനുസരിച്ച്. യൂറോപ്പിൽ, ഒന്നിലധികം വാഹനങ്ങൾ ഒരേസമയം ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ചാർജറിന് ഒന്നിലധികം ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റുകൾ ഉണ്ടെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു.
എസി ചാർജറുകൾ ലളിതവും വലിയ പരിവർത്തനങ്ങളില്ലാതെ ഗ്രിഡിൽ നിന്നുള്ള എസി പവർ ഉപയോഗിച്ച് ഇവിക്ക് ഫീഡ് നൽകുന്നതുമാണ്. വാഹനത്തിലെ ഒരു ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ എസി പവറിനെ ബാറ്ററിയിൽ സംഭരിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഡിസി പവറാക്കി മാറ്റുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന നിരക്കിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജർ സാധാരണയായി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്ന ഘടകമാണ്.
ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് എസി പവർ നേരിട്ട് ഡിസി പവറായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിനാൽ ഡിസി ചാർജറുകൾ പൊതുവെ വലുതും സങ്കീർണ്ണവുമാണ്, വാഹനത്തിൻ്റെ ഓൺ-ബോർഡ് ചാർജറിനെ മറികടക്കാനും വൈദ്യുതി നേരിട്ട് ബാറ്ററിയിലേക്ക് നൽകാനും ചാർജിംഗ് പ്രക്രിയയെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒന്നുകിൽ ബാറ്ററിയുടെ ഘടനയോ അല്ലെങ്കിൽ DC ചാർജറോ ആണ് ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന നിരക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നത്.
ഊർജ്ജ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ
ചാർജിംഗിൻ്റെ കാര്യക്ഷമതയും ഉപയോക്തൃ അനുഭവവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ മാനേജ്മെൻ്റ് സോഫ്റ്റ്വെയർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്വകാര്യ ക്രമീകരണങ്ങളിൽ, ചാർജിംഗ് സെഷനുകൾ ആസൂത്രണം ചെയ്യാനും വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം രേഖപ്പെടുത്താനും ചെലവുകൾ ട്രാക്ക് ചെയ്യാനും മാനേജ്മെൻ്റ് സോഫ്റ്റ്വെയർ ഡ്രൈവർമാരെ പ്രാപ്തരാക്കുന്നു. തകരാറുകൾ ഉണ്ടായാൽ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നതിനുള്ള അലേർട്ടുകളും ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ പങ്കിടുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനവും ശരിയായ ഉപയോക്താവിന് ചെലവ് നൽകാനുള്ള പ്രവർത്തനവും പരിഹാരങ്ങൾ നൽകുന്നു.
ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ മാനേജ്മെൻ്റിൻ്റെ മറ്റൊരു പ്രധാന വശം ഊർജ്ജ മാനേജ്മെൻ്റാണ്. എനർജി മാനേജ്മെൻ്റ് സൊല്യൂഷനുകൾ ചാർജറിൻ്റെ വൈദ്യുത ഉപഭോഗം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിനും പ്രാദേശിക ഗ്രിഡ് കണക്ഷൻ്റെ പരിമിതികളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിനും അനുവദിക്കുന്നു. ലോഡ് മാനേജ്മെൻ്റ് ഫീച്ചറുകൾക്ക് ചാർജിംഗ് പോയിൻ്റുകൾക്കും പ്രാദേശിക ഗ്രിഡിൻ്റെ ബാക്കി ഭാഗങ്ങൾക്കുമിടയിൽ ചാർജിംഗ് ലോഡ് വിതരണം ചെയ്യാനും ഫ്യൂസുകൾ ഓവർലോഡ് ചെയ്യാനും വൈദ്യുതി തടസ്സപ്പെടാനുമുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.
ഡിമാൻഡ് റെസ്‌പോൺസ് സൊല്യൂഷനുകൾ പവർ ഗ്രിഡിൻ്റെ ബുദ്ധിമുട്ട് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് ചാർജറുകളിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം ക്രമീകരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, നിരക്കുകൾ കുറവായിരിക്കുമ്പോൾ ഗ്രിഡിന് തിരക്കില്ലാത്ത സമയങ്ങളിൽ ചാർജിംഗ് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാവുന്നതാണ്. ബൈ[1]ദിശ ചാർജുചെയ്യാൻ കഴിവുള്ള ബാറ്ററികൾ അല്ലെങ്കിൽ EVകൾ പോലെയുള്ള പ്രാദേശിക ഊർജ്ജ ഉൽപ്പാദനം, ഊർജ്ജ സംഭരണ പരിഹാരങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള സംഭാവനകളും ആധുനിക ഊർജ്ജ മാനേജ്മെൻ്റ് ടൂളുകൾക്ക് പരിഗണിക്കാം. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഊർജ്ജ ചെലവ് കണക്കിലെടുത്ത് സ്മാർട്ട് ചാർജിംഗ്, ലോഡ് ബാലൻസിംഗ് ഫംഗ്‌ഷനുകൾക്കുള്ള കേസ് കൂടുതൽ ശക്തമായി.
സുരക്ഷിത ഫേംവെയർ അപ്ഡേറ്റുകൾ ഒപ്റ്റിമൽ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നു
മികച്ചതും സൗകര്യപ്രദവുമായ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഫീച്ചറുകളുടെ ആവശ്യം, ഒപ്റ്റിമൽ പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കാൻ നിർമ്മാതാക്കൾ അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഭാവിയിൽ പ്രൂഫ് ചെയ്യേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകതയെ അടിവരയിടുന്നു. സുരക്ഷിതമായ ഫേംവെയർ അപ്ഡേറ്റുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതാണ് ഭാവിപ്രൂഫിംഗ് ശ്രമങ്ങളുടെ ഒരു നിർണായക ഘടകം. ഫേംവെയർ അപ്‌ഡേറ്റുകൾക്ക് ചാർജറുകൾ പുതിയ EV മോഡലുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ ചാർജറുകളുടെ വിശ്വാസ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കാനും കഴിയും. കണക്റ്റുചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഏതൊരു ഉപകരണത്തിനും സമാനമായി, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ സൈബർ സുരക്ഷാ അപകടസാധ്യതകൾക്ക് വിധേയമാണ്. നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഫേംവെയർ അപ്‌ഡേറ്റുകളിലൂടെ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ്റെ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറിലെ കേടുപാടുകൾ പരിഹരിക്കാനും സാധ്യതയുള്ള ഭീഷണികൾക്കെതിരെ അത് സുരക്ഷിതമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും.
സെല്ലുലാർ കണക്റ്റിവിറ്റി വഴക്കവും സ്വാതന്ത്ര്യവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു
EV ചാർജറുകൾ സാധാരണയായി സെല്ലുലാർ പോലുള്ള ചില തരത്തിലുള്ള കണക്റ്റിവിറ്റികൾ അവതരിപ്പിക്കുന്നു. വൈഫൈ അല്ലെങ്കിൽ നിശ്ചിത കണക്റ്റിവിറ്റി. ഒരു സ്വകാര്യ ക്രമീകരണത്തിൽ, സെല്ലുലാർ കണക്റ്റിവിറ്റി മറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾക്ക് വ്യതിരിക്തമായ നേട്ടങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ്റെ ഉത്തരവാദിത്തം ഒരു CPO ആണെങ്കിൽ, സെല്ലുലാർ കണക്റ്റിവിറ്റിയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് ഒരു മൂന്നാം കക്ഷി നെറ്റ്‌വർക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സാധ്യതയുള്ള പരിമിതികളും അനിശ്ചിതത്വങ്ങളും ഇല്ലാതാക്കുന്നു. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സൈറ്റിൽ Wi-Fi കവറേജ് പരിമിതമായേക്കാം അല്ലെങ്കിൽ എളുപ്പത്തിൽ തടസ്സപ്പെട്ടേക്കാം, വയർഡ് കണക്ഷനുകൾക്ക് അധിക ചിലവുകൾ ഉണ്ടാകാം. മറ്റ് ചില ഉപകരണങ്ങൾക്ക് EV ചാർജറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള ഒരു കണക്ഷൻ ആവശ്യമുള്ളതിനാൽ ഉപഭോക്താക്കൾ വൈഫൈ കവറേജ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് മുൻഗണന നൽകിയേക്കില്ല. സെല്ലുലാർ കണക്റ്റിവിറ്റി ചാർജറുകൾ ഡ്രൈവർക്ക് ഏറ്റവും ഉപയോഗപ്രദമാകുന്നിടത്ത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു, കണക്റ്റിവിറ്റി ലഭ്യമാകുന്നിടത്ത് അല്ല. കൂടാതെ, ഇത് ചാർജറിലേക്ക് കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും സ്വതന്ത്രവുമായ കണക്ഷൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് സേവന നില മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കുന്നു.
ഇസിം ലോക്കലൈസേഷനിൽ നിന്ന് ഇവി ചാർജിംഗ് പ്രയോജനപ്പെടും
വിദൂര ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ മാനേജുമെൻ്റിന് സെല്ലുലാർ കണക്റ്റിവിറ്റി ഒരു അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, ഇത് വിന്യാസത്തിനുള്ള ആവശ്യകതകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന് കവറേജ്, പ്രകടനം, സുരക്ഷ എന്നിവയ്ക്കായി കൂടുതൽ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്തിരിക്കണം. പരമ്പരാഗത റോമിംഗിന് കുറഞ്ഞ മുതൽ ഇടത്തരം ഡാറ്റ വോള്യങ്ങളുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുള്ള ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഏത് രാജ്യത്തും ഒന്നിലധികം നെറ്റ്‌വർക്കുകളിലുടനീളം കണക്റ്റിവിറ്റിക്ക് പിന്തുണ ഇല്ലായിരിക്കാം. പ്രാദേശിക മൊബൈൽ ഓപ്പറേറ്റർമാരിൽ നിന്ന് സിമ്മുകളുടെ പ്രാദേശിക ഉറവിടം എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു സാധ്യതയാണ്, എന്നാൽ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് സ്കെയിൽ ചെയ്യുമ്പോൾ മോഡൽ കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമാകുന്നു.
പരമ്പരാഗത സെല്ലുലാർ കണക്റ്റിവിറ്റി സൊല്യൂഷനുകളുടെ പോരായ്മകൾ eSIM-കൾ പരിഹരിക്കുന്നു ഫിസിക്കൽ സിം തന്നെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാതെ തന്നെ ഒന്നിലധികം ഓപ്പറേറ്റർ പ്രൊഫൈലുകളുടെ ഓവർ-ദി-എയർ മാനേജ്മെൻ്റ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നതിലൂടെ. ഓപ്പറേറ്റർ തിരഞ്ഞെടുക്കലും വ്യക്തിഗതമാക്കലും പോസ്റ്റ്[1]വിന്യാസ ഘട്ടത്തിലേക്ക് മാറ്റുന്നതിനാൽ, നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് ഏത് ഓപ്പറേറ്റർമാരാണ് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതെന്ന് തീരുമാനിക്കാതെ തന്നെ eSIM-കളുടെ വലിയ ബാച്ചുകൾ വാങ്ങാനും ചാർജറുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും കഴിയും. eSIM സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച്, ചാർജറുകൾക്ക് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ സ്വയമേവ സ്‌കാൻ ചെയ്യാനും ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സൈറ്റിൽ ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ ഓപ്പറേറ്റർ പ്രൊഫൈൽ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യാനും കഴിയും. അതിനാൽ, eSIM സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് നിർമ്മാണ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ പ്രക്രിയകൾ ലളിതമാക്കാൻ കഴിയും, മാത്രമല്ല നെറ്റ്‌വർക്ക് കവറേജിലെ മാറ്റങ്ങൾക്കെതിരെ ഉപകരണത്തെ ഭാവിയിൽ തെളിയിക്കാനും കഴിയും.
ഒരൊറ്റ സെല്ലുലാർ കണക്റ്റിവിറ്റി പ്രൊവൈഡർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പ്രവർത്തനങ്ങൾ കാര്യക്ഷമമാക്കുകയും സങ്കീർണ്ണത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്ന നിരവധി ആനുകൂല്യങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. കണക്റ്റിവിറ്റി മാനേജുചെയ്യുന്നതിനുള്ള ഒരു ഏകീകൃത പ്ലാറ്റ്‌ഫോം ഉപകരണങ്ങളുടെയും സേവനങ്ങളുടെയും നിയന്ത്രണം കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, നെറ്റ്‌വർക്ക് നിരീക്ഷിക്കാനും നിയന്ത്രിക്കാനും ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യാനും എളുപ്പമാക്കുന്നു, കൂടാതെ ഏകീകരണത്തിൻ്റെ ഒരു പോയിൻ്റ് നൽകുന്നു. ഒരു ദാതാവിനൊപ്പം, എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളും ഒരേ സുരക്ഷാ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും റെഗുലേറ്ററി ആവശ്യകതകളും പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും എളുപ്പമാണ്, പൊരുത്തക്കേട് കാരണം സംഭവിക്കാവുന്ന ലംഘനങ്ങളുടെ അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു സുരക്ഷാ നടപടികൾ
പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമത ഇവി ചാർജിംഗ് മൂല്യ ശൃംഖലയെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു
ഇവി ചാർജിംഗ് മാർക്കറ്റിൻ്റെ വിഘടനം വിവിധ ഉൽപ്പന്നങ്ങളും പരിഹാരങ്ങളും തമ്മിലുള്ള പരസ്പര പ്രവർത്തനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് കാര്യമായ വെല്ലുവിളികൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. വൈവിധ്യമാർന്ന ഇവി ചാർജിംഗ് വിപണിയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന പ്രശ്നങ്ങൾ ലഘൂകരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന മാർഗ്ഗം ഓപ്പൺ ചാർജ് പോയിൻ്റ് പ്രോട്ടോക്കോൾ (OCPP) ആണ്, ഇത് വിവിധ വെണ്ടർമാരിൽ നിന്നുള്ള ഹാർഡ്‌വെയറിന് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ മാനേജ്മെൻ്റ് സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറുമായുള്ള ആശയവിനിമയത്തിന് ഒരു പൊതു ഭാഷ നൽകുന്നു. ഹാർഡ്‌വെയറോ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയറോ സേവനങ്ങളോ ചാർജുചെയ്യുന്നത് പോലെയുള്ള മൂല്യ ശൃംഖലയുടെ വിഭാഗത്തിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടാൻ ഇത് കമ്പനികളെ അനുവദിക്കുന്നു. CPO-കൾ പോലുള്ള കളിക്കാർക്കായി OCPP വിപണി തുറക്കുകയും അവരുടെ വ്യത്യസ്ത ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സൈറ്റുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ ഹാർഡ്‌വെയറും അവരുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് അനുയോജ്യമായ മാനേജ്മെൻ്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറും ഉപയോഗിക്കാൻ അവരെ പ്രാപ്‌തരാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോൾ സാങ്കേതിക ലോക്ക്-ഇൻ കുറയ്ക്കുകയും പുതിയ, പരീക്ഷിക്കാത്ത വിതരണക്കാരെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇവി ചാർജിംഗിൻ്റെയും ഹോം എനർജി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെയും ഭാവി
ഭാവിയിലെ ഹോം എനർജി മാനേജ്മെൻ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളിലെ ബാറ്ററി അധിക ബാക്കപ്പായി അല്ലെങ്കിൽ ഹോം ബാറ്ററികൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ പോലും സാധ്യതയുണ്ട്. വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ് (V2G) അല്ലെങ്കിൽ വെഹിക്കിൾ-ടു-ഹോം (V2H) എന്നത് വാഹനത്തിന് ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി തിരികെ അയയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന സംവിധാനങ്ങളാണ്. ഇതിന് ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ് ഫീച്ചർ ചെയ്യുന്ന ഒരു ഇവി ചാർജർ ആവശ്യമാണ്. ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കുന്നത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നതിന് വീടിൻ്റെ ഇലക്ട്രിക് സിസ്റ്റത്തിൻ്റെ നവീകരണവും ഇതിന് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. പുതിയ ചാർജറുകളിൽ ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ് പ്രവർത്തനം അവതരിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഒരു സാധാരണ ഇവിക്ക് ഏകദേശം 67 kWh ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററിയുണ്ട്. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള EV മോഡലുകൾക്ക് 100 kWh-ൽ കൂടുതൽ ശേഷിയുള്ള ബാറ്ററികൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം. താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, റെസിഡൻഷ്യൽ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കുള്ള ബാറ്ററി സംഭരണ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് സാധാരണയായി 5-15 kWh ശേഷിയുണ്ട്. വലിപ്പം കാരണം, ഒരു ബ്ലാക്ക്ഔട്ടിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ EV ബാറ്ററിക്ക് കുറച്ച് ദിവസത്തേക്ക് ഒരു വീടിന് ഊർജം നൽകാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഒരു സാധാരണ ഹോം ബാറ്ററി ഒരു ദിവസം മാത്രമേ നിലനിൽക്കൂ.
എക്സ് വഴി ഈ ലേഖനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അഭിപ്രായം: @IoTNow_
- SEO പവർ ചെയ്ത ഉള്ളടക്കവും PR വിതരണവും. ഇന്ന് ആംപ്ലിഫൈഡ് നേടുക.
- PlatoData.Network ലംബ ജനറേറ്റീവ് Ai. സ്വയം ശാക്തീകരിക്കുക. ഇവിടെ പ്രവേശിക്കുക.
- PlatoAiStream. Web3 ഇന്റലിജൻസ്. വിജ്ഞാനം വർധിപ്പിച്ചു. ഇവിടെ പ്രവേശിക്കുക.
- പ്ലേറ്റോഇഎസ്ജി. കാർബൺ, ക്ലീൻ ടെക്, ഊർജ്ജം, പരിസ്ഥിതി, സോളാർ, മാലിന്യ സംസ്കരണം. ഇവിടെ പ്രവേശിക്കുക.
- പ്ലേറ്റോ ഹെൽത്ത്. ബയോടെക് ആൻഡ് ക്ലിനിക്കൽ ട്രയൽസ് ഇന്റലിജൻസ്. ഇവിടെ പ്രവേശിക്കുക.
- അവലംബം: https://www.iot-now.com/2024/03/28/143572-enhance-ev-charging-performance-with-cellular-connectivity/
